Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling is vastbesloten om in de komende periode een synchroon, modern en slim infrastructuursysteem te ontwikkelen dat in principe een nationaal infrastructuurkader zal vormen.
De kaderleden, ambtenaren, overheidsmedewerkers en werknemers van het Ministerie van Bouw zijn vastbesloten om de politieke taken in de periode 2025-2030 tot een goed einde te brengen door de prestaties van de afgelopen 5 jaar te promoten in een geest van solidariteit, democratie, innovatie, creativiteit, durf te denken, durf te doen, durf verantwoordelijkheid te nemen.
In het zojuist gepubliceerde plan om de emulatiebeweging te lanceren "voor ambtenaren, werknemers en arbeiders van het Ministerie van Bouw om sociaal -economische ontwikkelingstaken in de periode 2025-2030 succesvol uit te voeren", heeft het Ministerie van Bouw besloten om een synchroon, modern en slim infrastructuursysteem te ontwikkelen, waarin centrale middelen worden geconcentreerd op strategische infrastructuur en sleutelprojecten. Dit vormt in principe een nationaal infrastructuurkader, gericht op investeringen in de oostelijke Noord-Zuid-snelweg, enkele delen van de westelijke Noord-Zuid-snelweg en belangrijke oost-west-wegen.
Er zal prioriteit worden gegeven aan investeringen in toegangspoorten in zeehavens in combinatie met internationaal transitverkeer; grote luchthavens; hogesnelheidslijnen op de Noord-Zuidas, internationale verbindingsspoorlijnen en internationale transithavens; de aanleg van interregionale verbindingssnelwegen, het verbinden van internationale toegangspoorten in zeehavens, internationale luchthavens en internationale grensovergangen met een grote import- en exportvraag.
Wat betreft wegen zal er in de periode 2026-2030 ongeveer 2.000 km aan snelwegen worden aangelegd, waarmee het doel van 5.000 km aan snelwegen in heel Nederland in 2030 wordt gerealiseerd. Ook worden kustwegen voltooid en een aantal belangrijke nationale snelwegen gemoderniseerd die knooppunten met een hoge transportvraag verbinden. Ook wordt de Ho Chi Minh Road aangesloten en worden de routes naar Hanoi en Ho Chi Minhstad uitgebreid.
Op maritiem gebied wordt prioriteit gegeven aan de verbetering en uitbreiding van openbare zeeroutes, zoals Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (voltooiingsfase); belangrijke zeehavens in combinatie met internationaal vervoer in Lach Huyen, Cai Mep, de haven van Lien Chieu (Da Nang) en Nam Do Son (Hai Phong); de nadruk ligt op de ontwikkeling van de maritieme transportvloot, de binnenwateren, de zoek- en reddingsvloot, de coördinatie van het maritieme verkeer en het monitoringsysteem in het hele land.
Binnenwateren geven prioriteit aan de implementatie van het project om de doorvaarthoogte op nationale waterwegen te vergroten, de vaaromstandigheden voor grote schepen te verbeteren en de belasting van het wegennet te verminderen; investeringen in het project te implementeren om waterwegen en logistieke corridors in de zuidelijke regio te ontwikkelen en een aantal binnenwaterhavens en kades te ontwikkelen in het zuidwesten, zuidoosten en de Rode Rivierdelta. Het rivier-zee- en kustvervoer in Noord-Zuid moet sterk worden ontwikkeld.
De spoorwegmaatschappij streeft ernaar om de spoorlijn Lao Cai-Hanoi-Hai Phong vóór 2030 te voltooien; investeringen te realiseren in de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuid-as; investeringsprocedures te versnellen voor een aantal spoorlijnen die aansluiten op internationale zeehavens, internationale verbindingen met China, de spoorlijn Bien Hoa-Vung Tau, de spoorlijn die de internationale luchthaven (Thu Thiem-Long Thanh) verbindt, de oostelijke gordelspoorlijn van Hanoi, de spoorlijnen Ho Chi Minhstad-Can Tho, Hanoi-Ha Long; en de lijnen Lang Son-Hanoi en Mong Cai-Hai Phong aan te leggen.
De luchtvaartsector gaat fase 2 van Long Thanh International Airport uitvoeren, belangrijke luchthavens zoals Vinh, Lien Khuong, Noi Bai en Chu Lai moderniseren om aan de vraag te voldoen en vraagt om investeringen in nieuwe luchthavens, conform het plan.
Stedelijke ontwikkeling gericht op openbaar vervoer
Op het gebied van verkeer en stedelijke infrastructuur ontwikkelt het ministerie van Bouw zich in een synchrone en moderne richting, met name in grote steden, in verband met de eisen van de ontwikkeling van groene, slimme steden, aanpassing aan klimaatverandering; prioriteit geven aan investeringen in verkeersinfrastructuur, ringwegen, watervoorziening en -afvoer, afvalwaterzuivering en overstromingspreventie in grote steden; ontwikkeling van het stedelijk openbaar vervoer, met de nadruk op investeringen in en versnelling van de aanleg van stedelijke spoorlijnen.
Het ministerie van Bouw richt zich op het model voor stedelijke ontwikkeling dat gericht is op openbaar vervoer in grote steden; stedelijke ontwikkeling in de richting van compactheid gecombineerd met het creëren van openbare ruimte, groene ruimten en ecologie om de efficiëntie van het land- en hulpbronnengebruik te vergroten; het selecteren van steden met speciale voordelen om uit te bouwen tot economische, financiële, commerciële en servicecentra... met een hoog regionaal en internationaal concurrentievermogen.
Het Ministerie van Bouw benadrukt dat de ontwikkeling van stedelijke infrastructuur een stap voor moet zijn, met name de technische infrastructuur en de essentiële sociale infrastructuur. Het heeft zich ten doel gesteld om de ondergrondse ruimte, met name de metro in grote steden, effectief te benutten.
Om de transportactiviteiten te beheren en de verkeersveiligheid te waarborgen, heeft het Ministerie van Bouw de Strategie voor de ontwikkeling van transportdiensten tot 2035 ontwikkeld en geïmplementeerd, met een visie tot 2050. Ook zijn er andere projecten om de komende jaren een groei in de transportproductie met dubbele cijfers te bevorderen.
Het ministerie van Bouw bestudeert en stelt met name oplossingen voor om de vorming van logistieke centra bij belangrijke transportknooppunten (zeehavens, inlandterminals, treinstations, luchthavens, enz.) te bevorderen met volledige diensten en een hoge mate van automatisering voor het verzamelen van goederen en het distribueren ervan volgens het model van "transitcentra", waarbij veel vervoerswijzen met elkaar worden verbonden. Daarnaast wordt de transportmarkt verder geherstructureerd in de richting van het verkleinen van het marktaandeel van wegvervoer en het vergroten van het marktaandeel van waterweg-, zee-, spoor- en luchtvervoer.
Het ministerie van Bouw zal gelijktijdig en drastisch oplossingen bestuderen en implementeren om de ontwikkeling van waterwegtransport en rivier-zeetransport te bevorderen; oplossingen bestuderen om de vorming en ontwikkeling van goederenvervoersplatforms te bevorderen; de aanleg van een openbaar vervoersysteem in Hanoi en Ho Chi Minhstad versnellen, met name voor stedelijke spoorlijnen.
Bron: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh zit de 16e vergadering voor van het Nationaal Stuurcomité ter bestrijding van illegale visserij.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759848378556_dsc-9253-jpg.webp)
![[Foto] Superoogstmaan schijnt helder op de nacht van het Midherfstfestival over de hele wereld](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
Reactie (0)