BrightDrop 400/600: Review en conclusie in de handen van de GM

GM heeft de productie van zijn BrightDrop-lijn elektrische bedrijfswagens in de CAMI-fabriek in Canada volledig stopgezet, na een tijdelijke onderbreking vanaf mei 2025. Dit komt door de afnemende vraag na het vervallen van de belastingkorting van $7.500 tot $40.000 voor elektrische voertuigen. Slechte verkoopcijfers en concurrentiedruk van Rivian en de Ford e-Transit zijn belangrijke factoren.

General Motors heeft officieel de productie van zijn BrightDrop-lijn van elektrische bedrijfswagens stopgezet. Hiermee komt een einde aan een project dat ooit werd gezien als de belangrijkste motor voor het emissievrije logistieke segment van het bedrijf. De beslissing volgt nadat de productielijn in de CAMI-fabriek in Canada vanaf mei 2025 tijdelijk werd stilgelegd en uiteindelijk volledig zal worden gesloten. Volgens GM groeit de markt voor elektrische bedrijfswagens trager dan verwacht. De veranderende regelgeving en het stopzetten van de belastingvoordelen voor elektrische voertuigen in de VS hebben geleid tot een snelle daling van de vraag.

Vanaf 30 september 2025 heeft de Amerikaanse overheid de belastingkorting van $7.500 voor elektrische voertuigen voor personenauto's en $40.000 voor bedrijfsvoertuigen afgeschaft. Binnen enkele weken kelderde de vraag naar BrightDrop, wat bijdroeg aan de beslissing om het apparaat "los te koppelen".

Het BrightDrop-project heeft de productie stopgezet; de CAMI-fabriek zal na een tijdelijke onderbreking vanaf mei 2025 sluiten.

De positionering van het BrightDrop 400/600 product.

BrightDrop bestaat uit twee elektrische bedrijfswagenmodellen, de 400 en de 600. Vanaf mei 2025 heeft GM de productie van beide modellen tijdelijk stopgezet vanwege tegenvallende verkoopcijfers en tegelijkertijd 500 werknemers ontslagen. De geplande herstart in juli werd uitgesteld tot oktober, en zelfs in november verbeterden de verkoopcijfers niet. Vorig jaar voegde GM BrightDrop samen met Chevrolet om de merksterkte en het verkoopnetwerk te benutten, maar de marktprestaties voldeden niet aan de verwachtingen.

Ontwerp en interieur: beperkte informatie

De huidige informatiebronnen geven geen details over het exterieurontwerp, de materialen, de indeling van het dashboard of de interieurruimte van de twee BrightDrop 400/600-modellen. Daarom biedt dit artikel geen beoordeling van de materialen, de interieurtechnologie of de gebruikerservaring met betrekking tot het interieur.

Marktprestaties en verkoopgrafieken

In het concurrentielandschap loopt BrightDrop achter op zijn belangrijkste concurrenten. Eind Q3 2025 had GM 3.976 voertuigen verkocht, waarvan ongeveer 60% afkomstig was van kopers die profiteerden van de aanstaande belastingkorting. In 2024 leverde GM 1.529 voertuigen; in 2023 verkocht het er slechts 497. Daarentegen verkocht Rivian eind Q3 2025 6.809 elektrische trucks aan het bezorgnetwerk van Amazon, terwijl Ford e-Transit in de eerste helft van 2025 alleen al 4.174 voertuigen verkocht.

Mijlpaal/Rival	Gegevens	Opmerking
BrightDrop (2023)	497 voertuigen	De fase van herintegratie in GM.
BrightDrop (2024)	1.529 voertuigen	Jaarlijkse omzet
BrightDrop (tot en met het derde kwartaal van 2025)	3.976 voertuigen	Ongeveer 60% van deze aankopen werd gedaan door kopers die profiteerden van belastingvoordelen die op het punt stonden te verlopen.
Rivian (tot en met het derde kwartaal van 2025)	6.809 voertuigen	Voor het bezorgnetwerk van Amazon
Ford e-Transit (H1/2025)	4.174 voertuigen	De startprijs lag tot wel $22.400 lager dan bij BrightDrop vóór de korting.
Amerikaans beleid inzake elektrische voertuigen	7.500–40.000 USD	De belastingvoordelen vervallen op 30 september 2025; $7.500 voor particulieren, $40.000 voor bedrijven.

Veiligheid en ondersteunende technologie

De beschikbare bronnen vermelden geen geavanceerde rijhulpsystemen, veiligheidsbeoordelingen of technologieën zoals adaptieve cruisecontrol (ACC) Stop & Go. Daarom geeft dit artikel geen beoordeling van ADAS of NCAP-score voor de BrightDrop 400/600.

Prijs en concurrentiepositie

Naast de schok van het beleid, brachten prijsverschillen BrightDrop ook in een nadelige positie. De Ford e-Transit had een vanafprijs die tot wel $22.400 lager lag dan die van BrightDrop voordat GM gedwongen werd de prijzen drastisch te verlagen, terwijl concurrent Rivian zijn wagenpark voor Amazon bleef uitbreiden. Door de dalende winsten werd het steeds moeilijker om de doelstellingen voor emissiereductie en investeringen in batterij-infrastructuur te behalen, aangezien de vraag nog niet explosief was gestegen.

Conclusie: Lessen voor het tijdperk van "overmoed"

De ondergang van BrightDrop is een treffend voorbeeld van de fase van "overmoed" in de elektrificatie, waarin bedrijven ervan overtuigd waren dat consumenten bereid waren hoge prijzen te betalen voor elke productcategorie. In werkelijkheid zorgden hoge batterijkosten, hoge verkoopprijzen en de afhankelijkheid van belastingvoordelen ervoor dat de vraag sterk fluctueerde.

Voordeel

• Een gedurfde en innovatieve inspanning van GM tijdens de overgang naar het elektrificatietijdperk.
• De snelle opstart van de productie bij CAMI getuigt van strategische betrokkenheid.

Beperken

• Aanhoudend lage verkoopcijfers; de productie is vanaf mei 2025 stilgelegd en is niet hersteld zoals verwacht.
• Sterk afhankelijk van belastingvoordelen; de vraag zal na 30 september 2025 sterk dalen.
• De concurrentiedruk is duidelijk merkbaar: Rivian en Ford e-Transit verkopen beter; de e-Transit heeft een lagere vanafprijs van maximaal $22.400.

Desondanks verdient BrightDrop nog steeds "herinnering" als een poging binnen GM's elektrificatieplan. Misschien vindt het bedrijf in het "tijdperk na Ultium" een meer praktische, flexibele en vooral betaalbare weg voorwaarts.

Referenties

Reclame

Bron: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html