Het probleem van samenwerking en concurrentie

De Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA) heeft aangegeven tegen eventuele EU-tarieven te zijn op elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd. Volgens Bloomberg zouden deze tarieven het risico op een handelsoorlog vergroten en Duitse banen in gevaar brengen.

Nu de Duitse bondskanselier Olaf Scholz onderweg is naar Beijing voor gesprekken met de belangrijkste leiders van het Oost-Aziatische land, waaronder de Chinese president Xi Jinping, is de "boodschap" van de Duitse auto-industrie een teken van de spanningen in de relatie tussen de twee economische grootmachten.

"De huidige handel met China garandeert een groot aantal banen in Duitsland", vertelde Hildegard Müller, hoofd van de VDA, aan de Duitse krant Welt am Sonntag. "De transitie die onze bedrijven momenteel met recordbedragen financieren, wordt ook gefinancierd met geld van bedrijven in deze belangrijke markt."

Eventuele extra tarieven die de EU oplegt aan auto's die in China worden geproduceerd, kunnen snel een negatief effect hebben als er een handelsconflict uitbreekt. Daarmee zou de doelstelling van de EU om elektrische voertuigen en digitale technologie te promoten in gevaar komen, aldus de voorzitter van de VDA.

De EU waarschuwt dat fabrikanten op het ‘oude continent’ te maken kunnen krijgen met een daling van de verkoop- en productieniveaus als de import van elektrische voertuigen uit China ongestraft blijft.

Er is veel veranderd

De Duitse bondskanselier Olaf Scholz vertrok op 13 april naar China voor een driedaags diplomatiek bezoek, waarbij hij onder meer de Chinese leider Xi Jinping ontmoette.

Vergezeld door een delegatie van hooggeplaatste zakenlieden zal de Duitse regeringsleider naar verwachting de grieven bespreken over het handelstekort tussen de interne markt van de EU en de op één na grootste economie ter wereld .

Wereld - Duitse bondskanselier bezoekt China: het probleem van samenwerking en concurrentie — De Duitse bondskanselier Olaf Scholz ontmoet de Chinese president Xi Jinping in Peking, november 2022. Foto: Getty Images

De Duitse bondskanselier zal Xi en de Chinese premier Li Qiang op 16 april in Peking ontmoeten, de laatste dag van de reis. Dit is Scholz' tweede bezoek aan China als bondskanselier. Zijn eerste bezoek aan China staat gepland voor november 2022.

Er is veel veranderd sinds het laatste bezoek van bondskanselier Scholz. Vorig jaar presenteerde Berlijn zijn eerste "Chinastrategie", gericht op het verminderen van de afhankelijkheid van de miljardenmarkt in belangrijke sectoren en het stimuleren van Duitsland in de richting van "risicovermindering" waar de EU op aandringt.

Het feit dat de heer Scholz met een groep leidinggevenden uit de industrie reist, is een teken dat Berlijn van plan is om de zakelijke banden met Peking te onderhouden.

Zsuzsa Anna Ferenczy, voormalig politiek adviseur van het Europees Parlement, zei dat de verandering in de Duitse taal over China "niet lijkt te passen in de realiteit". Ze beschreef Scholz' reis als onderdeel van Duitslands "uitzoeken hoe het zijn eigen verplichtingen kan nakomen".

Klachten

Philippe Le Corre, een expert op het gebied van de betrekkingen tussen China en Europa bij het China Analysis Center van het Asia Society Policy Institute, zei dat er binnen de regeringscoalitie in Berlijn en in verschillende sectoren een "verschil" bestaat in de perceptie over hoe zaken te blijven doen met China.

Er zijn minstens twee groepen, waaronder ‘zij die meer in China willen investeren’ en ‘zij die vinden dat China een te grote concurrent wordt’, aldus de heer Le Corre.

Terug naar het onderzoek naar elektrische auto's in de EU. Dit is een zaak tussen China en de bredere unie, waarvan Duitsland lid is. Het onderzoek werd afgelopen september aangekondigd. Het zou de Europese Commissie in staat kunnen stellen om straftarieven op te leggen aan goedkopere elektrische auto's uit China om Europese fabrikanten te beschermen.

Wereld - Duitse bondskanselier bezoekt China: het probleem van samenwerking en concurrentie (afbeelding 2). — De parkeerplaats van de joint venture tussen de Shanghai Automotive Industry Corporation en Volkswagen in Shanghai. De grootste Duitse autofabrikant, Volkswagen, heeft meer dan 40 fabrieken in China. Foto: NY Times

De Chinese ambassadeur bij de EU noemde het onderzoek ‘oneerlijk’ en zei dat Peking meewerkte ‘omdat we een situatie willen vermijden waarin we onze toevlucht moeten nemen tot handelsmaatregelen tegen elkaar’.

De heer Le Corre vertelde DW dat bondskanselier Scholz tijdens zijn reis commentaar op de kwestie zou moeten leveren, aangezien Duitsland de grootste handelspartner van China in de EU is.

En de Duitse premier zal waarschijnlijk te maken krijgen met klachten uit Peking, waarbij Chinese leiders zullen vragen: "Als u zaken met ons wilt doen, waarom start u dan een onderzoek naar Chinese elektrische auto's? "

Minh Duc (volgens Bloomberg, DW)

Bron