Het Ministerie van Industrie en Handel geeft duidelijkheid over E10-benzine.

Voorafgaand aan de landelijke introductie van E10-benzine op 1 juni publiceerde het Ministerie van Industrie en Handel een reeks vragen om een ​​reeks zorgen van het publiek over het gebruik van E10-bio-ethanolbrandstof te beantwoorden.

Vanaf 1 juni moet alle loodvrije benzine op de markt worden gemengd met ethanol om E10 bio-ethanolbrandstof te vormen. Voorheen werd dit type brandstof al sinds augustus 2025 op proef verkocht en de distributie ervan is de afgelopen maanden door veel bedrijven uitgebreid.

Vóór de overgang hadden de meeste consumentenvragen betrekking op de compatibiliteit van voertuigen, het brandstofverbruik en mogelijke gevolgen voor de motor. Daarom heeft het Ministerie van Industrie en Handel onlangs een document met 85 veelgestelde vragen en antwoorden gepubliceerd om deze kwesties aan te pakken.

Kan het voertuig dat ik momenteel gebruik, bijgetankt worden met E10?

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel kunnen de meeste auto's en motorfietsen die momenteel in Vietnam rondrijden, op E10-benzine rijden. Uitzonderingen hierop zijn een aantal lichte vrachtwagens die tussen 1996 en 2023 zijn geproduceerd en waarvan de productie is stopgezet, en enkele oudere Suzuki-motorfietsen waarvan de compatibiliteit met E10 nog niet is bevestigd.

Motoren voor grasmaaiers, waterpompen, bladblazers en andere benzine-aangedreven landbouwmachines die de afgelopen jaren zijn geproduceerd, zijn allemaal compatibel met E10.

Voor voertuigen die te oud zijn of waarvan de specificaties onduidelijk zijn, adviseert de regelgevende instantie gebruikers om E5 RON92-benzine te blijven gebruiken. Volgens de huidige regelgeving is het gebruik van dit type brandstof nog toegestaan ​​tot eind 2030.

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft ook aangegeven dat het bij het overschakelen van RON95 naar E10 onder normale bedrijfsomstandigheden niet nodig is om de motor af te stellen of de brandstoftank te spoelen. Als het voertuig echter al vele jaren in gebruik is en de brandstoftank roest vertoont of veel vuil bevat, moet deze wel gereinigd worden voordat er wordt overgeschakeld.

Een pompbediende tankt E10-brandstof bij een tankstation in Hanoi , mei 2026. Foto: Pham Chieu

Maakt E10 auto's minder krachtig en zorgt het voor een hoger brandstofverbruik?

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel heeft ethanol een lagere calorische waarde dan minerale benzine, waardoor uit sommige tests is gebleken dat het brandstofverbruik van E10 ongeveer 2-3% hoger ligt dan dat van traditionele benzine.

Dit verschil is echter niet altijd merkbaar. Dit komt doordat ethanol ervoor zorgt dat het brandstofmengsel vollediger verbrandt, waardoor het energieverlies als gevolg van de lagere calorische waarde gedeeltelijk wordt gecompenseerd. Uit sommige tests is zelfs gebleken dat E10 een actieradius heeft die gelijk is aan of groter is dan die van conventionele benzine.

Wat het rijgevoel betreft, is de regelgevende instantie van mening dat gebruikers het verschil onder normale omstandigheden nauwelijks zullen merken. In sommige gevallen kan een verminderde acceleratie optreden na het overschakelen op E10. Dit kan te wijten zijn aan vuil en roest in het brandstofsysteem die door de ethanol worden opgelost en afgevoerd, waardoor de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer wordt verminderd.

Veroorzaakt E10 motorschade?

Het Ministerie van Industrie en Handel bevestigt dat er geen wetenschappelijk bewijs is dat E10-benzine motoren beschadigt. Volgens het ministerie wordt E10 al vele jaren in ongeveer 60 landen wereldwijd gebruikt. Ook uit binnenlandse en internationale tests is geen motorschade door E10-brandstof zelf gebleken.

Wat betreft de zorgen over corrosie, heeft het Ministerie van Industrie en Handel verklaard dat ethanol corrosiever is dan minerale benzine, maar dat de impact op motoronderdelen zeer gering wordt geacht. Bovendien zijn de meeste moderne voertuigen ontworpen met materialen die compatibel zijn met brandstoffen die ethanol bevatten.

Vragen met betrekking tot bougies, motorsensoren, het elektronische brandstofinjectiesysteem, startvermogen, het elektrische systeem of de airconditioning van het voertuig werden ook beantwoord door de regelgevende instantie, waarbij werd aangegeven dat er geen ongebruikelijke effecten waren waargenomen.

Waar moeten gebruikers zich van bewust zijn?

Een van de onderscheidende kenmerken van ethanol is het hogere vochtabsorptievermogen in vergelijking met minerale benzine. Daarom adviseert het Ministerie van Industrie en Handel om E10 niet te lang op te slaan en ervoor te zorgen dat de verpakking goed is afgesloten om te voorkomen dat er water en vocht in de brandstof terechtkomen. Voor voertuigen die niet vaak worden gebruikt, dienen regelmatig te worden gestart, de brandstof te worden gecontroleerd en onderhoud te worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

De regelgevende instantie adviseert ook om geen ethanol aan benzine toe te voegen zonder toestemming, geen ethanol uit E10-brandstof te verwijderen en geen additieven te gebruiken zonder technische richtlijnen van de motorfabrikant. Volgens het ministerie van Industrie en Handel verhogen deze maatregelen de brandstofefficiëntie niet en kunnen ze de veiligheid in gevaar brengen of de benzinekwaliteit verminderen.

Volgens de biobrandstofroutekaart die in 2012 door de premier werd goedgekeurd, had Vietnam zich ten doel gesteld om E10 vanaf 2017 landelijk in te zetten. De implementatie werd echter jarenlang vertraagd door marktfactoren en de productiecapaciteit.

De autoriteiten stellen dat het gebruik van E10 niet alleen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen vermindert, maar ook bijdraagt ​​aan de bevordering van de binnenlandse biobrandstofindustrie. Op milieugebied kan E10 de uitstoot van broeikasgassen helpen verminderen in vergelijking met conventionele benzine. Sommige studies tonen aan dat de emissiereductie kan oplopen tot 30%, afhankelijk van het voertuigtype en de gebruiksomstandigheden.

Het ministerie van Industrie en Handel benadrukte tevens dat E10 een stap is in de transitie naar groene energie, maar niet de enige oplossing voor duurzaam transport. In de toekomst zullen technologieën zoals elektrische voertuigen, hybride voertuigen en waterstofbrandstof parallel daaraan verder worden ontwikkeld.

Volgens het ministerie van Industrie en Handel komt de meeste controverse rond E10-brandstof de laatste tijd voort uit angst voor verandering of ongeverifieerde informatie op sociale media. Het ministerie adviseert mensen om informatie te zoeken bij officiële bronnen, de aanbevelingen van autofabrikanten te raadplegen en brandstof te kopen bij gerenommeerde winkels.

Indien er afwijkingen in de brandstof worden geconstateerd, adviseert de exploitant om het gebruik ervan te staken, dit te melden bij de autoriteiten of de brandstofleverancier en de voertuigen te laten inspecteren bij een erkend technisch bedrijf.

"Als er voldoende bewijs is dat de storing is veroorzaakt door E10-benzine, zal de leverancier van de E10-benzine in eerste instantie verantwoordelijk worden gehouden, gevolgd door het staatsagentschap dat verantwoordelijk is voor aardolie," aldus het ministerie van Industrie en Handel.

​

Bron: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html