BrightDrop 400/600: Review en eindoordeel onder GM

General Motors heeft de productie van zijn elektrische bedrijfswagen BrightDrop officieel stopgezet. Daarmee komt een einde aan een project dat naar verwachting de basis zou vormen voor emissievrije logistiek van het bedrijf. Het besluit volgt op de stopzetting van de productie in de CAMI-fabriek in Canada in mei 2025, die volledig zal worden gesloten. GM noemde de tragere groei van de markt voor elektrische bedrijfsvoertuigen, een veranderende regelgeving en het einde van de belastingaftrek voor elektrische voertuigen in de VS als factoren die hebben geleid tot een snelle daling van de vraag.

Vanaf 30 september 2025 beëindigt de Amerikaanse overheid de belastingaftrek van $ 7.500 voor elektrische voertuigen voor personenauto's en $ 40.000 voor bedrijfsvoertuigen. Binnen enkele weken daalde de vraag naar BrightDrop enorm, wat bijdroeg aan het besluit om de stekker eruit te trekken.

Illustratie van GM's BrightDrop-project voor commerciële elektrische vrachtwagens — BrightDrop-project beëindigd; CAMI-fabriek wordt gesloten na opschorting vanaf mei 2025.

BrightDrop 400/600 productpositionering

BrightDrop omvat twee elektrische bedrijfswagens, de 400 en 600. GM staakte de productie van beide modellen in mei 2025 vanwege de lage verkoopcijfers en ontsloeg 500 werknemers. De geplande herstart in juli werd uitgesteld tot oktober, en zelfs in november verbeterden de verkopen niet. Vorig jaar voegde GM BrightDrop samen met Chevrolet om te profiteren van de merkkracht en het verkoopsysteem, maar de marktprestaties voldeden niet aan de verwachtingen.

Ontwerp en interieur: beperkte informatie

De huidige informatiebron geeft geen details over het exterieurontwerp, de materialen, de dashboardindeling en de cockpitruimte van de twee BrightDrop 400/600-modellen. Het artikel geeft daarom geen beoordeling van de materialen, de cabinetechnologie of de gebruikerservaring in het interieur.

Marktprestaties en verkoopgrafiek

In het competitieve landschap loopt BrightDrop achter op zijn belangrijkste concurrenten. Tegen het einde van het derde kwartaal van 2025 verkocht GM 3.976 voertuigen, waarvan ongeveer 60% afkomstig was uit de periode waarin kopers "profiteerden" van het aflopende belastingvoordeel. In 2024 leverde GM 1.529 voertuigen; in 2023 waren dat er slechts 497. Rivian daarentegen verkocht tegen het einde van het derde kwartaal van 2025 6.809 elektrische bestelwagens aan het bezorgnetwerk van Amazon, terwijl Ford e-Transit alleen al in de eerste helft van 2025 4.174 voertuigen verkocht.

Mijlpaal/rivaal	Gegevens	Opmerking
BrightDrop (2023)	497 auto's	De herfusiefase in GM
BrightDrop (2024)	1.529 voertuigen	Jaarlijkse omzet
BrightDrop (tot Q3/2025)	3.976 voertuigen	Ongeveer 60% was het gevolg van kopers die gebruik maakten van aflopende belastingvoordelen
Rivian (tot Q3/2025)	6.809 voertuigen	Voor het bezorgnetwerk van Amazon
Ford e-Transit (H1/2025)	4.174 voertuigen	De startprijs is tot $ 22.400 lager dan BrightDrop vóór kortingen
Amerikaans EV-beleid	7.500–40.000 USD	Belastingkrediet eindigt op 30 september 2025; particulieren $ 7.500, bedrijven $ 40.000

Veiligheid en ondersteunende technologie

De beschikbare bron vermeldt geen geavanceerde rijassistentiesystemen, veiligheidsbeoordelingen of technologieën zoals adaptieve cruisecontrol (ACC) Stop & Go. Daarom geeft het artikel geen ADAS- of NCAP-beoordeling voor de BrightDrop 400/600.

Concurrerende prijzen en positionering

Naast de beleidsschok werkt het prijsverschil ook tegen BrightDrop. De Ford e-Transit begon met maar liefst $ 22.400 minder dan BrightDrop voordat GM gedwongen werd de prijzen te verlagen, terwijl concurrent Rivian zijn vloot voor Amazon blijft uitbreiden. Nu de winsten krimpen, wordt het moeilijker om de doelstelling van emissiereductie en investeringen in batterij-infrastructuur te bereiken, zolang de vraag nog niet explosief is toegenomen.

Conclusie: lessen voor het tijdperk van ‘overmoed’

De ineenstorting van BrightDrop is een goed voorbeeld van de fase van "overmoed" in elektrificatie, waarin bedrijven ervan uitgingen dat consumenten overal hoge prijzen zouden betalen. In werkelijkheid hebben de hoge batterijkosten, hoge prijzen en afhankelijkheid van belastingvoordelen de vraag zeer onvoorspelbaar gemaakt.

Voordeel

Een gedurfde poging van GM in de overgang naar het elektrificatietijdperk.
Snel productie inzetten bij CAMI en daarbij strategische vastberadenheid tonen.

Beperken

De verkoopcijfers blijven laag; de productie ligt sinds mei 2025 stil en herstelt zich niet zoals verwacht.
Sterk afhankelijk van belastingkredieten; de vraag daalt scherp na 30 september 2025.
De concurrentiedruk is duidelijk: Rivian en Ford e-Transit hebben betere verkoopcijfers; de vanafprijs van de e-Transit ligt maar liefst $ 22.400 lager.

Toch verdient BrightDrop het om herinnerd te worden als een poging in GM's elektrificatie-routekaart. Wie weet vindt het bedrijf in het "post-Ultium-tijdperk" een praktischer, flexibeler en vooral betaalbaarder pad.

Referenties

Bron: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html