Doorbraak in verkeer, uitbreiding ontwikkelingsruimte

Een ontwikkelde transportinfrastructuur creëert veel mogelijkheden voor ontwikkeling.

Hoge concentratie op nationale transportinfrastructuurprojecten

Volgens Nguyen Nam Hung, directeur van de afdeling Bouw, worden in Tay Ninh diverse verkeersprojecten en -werken op nationaal niveau uitgevoerd, zoals: onderdeelproject 7 van de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad, het project ringweg 4 van Ho Chi Minhstad en het snelwegproject Ho Chi Minhstad - Moc Bai (fase 1) in het kader van de publiek-private samenwerking (BOT-contract). De projecten zijn niet alleen van strategisch belang voor de regionale connectiviteit, maar vormen ook een "hefboom" om de lokale en regionale sociaaleconomische ontwikkeling in de nieuwe periode te bevorderen.

Minister van Bouw Tran Hong Minh (linkerpagina) inspecteert de voortgang van de aanleg van Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad door de provincie Tay Ninh.

Onderdeelproject 7 - Ringweg 3 van Ho Chi Minhstad door Tay Ninh wordt beschouwd als een typisch project. Deze route is 6,84 km lang en ging van start in juni 2023, met een totale investering van ongeveer VND 3,04 miljard. Medio juli 2025 had het hele project bijna 80% van het totale projectvolume bereikt. Opvallend is dat de drie hoofdpakketten een "race" tegen de tijd vormen. Volgens de gegevens zijn ingenieurs en arbeiders elke dag, elk uur, op de bouwplaats bezig om "de zon en de regen te trotseren" om de voortgang te versnellen.

Pakket XL1 heeft de fundering voltooid en legt de proefasfaltlaag aan. Pakket XL2 is met spoed bezig met de voltooiing van het brugdek en de leuningen over de rivier. Pakket XL3, waar de kruising met de Ben Luc - Long Thanh Expressway zich bevindt, gaat de laatste fase in. Momenteel versnellen de aannemers de voltooiing van het snelweggedeelte in oktober 2025 en de voltooiing van het volledige project in 2026, conform de richtlijnen van de overheid. Tay Ninh krijgt dan een extra strategische verkeersas die verbinding maakt met Ho Chi Minhstad en de zuidoostelijke provincies, wat een nieuwe deur opent met veel mogelijkheden. De heer Nguyen Van Tien, een medewerker van Pakket XL1, deelde: "Iedereen begrijpt dat dit een groot nationaal project is, dus we werken met al onze vastberadenheid en verantwoordelijkheid om het project snel af te ronden."

Arbeiders die de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad door de provincie Tay Ninh aanleggen

Een ander belangrijk project is de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai (fase 1), 51 km lang, waarvan het gedeelte via Tay Ninh 26,3 km lang is. Het project, met een totale investering van meer dan 19.600 miljard VND, is verdeeld in vier componenten.

Hiervan heeft component 1 (aanleg van de snelweg fase 1) een totaalkapitaal van meer dan VND 10,421 miljard, waarvan de bouw naar verwachting in januari 2026 zal starten. De bouw van component 2 (viaducten en servicewegen) zal eerder beginnen, vanaf september 2025. Componenten 3 en 4, die betrekking hebben op compensatie, ondersteuning en hervestiging in Ho Chi Minhstad en Tay Ninh, hebben een totale investering van respectievelijk VND 5,270 miljard en VND 1,504 miljard.

Om dit project uit te voeren, had de provincie Tay Ninh begin juli 2025 een compensatie-, ondersteunings- en hervestigingsplan ter waarde van meer dan VND 3,056 miljard goedgekeurd en meer dan VND 1,132 miljard betaald. De hervestigingsgebieden in Trang Bang, Rach Son en Dia Xu zijn in de afronding en zullen naar verwachting in augustus en september 2025 worden overgedragen. Vanwege de extra kosten van ongeveer VND 1,806 miljard die tijdens het implementatieproces ontstaan, heeft de provincie Tay Ninh Ho Chi Minhstad om steun gevraagd.

Tay Ninh bereidt zich voor op een investering in een groot verkeersproject dat een nieuwe impuls belooft te geven. Het gaat om het Ho Chi Minh City Ring Road 4-project, dat door Tay Ninh loopt. Het project heeft een lengte van 74,5 km, telt 8 rijstroken en een ontwerpsnelheid van 100 km/u. Aan beide kanten komen parallelwegen met 2 rijstroken en een snelheid van 60 km/u. Fase 1 investeert in 4 rijstroken en een wegdek van 25,5 meter breed, een totale investering van meer dan VND 68.270 miljard. De staatsbegroting zal VND 39.556 miljard ondersteunen (waarvan 75% afkomstig is van de centrale begroting, 25% wordt gecompenseerd door de provincie, met een maximum van ongeveer VND 10.000 miljard). De rest is investeringskapitaal, aangeboden door MIK Group Vietnam Corporation in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPP).

De haalbaarheidsstudie is inmiddels afgerond en de Nationale Assemblee heeft het investeringsbeleid goedgekeurd in de resolutie van 27 juni 2025. De provincie en de betrokken instanties zijn momenteel bezig met het opstellen van een haalbaarheidsrapport en het selecteren van investeerders. Elke fase wordt zorgvuldig en methodisch berekend, omdat dit een verkeersroute is met strategische regionale verbindingen die naar verwachting het aanzien van het westelijke deel van Ho Chi Minhstad en het grensgebied Tay Ninh zal veranderen.

Verbind overal, creëer ontwikkelingsmomentum

De provincie besteedt veel aandacht aan investeringen in regionale transportconnectiviteit.

Naast nationale projecten richt Tay Ninh zich ook op het intraprovinciale transportsysteem, de routes die een rol spelen bij de verbinding van het centrum met afgelegen en grensgebieden. Een typisch voorbeeld is de Go Dau-Xa Mat-snelweg fase 1, 28 km lang, 25,25 m breed wegdek en een ontwerpsnelheid van 120 km/u. Het project is bezig met het afronden van de documenten voor de haalbaarheidsstudie, die door het consortium Fico Tay Ninh - Chuong Duong zijn ingediend in het kader van de PPP-procedure. De deadline voor het indienen van de documenten is 31 juli 2025, wat eveneens blijk geeft van de vastberadenheid om de projecten zo snel mogelijk uit te voeren.

Ondertussen ging in maart 2025 het Truong Chinh-wegenproject (van provinciale weg (DT) 781 naar weg 30/4) van start, met een totale investering van meer dan 1,17 miljard VND. De voortgang is echter nog geen 9% vanwege problemen met de compensatie. Van de 269 getroffen huishoudens zijn er slechts 48 uitbetaald. Het Provinciaal Volkscomité heeft de gemeenten dringend verzocht deze werkzaamheden zo snel mogelijk af te ronden om vooruitgang te garanderen.

Voor de verbindingsroute N8-787B-789, die meer dan 48 km lang is, wordt gelijktijdig een totaal investeringskapitaal van 3.400 miljard VND ingezet. Sectie DT787B heeft 91% van het volume bereikt, DT789 53,7% en route N8 30,5%.

Voor het project DT830E (het gedeelte van het knooppunt van de snelweg tot DT830) bedraagt de totale investering VND 3,707 miljard, verdeeld over twee componenten: bouw (VND 1,213 miljard) en terreinruiming (VND 2,494 miljard).

Fase 1 investeerde in twee parallelwegen, die na voltooiing een snelweg met acht rijstroken zullen worden. Momenteel zijn 796/878 huishoudens in de gemeenten My Yen en Ben Luc betaald; het compensatiegebied bedraagt 36,6/40,16 hectare. 82 huishoudens hebben echter geen geld ontvangen omdat er geen overeenstemming is bereikt over de eenheidsprijs en de technische infrastructuur in het hervestigingsgebied nog niet is voltooid.

Op de bouwplaats worden de bouwpakketten actief uitgevoerd. Op sommige plaatsen is al meer dan 50% van het volume bereikt, maar er is nog steeds ongeveer 950 m2 aan niet-opgeleverd terrein, wat voor problemen zorgt bij de bouw.

Daarnaast wordt er veel aandacht besteed aan het project voor toegangswegen naar drie bruggen op de DT827E, met een totale investering van VND 3.040 miljard (waarvan VND 1.607 miljard voor compensatie en terreinruiming, VND 1.433 miljard voor de bouw). Het project loopt door zes gemeenten: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru en Tam Vu. In de gemeente Tam Vu zijn betalingen gedaan aan 112/116 huishoudens; de gemeenten My Le en Can Duoc hebben plannen goedgekeurd voor 201 huishoudens en er zijn betalingen gedaan aan 68 huishoudens. Naar verwachting zal het hele terrein in augustus 2025 worden overgedragen en kan de bouw op 19 augustus 2025 beginnen.

Naast de bovengenoemde grote projecten voert de provincie nieuwe investeringen door en verbetert en breidt ze vele andere verkeersroutes uit, evenals stadsverbeteringsprojecten om de technische infrastructuur te voltooien en zo te voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften en investeringen aan te trekken. Verkeersprojecten worden ontworpen met een langetermijnvisie en toekomstige regionale connectiviteit.

In het huidige verkeersbeeld van Tay Ninh zijn de sterke veranderingen niet moeilijk te zien. Tijdens de implementatie zijn er echter ook veel uitdagingen en moeilijkheden, met name in de fase van terreinruiming en het mobiliseren van investeringsmiddelen. In samenwerking met het Ministerie van Bouw heeft vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Nguyen Minh Lam onlangs de relevante departementen en afdelingen verzocht om de voortgang te blijven evalueren, prioriteiten te stellen en zich te richten op het wegnemen van knelpunten bij belangrijke verkeersprojecten.

"Het Ministerie van Bouw en andere sectoren en gemeenten moeten de provinciale verkeersplanning na de fusie herzien. Onderzoek en aanpassingen moeten worden gedaan om een soepele verbinding tussen de routes te garanderen en een duurzame sociaaleconomische ontwikkeling in de komende periode te bevorderen", benadrukte de heer Nguyen Minh Lam.

De hertog

Bron: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html