Sprint
Sinds medio november 2025 heeft CIENCO 4 Group Joint Stock Company (de aannemer van het snelwegproject Can Tho - Ca Mau) haar personeelsbestand uitgebreid met meer dan 100 ingenieurs en arbeiders voor diverse contractonderdelen. Veel aspecten van dit project, met name het traject Hau Giang - Ca Mau, zijn echter nog niet afgerond. Zo ontbreekt op sommige gedeelten de fundering van gebroken steen, het asfalt en hebben tientallen bruggen op de hoofdroute geen dilatatievoegen.
Volgens waarnemingen van verslaggevers van de krant SGGP de afgelopen dagen op de bouwplaats in de gemeente Vinh Thuan Dong, in de stad Can Tho , werden tientallen vrachtwagens continu met gebroken steen vervoerd en over het bouwterrein gestort. Direct daarna arriveerden bulldozers om de steen over het wegdek te verspreiden, waarna walsen heen en weer reden om de steen te verdichten.
Nadat de funderingslaag van gebroken steen is aangebracht, beginnen de arbeiders met het asfalteren en besproeien van het wegdek om het te koelen. De bouwplaats is een drukke en levendige plek, met het constante lawaai van diverse machines en het vrolijke geklets van de arbeiders dat van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat aanhoudt. In pakket XL03, het gedeelte dat door de provincie Ca Mau loopt, is het wegdek geasfalteerd en zijn de bouwteams nu druk bezig met het plaatsen van middenbermen, hekken, vangrails, anti-verblindingsnetten, enz.
Volgens de heer Pham Xuan Nam, adjunct-directeur-generaal van CIENCO4, is de funderingslaag van gebroken steen voor het hoofdgedeelte van de snelweg Can Tho - Ca Mau (het gedeelte Hau Giang - Ca Mau) inmiddels voltooid.
De aannemer werkt met spoed aan de asfaltering, die naar verwachting uiterlijk 15 december voltooid zal zijn. Het verkeersveiligheidssysteem en de wegmarkeringen zullen uiterlijk 18 december afgerond zijn. "We zetten maximale menselijke en materiële middelen in om de bouw uit te voeren en streven ernaar het project volgens de door de premier opgestelde planning af te ronden."
"Hoewel de aannemer snel werkt, benadrukt hij voortdurend bij de werknemers en ingenieurs het belang van kwaliteitscontrole en het absoluut vermijden van shortcuts. Alle fasen, van het aanbrengen van steenslag, het verdichten van de fundering en het asfalteren tot het installeren van anti-verblindingsnetten, worden nauwlettend gecontroleerd om technische fouten te voorkomen en de voorschriften te respecteren," aldus de heer Pham Xuan Nam.
Bij het snelwegproject Cao Lanh - An Huu (onderdeel 1) werden de bouwwerkzaamheden eind december 2025 geïntensiveerd. Volgens de Dong Thap Provincial Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board (de investeerder van het project) zijn er momenteel meer dan 300 ingenieurs en arbeiders op de bouwplaats aan het werk, die dag en nacht in ploegendiensten draaien.
"Hoewel de deadline voor de opening van de weg snel nadert en er nog veel werk te verrichten is, zet de aannemer zich in om het project volgens planning af te ronden, te voldoen aan de kwaliteitsnormen, de esthetiek te waarborgen en overtredingen of onregelmatigheden te voorkomen," aldus de heer Nguyen Xuan Truong, de toezichthoudende adviseur van het project voor de snelweg Cao Lanh - An Huu.
De heer Truong zei dat gedeeltes waar gebroken steen moet worden aangebracht, geëgaliseerd en verdicht, 's nachts kunnen worden gedaan; het asfalteren moet echter overdag gebeuren om eventuele gebreken snel te kunnen opsporen en verhelpen.
Volgens Nguyen Phi Da, hoofd van het Bureau van het Volkscomité van de provincie Dong Thap, vordert het project voor de snelweg Cao Lan - An Huu (onderdeel 1) weliswaar snel, maar er moet nog een grote hoeveelheid werk worden verricht (ongeveer 30% van het plan). De reden hiervoor is het tekort aan bouwstenen (ongeveer 300.000 m³).
Gezien de situatie heeft de provincie Dong Thap dringend samengewerkt met de provincie An Giang en nu een bron van extra steen gevonden. Bovendien heeft de provincie Dong Thap 100% van het investeringskapitaal voor het project beschikbaar gesteld. Ondanks talrijke moeilijkheden is de provincie Dong Thap vastbesloten om het project voor de snelweg Cao Lan - An Huu (onderdeel 1) op 19 december te voltooien en voor het verkeer open te stellen.
Veel bedrijven hebben moeite om deadlines te halen.
Volgens de provinciale projectmanagementraad van An Giang is de bouw van onderdeel 1 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1) voor 67,20% voltooid, wat overeenkomt met een geschatte waarde van ongeveer 5.638 miljard VND. Aannemers werken momenteel met spoed aan de aanleg van taluds, de verdichting van het wegdek en de aanleg van hellingen, met de toezegging om dit op 19 december af te ronden.
Volgens observaties van een verslaggever van de krant SGGP tijdens een bezoek met de provinciale delegatie van An Giang op 3 december, om de voortgang van het project te inspecteren, is het echter onwaarschijnlijk dat het project volgens planning zal worden afgerond, aangezien er nog een aanzienlijke hoeveelheid werk te verrichten is. Veel gedeelten zijn nog niet geasfalteerd en machines staan ongebruikt verspreid. "De weg kan in deze staat niet worden voltooid en voor het verkeer worden opengesteld", uitte Ho Van Mung, voorzitter van het provinciale volkscomité van An Giang, zijn bezorgdheid tijdens de inspectie ter plaatse.
Dinh Van To, directeur van de provinciale projectmanagementraad van An Giang, lichtte de vertraging in de voortgang van onderdeel 1 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang toe en erkende dat er, naast objectieve factoren (materiaalschaarste, ongunstige weersomstandigheden, enz.), ook sprake was van nalatigheid en onverantwoordelijkheid van de aannemer. Het grootste probleem waarmee het project momenteel kampt, is het tekort aan bouwzand (ongeveer 1,4 miljoen m³).
Gezien deze situatie heeft de Projectmanagementraad van de provincie An Giang het provinciale ministerie van Landbouw en Milieu verzocht het provinciale volkscomité dringend te adviseren de bevestiging van de extra zandhoeveelheid voor het mijnbouwgebied van de Tan My-mijn aan te passen. Tegelijkertijd heeft de raad het provinciale volkscomité verzocht de relevante instanties te instrueren Truong Son Construction Corporation te ondersteunen bij de winning van zand uit de Cai Dau-mijn, om zo de zandvoorziening voor het project in de laatste fase te waarborgen.
Voor de deelprojecten 2, 3 en 4 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang verloopt de voortgang zelfs trager dan bij deelproject 1, waarbij de huidige productie slechts 50% van de planning bereikt. Het Ministerie van Bouw heeft de premier zojuist laten weten dat het onmogelijk is om het project vóór 19 december 2025 substantieel af te ronden en dat de oplevering moet worden uitgesteld tot april 2026. Het plan om het gehele project eind 2026 af te ronden is hierbij aangepast. De vertraging bij de deelprojecten 2, 3 en 4 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang wordt veroorzaakt door een tekort aan meer dan 11 miljoen kubieke meter zand.
Een verslaggever van de krant SGGP observeerde op de middag van 10 december verschillende delen van projectonderdeel 4 (het gedeelte door de voormalige provincie Soc Trang). Daaruit bleek dat, hoewel de aannemer de organische grondlaag had verwijderd, dijken had gebouwd en toegangswegen had aangelegd, de bouwplaats nog steeds grotendeels onder water stond omdat ze moesten wachten op zand.
De heer Loc, manager van pakket nr. 10 (onderdeelproject 4), zei: "Tot nu toe hebben we de wegdekbelastingstests slechts over ongeveer 1,2 km van de in totaal 13 km voltooid. Vanwege een tekort aan zand en onregelmatige bouwtijden heeft de afdeling werknemers en materieel moeten herverdelen over andere pakketten om verspilling van middelen te voorkomen."
De zandreserves nemen af en de kwaliteit ervan is slecht.
De meeste lopende snelwegprojecten in de Mekongdelta ondervinden bouwproblemen door een tekort aan bouwmaterialen. Volgens onderzoeken en beoordelingen van de milieusector zijn de reserves en de kwaliteit van zandmijnen in de regio sterk afgenomen in vergelijking met vroeger, met name in stroomafwaartse gebieden van de rivieren Tien en Hau, zoals Vinh Long en Can Tho.
Tot op heden hebben veel regio's in de Mekongdelta nog niet voldoende zand geleverd voor de aanleg van snelwegen in de regio, conform de door de overheid gestelde doelstellingen. Zo was Vinh Long bijvoorbeeld verplicht om bijna 3 miljoen kubieke meter zand te leveren voor de aanleg van de onderdelen 2, 3 en 4 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, maar is er tot nu toe slechts ongeveer 700.000 kubieke meter gewonnen.
In Can Tho City zei de heer Ngo Thai Chan, directeur van het Departement van Landbouw en Milieu van Can Tho City, dat de zandwinning in het gebied momenteel zeer traag verloopt in vergelijking met de gestelde doelen. Er zijn negen vergunde rivierzandmijnen in het gebied, met een totale reserve van bijna 9 miljoen m³ en een gemiddelde vergunde winningscapaciteit van meer dan 25.400 m³ per dag, maar in werkelijkheid wordt er slechts ongeveer 10.000 m³ per dag gewonnen, oftewel ongeveer 40% van de capaciteit.
Volgens Tran Van Lau, secretaris van het partijcomité van de provincie Vinh Long, hadden sommige zandmijnen aanvankelijk redelijk goede reserves, maar tijdens de winning bleek het zand fijn en vermengd met veel modder, waardoor vele verwerkingsstappen (wassen, zeven, enz.) nodig waren voordat het aan de normen voor de aanleg van snelwegen voldeed. Dit kostte veel tijd en leidde tot aanzienlijk hogere winningskosten – op sommige plaatsen zelfs het dubbele van de kosten in vergelijking met zandwinning in de stroomopwaartse gebieden van de provincies An Giang en Dong Thap.
Vertegenwoordigers van de MS01-rivierzandwinningseenheid (Hau-rivier, Can Tho-stad) meldden dat de zandproductie in deze mijn gestaag is afgenomen, van 3.000-4.000 m³/dag vorig jaar tot slechts ongeveer 1.000 m³/dag nu. De reden hiervoor is dat het gewonnen zand te veel modder en onzuiverheden bevat; van elke gewonnen kubieke meter zand wordt na verwerking slechts 6 delen gewonnen, terwijl 4 delen modder en onzuiverheden overblijven.
Bron: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
Reactie (0)