 |
| China beschikt over het grootste hogesnelheidsspoornetwerk ter wereld . (Bron: Xinhua News Agency) |
Volgens CNN beschikte China aan het begin van de 21e eeuw nog niet over een hogesnelheidsspoorlijn.
Langzame en onhandige treinen doorkruisen dit uitgestrekte land nog steeds. De lage gemiddelde snelheid maakt routes zoals Peking-Shanghai tot een ware beproeving voor het geduld van de passagiers.
Vandaag de dag is de situatie compleet anders: 's werelds meest bevolkte land beschikt over 's werelds grootste hogesnelheidsspoornetwerk.
Volgens gegevens van de Duitse online statistische website Statista beschikt China momenteel over het grootste hogesnelheidsspoornetwerk ter wereld, met een totale lengte van 40.000 km.
Dit spoorwegnetwerk strekt zich uit over het hele land en verbindt alle grote stedelijke agglomeraties. De aanleg van de eerste lijnen begon in 2008. In de afgelopen vijf jaar is er ongeveer 20.000 km voltooid. Naar verwachting zal het Chinese hogesnelheidsspoornetwerk in 2035 uitbreiden tot 70.000 km.
Snel verkeer
China is momenteel het enige land ter wereld met een hogesnelheidsspoorlijn die snelheden tot 350 km/u kan bereiken.
Volgens persbureau Xinhua is de maximumsnelheid van het traject Beijing-Wuhan van de hogesnelheidslijn Beijing-Guangzhou onlangs verhoogd van 310 km/u naar 350 km/u.
Sinds 2017 is dit de vijfde hogesnelheidslijn in China die een snelheid van 350 km/u heeft bereikt, na de hogesnelheidslijnen Beijing-Shanghai, Beijing-Tianjin, Beijing-Zhangjiakou (provincie Hebei) en Chengdu-Chongqing.
Volgens Statista heeft China ook twee van de tien snelste treinen ter wereld. De eerste plaats wordt ingenomen door de magnetische levitatietrein van Shanghai, die snelheden tot 460 km/u bereikt. Op de voet gevolgd door de Fuxing CR400-trein met 350 km/u.
De Chinese overheid heeft de afgelopen jaren miljarden dollars geïnvesteerd in het hogesnelheidsspoorwegsysteem van het land. "Ze proberen verandering teweeg te brengen," aldus Zhenhua Chen, universitair docent regionale en stedelijke planning aan de Ohio State University.
China heeft ook een eigen scheepsbouwbedrijf ontwikkeld, CRRC. CRRC is momenteel een van de grootste scheepsbouwers ter wereld.
Chinese bedrijven behoren tot de eersten ter wereld die nieuwe scheepstechnologieën introduceren, zoals autonome (onbemande) schepen, die gebruikmaken van geavanceerde besturings- en signaleringstechnologieën.
De hogesnelheidstrein tussen Peking en Zhangjiakou kan snelheden tot 350 km/u bereiken en is daarmee momenteel de snelste autonome trein ter wereld. De spoorlijn Peking-Zhangjiakou, die in december 2019 werd geopend voor de Olympische en Paralympische Winterspelen van 2022 in Peking, heeft de reistijd over de 174 km lange afstand teruggebracht van drie uur tot minder dan een uur.
Contact leggen met de buren
Naast de ontwikkeling van het binnenlandse spoorwegnet investeert China ook fors in spoorwegnetwerken die buurlanden met elkaar verbinden. Onlangs heeft China nog eens 300 miljoen yuan uit de begroting vrijgemaakt ter ondersteuning van de spoorwegontwikkeling in Cambodja, en om de aanleg van een hogesnelheidslijn te bevorderen die de Cambodjaanse hoofdstad Phnom Penh verbindt met Laos, Thailand en China.
Voordat de samenwerking met Cambodja begon, had China al actief samengewerkt met Laos, met name aan de hogesnelheidslijn tussen de Laotiaanse hoofdstad Vientiane en Kunming, de hoofdstad van de Chinese provincie Yunnan, die eind 2021 werd geopend.
Voor de Chinese overheid is hogesnelheidsspoor een krachtig middel om de samenleving te verbinden en cultureel diverse regio's samen te brengen. Net als het Japanse Shinkansen-systeem in de jaren zestig, verwacht China dat hogesnelheidsspoor een symbool zal worden van nationale economische kracht en een drijvende kracht achter modernisering.
"De aanleg van nieuwe spoorlijnen maakt deel uit van Xi Jinpings bredere plan om de nationale markt te consolideren en weerspiegelt de nieuwe ontwikkelingsfilosofie van de Chinese president, waarin gesynchroniseerde ontwikkeling tussen verschillende regio's centraal staat", aldus dr. Olivia Cheung, expert aan de School of Oriental and African Studies (SOAS) van de Universiteit van Londen (VK).
Om hun huidige successen te bereiken, hebben Chinese ingenieursbureaus een reeks enorme uitdagingen moeten overwinnen, vanwege de enorme omvang van het land en de diverse topografie, geologie en het klimaat, van de ijzige regio Harbin in het noorden tot het hete en vochtige klimaat van de Parelrivierdelta, of de 1776 kilometer lange spoorlijn Lanzhou-Urumqi die dwars door de Gobiwoestijn loopt.
Met veel spoorlijnen die snelheden tot 350 km/u halen, is het interstedelijk reizen in China volledig veranderd. De dominante positie van de luchtvaartindustrie is doorbroken. In 2020 beschikte 75% van de Chinese steden over een hogesnelheidsspoorlijn.
Vietnam en China zijn buurlanden met gedeelde bergen en rivieren, waardoor de ontwikkeling van de spoorlijn tussen Vietnam en China een prioriteit is voor beide regeringen.
Tijdens het bezoek van secretaris-generaal Nguyen Phu Trong aan China van 30 oktober tot 1 november 2022 hebben beide partijen een "Gezamenlijke verklaring tussen Vietnam en China over de verdere versterking en verdieping van het alomvattende strategische samenwerkingsverband tussen Vietnam en China" uitgegeven. In de gezamenlijke verklaring werd vermeld dat beide partijen zich richtten op het bespreken en overeenkomen van een plan voor de aanleg van een spoorlijn tussen station Lao Cai (Vietnam) en station Hekou North (China).
De spoorverbinding tussen Lao Cai (Vietnam) en Ha Kou (Yunnan, China) is opgenomen in het spoorwegontwikkelingsplan van het Vietnamese Ministerie van Transport tot 2030.
Het persagentschap Xinhua meldde op 9 september dat op 8 augustus was begonnen met de aanleg van de eerste directe hogesnelheidslijn naar de grens tussen Vietnam en China. Deze spoorlijn, van de havenstad Fangcheng naar de stad Dongxing (provincie Guangxi), zal meer dan 100 kilometer lang zijn en naar verwachting in december van dit jaar in gebruik worden genomen.
De hogesnelheidslijn Fangcheng Port-Dongxing zal de reistijd tussen de twee steden verkorten van 60 minuten naar 20 minuten en Dongxing – een grensstad naast Mong Cai in Vietnam – verbinden met het 42.000 kilometer lange hogesnelheidsspoornetwerk van China.
Zodra deze lijn in gebruik is, komt er een einde aan de periode zonder spoorverbinding tussen de haven van Fangcheng en Dongxing, en wordt de connectiviteit tussen de twee buurlanden bevorderd.
Bron
Reactie (0)