Ondergrondse parkeergarage al jaren "bedekt", hoe verwijder je dit?

Nog vele jaren op papier

Volgens het plan zal Hanoi in de periode 2016-2020 75 nieuwe parkeerterreinen bouwen, met een totale investering van ruim 14,2 miljard VND.

Wat betreft ondergrondse parkeergarages zal de stad, naast de 7 goedgekeurde projecten en projecten die voor investering in aanmerking komen, 4 nieuwe projecten bouwen. Hiermee komt het totaal aantal ondergrondse parkeergarages in deze fase op 11.

Het ondergrondse parkeerproject aan de Nguyen Hongstraat werd in 2017 door de investeerder omgeven met golfplaten, maar tot nu toe is het nog niet omgebouwd tot tijdelijke parkeerplaats.

Volgens het onderzoek van de krant Giao Thong is er echter nog geen ondergrondse parkeergarage gebouwd. De reden hiervoor zijn problemen met procedures en investerings- en kapitaalrecuperatiemechanismen.

Op de ochtend van 19 juli, toen de verslaggever aanwezig was bij het automatische parkeerproject (H1-3) in het gebied van de Nguyen Hong-kanaalduiker (in de wijken Lang Ha, Dong Da en Thanh Cong, Ba Dinh), zag hij dat het er nog steeds rustig was. In plaats daarvan was er spontaan een parkeerplaats ontstaan.

Deze parkeerplaats kreeg in 2017 een vergunning en is ontworpen voor ongeveer 200 auto's. Daarnaast is er een motorparkeerplaats, een onderhoudsruimte en een aangelegde bloementuin.

Niet ver daarvandaan is het project voor de bouw van een ondergrondse parkeergarage gecombineerd met commerciële voorzieningen in Thu Le Park (wijk Ngoc Khanh, district Ba Dinh) nog niet van start gegaan.

Het project werd in mei 2019 goedgekeurd door de stad Hanoi voor investeringen, met een totale kostprijs van meer dan VND 1.700 miljard. De operationele periode bedraagt ​​50 jaar en de voltooiing ervan wordt verwacht in het vierde kwartaal van 2020.

Ondertussen werd de ondergrondse parkeergarage in Thong Nhat Park (district Hai Ba Trung) na de bouw van het vorige hotel overgedragen aan de gemeente om als ondergrondse parkeergarage te worden gebruikt. Na bijna 20 jaar is de ondergrondse parkeergarage in Thong Nhat Park (district Hai Ba Trung) echter nog steeds een verlaten terrein, omringd door golfplaten.

Volgens het ontwerp zal het parkeerproject drie ondergrondse parkeerlagen krijgen. Elke laag is ruim 5.600 vierkante meter groot, wat genoeg ruimte biedt aan 390 auto's.

Er is een mechanisme nodig om bedrijfsinvesteringen aan te trekken

Dr. Nguyen Huu Duc, verkeersdeskundige, zei: "Het is onbevredigend om te stellen dat procedurele problemen leiden tot een lange implementatieperiode. Het kernprobleem is dat de stad geen duidelijke instructies heeft gehad voor de implementatie, waardoor ondergeschikten deze hebben vermeden.

Met de huidige ontwikkelingssnelheid zullen de beginvoorwaarden al na 2-3 jaar veranderen, moeten er aanpassingen worden gedaan en moet er toestemming worden gevraagd. Het wordt een vicieuze cirkel die wel 5-7 jaar kan duren.

De investeerder heeft het gebied omheind met golfplaten en waarschuwingsborden geplaatst, maar is nog niet met de bouw begonnen.

Volgens architect Tran Huy Anh van de Hanoi Architects Association zijn een aantal parkeerterreinen voor onbepaalde tijd "opgeschort" vanwege het gebrek aan haalbaarheid en aantrekkelijkheid qua mechanisme en financiële doelstellingen. Het investeringskapitaal is groot en de terugverdientijd kan oplopen tot 30-40 jaar, waardoor de projecten al vanaf het begin door investeerders zijn afgewezen.

De grootste uitdaging heeft te maken met de investeringswaarde voor parkeerterreinen, waarvoor een enorme hoeveelheid kapitaal nodig is. Bedrijven moeten over financiële middelen, visie en de mogelijkheid beschikken om kapitaal op te bouwen. Om te investeren in slimme parkeerterreinen, moeten er ook voorkeursbeleidsmaatregelen voor bedrijven komen.

"Sommige bedrijven hebben de overdracht geaccepteerd, maar de juridische procedures zijn nog niet afgerond, waardoor het lastig is om te investeren in parkeerplaatsen.

"Sommige planpunten liggen ver van woonwijken, waardoor investeerders geen of weinig winst maken en daarom niet geïnteresseerd zijn", aldus architect Anh.

Een groot bedrijf dat actief is in de parkeersector, zei: "Investeren in ondergrondse parkeergarages kost honderden miljarden dong, maar het duurt tot 50 jaar om het kapitaal terug te verdienen.

Hoe zouden we het in vredesnaam aandurven om dit te doen als er geen grotere commerciële activiteiten, voorkeursmechanismen, kredietincentives, etc. zijn?

De heer Tran Huu Bao, adjunct-directeur van het ministerie van Transport van Hanoi, deelde mee dat het Volkscomité van Hanoi de ministeries en afdelingen verzoekt om alle ondergrondse parkeergarages in de planning te herzien, om zo oplossingen te vinden om particuliere investeringen aan te trekken.

"In het vierde kwartaal van 2024 zal Hanoi een grootschalig overleg houden om de kwestie van investeringen in ondergrondse parkeergarages te bespreken", aldus de heer Bao.

Het Volkscomité van Hanoi hanteert momenteel een voorkeursbeleid ter ondersteuning van particuliere investeringen in ondergrondse parkeergarages, zoals: 100% grondbelastingondersteuning gedurende 10 jaar, 100% invoerbelastingondersteuning voor geïmporteerde apparatuur en technologie.

Leen kapitaal uit het stadsontwikkelingsfonds met gunstige rentetarieven, met een maximale renteondersteuning van 50% voor projecten die lenen bij kredietinstellingen. Gesocialiseerde ondergrondse en bovengrondse parkeerprojecten kunnen 20-30% van het vloeroppervlak gebruiken voor de bouw van andere voorzieningen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm