Het Ministerie van Transport noemde 5 voordelen toen het VEC opdracht gaf om te investeren in de uitbreiding van de Ho Chi Minh City-snelweg.

Het Ministerie van Transport noemde vijf voordelen als de Vietnam Expressway Corporation (VEC) de opdracht krijgt om te investeren in de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Voorkom dat u te maken krijgt met belangenconflicten

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een rapport naar de Regeringscommissie gestuurd over het investeringsplan voor het project ter uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh.

Ho Chi Minh-stad - Long Thanh Expressway (Foto: Ta Hai).

Het ministerie van Transport is het eens met de mening van het State Capital Management Committee at Enterprises (Capital Management Committee) dat VEC in staat is om als investeerder op te treden en de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh te beheren en te exploiteren. Het ministerie is van mening dat VEC, dat is aangewezen om de projectinvestering uit te voeren, vijf voordelen zal hebben vergeleken met overheidsinvesteringen en investeringen volgens de PPP-methode.

Ten eerste is het bevorderen van de rol en de middelen van staatsbedrijven, in lijn met de doelstelling van de oprichting van VEC, het synchroniseren van de exploitatie en exploitatie van snelwegen een voorwaarde voor VEC om te investeren in de uitbreiding van snelwegen die door VEC worden beheerd.

Ten tweede, in overeenstemming met de eigendomssituatie van de activa van deze route van VEC in de komende tijd (momenteel worden procedures uitgevoerd om deze activa over te dragen aan VEC in de vorm van een verhoging van het charterkapitaal);

Ten derde is er geen noodzaak om overheidsinvesteringskapitaal te gebruiken, waardoor de druk op de staatsbegroting afneemt.

Ten vierde is de uitvoeringstijd korter.

Ten slotte zal de optie om VEC de uitvoering toe te wijzen niet te maken krijgen met belangenconflicten tussen VEC en de nieuwe entiteit (in het geval van investeringen volgens de PPP-methode).

"Het gebruiken van kapitaal van staatsbedrijven zoals VEC voor investeringen is een van de drie vormen van investeringen in transportinfrastructuur vandaag de dag, vergelijkbaar met de investeringen in luchthaveninfrastructuur door Vietnam Air Traffic Management Corporation en Vietnam Airports Corporation", aldus het rapport.

Door de toenemende verkeersdichtheid is er een dringende behoefte ontstaan ​​om de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh uit te breiden (foto: Ta Hai).

Versnel de procedures voor het aanvragen van een verhoging van het charterkapitaal en zorg voor voorwaarden voor commerciële leningen

Om middelen te garanderen voor de uitvoering bij de toewijzing van VEC voor de uitbreiding van het snelweguitbreidingsproject Ho Chi Minh City - Long Thanh, heeft het Kapitaalbeheercomité in rapport nr. 1734/BC-UBQLV van 7 augustus 2024 voorgesteld dat de bevoegde autoriteiten het uitstel en de opschorting van de aflossing van de hoofdsom (bijna VND 4.000 miljard die het Ministerie van Financiën in obligaties aan VEC heeft betaald) en de rente met betrekking tot de projectobligaties die het Ministerie van Financiën in obligaties heeft betaald van de periode 2022-2026 tot de periode 2031-2034, in overweging nemen en toestaan.

Volgens het Ministerie van Transport besteedt VEC momenteel alle beschikbare middelen (meer dan VND 9.400 miljard) aan de voltooiing van het Ben Luc-Long Thanh-project. Om VEC eigen vermogen te verschaffen voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad-Long Thanh, is de enige oplossing die overblijft, zoals voorgesteld door het Capital Management Committee.

"Overeenkomstig de bepalingen van Besluit nr. 92/2018/ND-CP van de regering betreffende het beheer en gebruik van het Fonds voor de opbouw van schuldaflossing; Besluit nr. 91/2018/ND-CP van de regering betreffende het verlenen en beheren van overheidsgaranties, is de premier bevoegd om schuldkwijtschelding te overwegen op basis van het rapport van de minister van Financiën.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat steunt het voorstel van VEC. VEC moet echter het plan voor de aflossing van de hoofdsom en het uitstellen van de rentebetaling verder bestuderen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat stelde voor om met name de rentebetalingen in elke fase te verduidelijken en een plan voor te leggen aan de bevoegde autoriteit ter besluitvorming.

Wat betreft de capaciteit om commerciële leningen te mobiliseren, heeft het Kapitaalbeheercomité op 17 oktober 2024 een plan aan de regering voorgelegd om het charterkapitaal voor VEC in de periode 2024-2026 met VND 38.251 miljard aan te vullen. Het overheidskantoor vraagt ​​de relevante ministeries en afdelingen om advies.

Om de voorwaarden te waarborgen dat VEC commercieel kapitaal kan lenen, heeft het Ministerie van Transport de relevante instanties verzocht de rapportageprocedure aan de regering te versnellen, ter overweging en indiening bij de Nationale Assemblee voor een besluit over het investeringsbeleid ter aanvulling van het charterkapitaal voor VEC. Dit is een van de voorwaarden voor de goedkeuring van het investeringsbeleid van het project door de premier.

Het Ministerie van Transport merkte ook op dat in het geval dat VEC niet gekwalificeerd is om projectinvesteringen uit te voeren, volgens het ontwerp van de herziene wet op overheidsinvesteringen die wordt overwogen en goedgekeurd door de Nationale Vergadering tijdens de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering (die naar verwachting op 1 januari 2025 van kracht wordt), de premier het middellangetermijnkapitaal voor overheidsinvesteringen voor de periode 2026-2030 in evenwicht kan brengen om toe te wijzen aan staatsbedrijven (VEC) om te investeren in de vorm van publieke investeringen.

Volgens het voorgestelde plan heeft het project voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh een totale lengte van bijna 22 km.

Hierbij wordt het gedeelte vanaf de kruising met Ho Chi Minh City Ring Road 2 (km 4+000) tot de kruising met Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km 8+770) volgens plan uitgebreid naar 8 rijstroken.

Het gedeelte vanaf de kruising met de Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km 8+770) tot de kruising met de Bien Hoa - Vung Tau Expressway (km 25+920) wordt volgens het plan uitgebreid naar 10 rijstroken.

De totale initiële investering van het project bedraagt ​​ongeveer VND 14,955 miljard (inclusief bouwrente, exclusief kosten voor het vrijmaken van het terrein). Hiervan is VND 5,555 miljard (37%) eigen vermogen en VND 9,400 miljard (63%) commercieel geleend.

VEC zal 100% van het kapitaal mobiliseren om de projectinvestering uit te voeren en de exploitatie en tolheffing te organiseren om het kapitaal terug te vorderen. Het centrale budget/lokale budget (HCMC, Dong Nai) zal worden gebruikt om de locatie te ontruimen en op te splitsen in onafhankelijke projecten in de vorm van publieke investeringen.

Als het project door de bevoegde autoriteiten wordt goedgekeurd, wordt het voorbereid op investeringen van 2024 tot 2025 en uitgevoerd van 2025 tot 2027.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm