Wanneer gaat Hai Phong het 3.800 miljard VND kostende kustwegproject hervatten?

Zowel de investeerder als de stad Hai Phong worden getroffen.

De inwoners van de stad Hai Phong, en dan met name de plaatsen waar het kustwegproject doorheen loopt, waaronder de districten Do Son, Kien Thuy en Tien Lang, maken zich zorgen dat het project al maandenlang is "opgeschort". Dit heeft gevolgen voor hun leven, activiteiten en verkeer in het gebied.

Wat dit betreft, volgens informatie van de afdeling Planning en Investeringen van de stad Hai Phong, worden er twee projecten parallel uitgevoerd aan de kustweg van Hai Phong. Het gaat om het kustwegproject, waarvoor BOT-kapitaal (Coastal Road Project) bijna 3.800 miljard VND heeft geïnvesteerd. Het tweede project betreft de uitbreiding van de kustweg met behulp van het stadsbudget.

Het kustwegproject Hai Phong – Thai Binh , waarvoor BOT-kapitaal is geïnvesteerd, ligt al maanden op de plank vanwege het verschil in rentetarieven (foto: Thai Phan).

Met name het kustwegproject, geïnvesteerd door BOT Capital, is sinds 2018 in uitvoering. Tot nu toe zijn er zes jaar verstreken, de investeerder heeft het project nog niet afgerond en de uitvoering ervan vele maanden stilgelegd. Het werk dat vóór de stopzetting van het project werd voltooid, bedroeg ongeveer 70%.

De reden voor de stopzetting van het project zijn de gevolgen van de Covid-19-pandemie, het tekort aan zand om te vullen en de gestegen arbeidskosten...

De belangrijkste reden is het verschil in rentetarieven. Volgens de regelgeving bedraagt ​​de rente in het projectcontract 5-6%, terwijl de lening van de investeerder bij commerciële banken 11-12% bedraagt.

Het bovenstaande verschil resulteerde in een bedrag van bijna VND 1.900 miljard dat niet in de totale investering was opgenomen. Hierdoor moest de investeerder de uitvoering van het project staken, omdat de resterende capaciteit werd overschreden.

"Het bedrijf heeft een document gestuurd waarin het Volkscomité van de stad Hai Phong wordt verzocht om het BOT-contract voor het project te beëindigen als de rente niet wordt aangepast", aldus een vertegenwoordiger van de afdeling Planning en Investeringen van de stad Hai Phong.

Terwijl het kustwegproject, waarin met BOT-kapitaal is geïnvesteerd, in de ijskast is gezet in afwachting van een aanpassing van de rentetarieven, is ook het project voor de uitbreiding van de kustweg, waarbij gebruik wordt gemaakt van budgettair kapitaal uit de stad Hai Phong, tijdelijk opgeschort.

Onvoldoende wettelijke basis voor aanpassing van de rentetarieven voor leningen

Volgens de heer Nguyen Ngoc Tu, directeur van de afdeling Planning en Investeringen van de stad Hai Phong, heeft het Volkscomité van de stad Hai Phong de afgelopen tijd herhaaldelijk documenten gestuurd waarin de premier, ministeries en centrale afdelingen worden verzocht de problemen met betrekking tot de verschillende rentetarieven voor leningen van investeerders te onderzoeken en op te lossen. Daarnaast hebben de leiders van het Partijcomité en het Volkscomité van de stad Hai Phong tweemaal samengewerkt met het ministerie van Financiën .

Op grond van de bepalingen van de Wet op investeringen in de vorm van publiek-private samenwerking en Besluit nr. 28/2021/ND-CP van 26 maart 2021 worden contracten die vóór de inwerkingtreding van de PPP-wet en Besluit nr. 28/2021/ND-CP zijn ondertekend, echter verder uitgevoerd volgens het ondertekende contract.

Omdat er onvoldoende wettelijke basis is om de rentetarieven voor investeerders aan te passen, hebben de centrale ministeries en vestigingen het Volkscomité van de stad Hai Phong opdracht gegeven om door te gaan met de uitvoering van het project op basis van het projectcontract.

Het kustwegproject Hai Phong – Thai Binh, waarvoor BOT-kapitaal heeft geïnvesteerd, ligt al maanden op de plank, met gevolgen voor het leven van de lokale bevolking en het verkeer (foto: Thai Phan).

Om dit probleem op te lossen, heeft de afdeling Planning en Investeringen van de stad Hai Phong samengewerkt met relevante afdelingen en vestigingen om het stadsvolk te adviseren en voor te stellen het BOT-contract te beëindigen en andere capabele investeerders op te roepen om de uitvoering van het kustwegproject voort te zetten.

Daarnaast is het mogelijk om te overwegen om het budget van de stad Hai Phong te gebruiken om te blijven investeren in het project.

"Volgens bovenstaande richtlijnen wordt verwacht dat de aanleg van het kustwegproject in het tweede kwartaal van 2026 kan worden uitgevoerd en dat beide kustwegprojecten in het derde kwartaal van 2027 met BOT-kapitaal zullen zijn voltooid en dat de uitbreiding van deze route binnen het budget van de stad Hai Phong zal vallen", aldus de heer Nguyen Ngoc Tu, directeur van de afdeling Planning en Investeringen van de stad Hai Phong.

Het kustwegproject, waarvoor BOT-kapitaal wordt gebruikt, heeft een totale lengte van bijna 30 km. Het gedeelte door de stad Hai Phong is bijna 21 km lang en bijna 9 km door de provincie Thai Binh. De totale initiële investering van het project bedraagt ​​meer dan VND 3.400 miljard, later verhoogd tot bijna VND 3.800 miljard. Hiervan is VND 720 miljard staatskapitaal voor terreinruiming, de rest is afkomstig van investeerders en leningen.

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/bao-gio-hai-phong-khoi-dong-lai-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240823153527608.htm