Hoe vergroenen landen hun transportsystemen?

Het voorstel van TPO - Hanoi om mensen te ondersteunen bij de overstap van motorfietsen op fossiele brandstoffen naar groene voertuigen met een openbaarvervoerpas van 5 miljoen VND - trekt veel aandacht. Wereldwijd combineren toonaangevende landen op flexibele wijze omvangrijke financiële subsidies met een reeks strenge regels om de straten te vergroenen.

Financiële stimulansen om de overstap naar milieuvriendelijke voertuigen aan te moedigen.

Volgens het ontwerpbesluit van de Volksraad van Hanoi over de ondersteuning van de ontwikkeling van groen vervoer, introduceert Hanoi een mechanisme om mensen te helpen over te stappen van motorfietsen op fossiele brandstoffen naar groene voertuigen. Personen die hiervoor in aanmerking komen en geen directe financiële steun ontvangen, kunnen ervoor kiezen om steun te ontvangen in de vorm van tickets voor het openbaar vervoer ter waarde van 5 miljoen VND.

Sterker nog, veel landen en grote steden over de hele wereld implementeren diverse strategieën om mensen aan te moedigen fossiele brandstofvoertuigen te laten staan.

Mensen die overstappen van een motorfiets op benzine naar een milieuvriendelijk voertuig, kunnen ervoor kiezen om in plaats van contant geld ondersteuning te ontvangen in de vorm van OV-passen ter waarde van 5 miljoen VND.

Volgens DW en de VN zijn Europese regeringen bereid enorme bedragen uit te geven om milieuvriendelijke voertuigen toegankelijker te maken voor hun burgers. Noorwegen is een goed voorbeeld: het land gebruikt het Enova-fonds om kopers van nieuwe motorfietsen rechtstreeks te subsidiëren met 2.300 dollar voor zware elektrische motorfietsen, 1.380 dollar voor lichte motorfietsen en 322 dollar voor elektrische scooters.

Parijs (Frankrijk) heeft een subsidiebeleid met meerdere niveaus ingevoerd. Er wordt ongeveer $426 gesubsidieerd voor mensen met een laag inkomen die een elektrische fiets kopen, $639 voor bestelwagens, en er is een subsidie ​​tot $6.390 beschikbaar als inwoners hun oude voertuigen inruilen voor emissiearme modellen. Tegelijkertijd hebben de Parijse autoriteiten de gratis parkeerplaatsen voor benzine-aangedreven tweewielers ingetrokken, waardoor eigenaren per uur moeten betalen. Dit creëert voortdurende financiële druk om over te stappen op benzine.

Noorwegen biedt een volledige vrijstelling van registratiebelasting, invoerbelasting en 25% btw op elektrische voertuigen, wat een ongekende stimulans oplevert van bijna $27.600, waardoor elektrische auto's goedkoper zijn dan auto's op benzine. Bovendien mogen bestuurders van elektrische voertuigen gebruikmaken van busbanen, gratis parkeren en krijgen ze 50-70% korting op tol- en veerbootkosten.

Investeren in de infrastructuur voor laadstations.

Om de lange oplaadtijden van accu's te verhelpen, heeft Singapore vergunningen verleend voor "testlocaties" waar ultrasnelle accuwisselstations worden geïnstalleerd. Hierdoor kunnen bezorgers hun accu's in slechts enkele tientallen seconden volledig opladen. Het land richt zich er ook op om transport- en postbedrijven als eersten aan te moedigen over te stappen, met als doel een voldoende grote klantenbasis te creëren om de ontwikkeling van de laadinfrastructuur te stimuleren.

In Europa heeft Parijs ook permanente lage-emissiezones (ZFE's) ingesteld, waardoor oudere, sterk vervuilende benzine-aangedreven motorfietsen tijdens de spitsuren volledig de toegang tot het stadscentrum wordt ontzegd. Tegelijkertijd streeft Parijs naar een "15-minutenstad"-model, waarbij het netwerk van speciale fietspaden wordt uitgebreid en elektrische fietsen van het merk Véligo voor langere termijn te huur worden aangeboden voor ongeveer 43 dollar per maand, om inwoners te helpen geleidelijk te wennen aan een levensstijl zonder eigen motorfiets.

In China werd het probleem van de beperkte ruimte opgelost door een autoparkeerplaats om te bouwen tot een parkeerplaats voor acht elektrische motorfietsen, en door kruispunten opnieuw te ontwerpen met aparte rijstroken en verkeerslichten om de veiligheid te garanderen.

Naast dit tolerante beleid toont China ook ongekende daadkracht: bijna 200 steden zijn van plan om benzine-aangedreven motorfietsen tegen 2025 geheel of gedeeltelijk te verbieden.

China vereist dat oudere benzineauto's na 13 jaar uit de roulatie worden genomen en legt extreem strenge veiligheidsnormen op aan nieuwe elektrische voertuigen. Foto: Sohu.

Als bewijs hiervoor meldde Xinhua ooit dat het bezitten van een benzineauto in Shanghai, China, een extreme luxe is geworden, waarbij de veilingprijs voor een kentekenplaat kan oplopen tot wel 50.000 dollar. Bovendien dwingt China oudere benzineauto's na 13 jaar uit de roulatie te halen en hanteert het extreem strenge veiligheidsnormen voor nieuwe elektrische voertuigen, zoals een snelheidslimiet van 25 km/u en de verplichting tot het installeren van BeiDou GPS-trackers voor een bedrag van 28 dollar per voertuig.

De Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) is van mening dat betaalbaarheid de kern vormt van de transitie naar schoon vervoer. Een succesvol stappenplan voor de uitfasering van voertuigen op fossiele brandstoffen bestaat nooit uit één enkele beleidsmaatregel. Het moet een slimme combinatie zijn van het optimaliseren van de betaalbaarheid voor iedereen, het creëren van een toegankelijke infrastructuur en het implementeren van krachtige, doortastende regelgeving.

Volgens de routekaart voor de groene energietransitie, zoals uiteengezet in Besluit 876/QD-TTg van de premier, zal Vietnam de productie, assemblage en import van motorfietsen op fossiele brandstoffen geleidelijk beperken en uiteindelijk stopzetten vóór 2040, met als doel dat alle motorfietsen in het verkeer tegen 2050 op elektriciteit of groene energie rijden. Hanoi neemt in dit proces een voortrekkersrol door het project voor lage-emissiezones (LEZ) te implementeren, waarbij benzine-aangedreven motorfietsen in het gebied rond Ringweg 1 worden beperkt. In juli is een pilotprogramma gestart in het centrum van de wijk Hoan Kiem. Dit zal vervolgens worden uitgebreid om de uitstoot te beheersen en de conversie naar elektrische voertuigen voor taxidiensten, commercieel transport en overheidsinstanties in fasen te verhogen tot 2030.

Bron: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo