Generaties lang zijn er bruggen en wegen aangelegd.

BDK - In 1975 had Ben Tre geen bruggen van gewapend beton. De meeste lokale wegen waren onverhard of bestonden uit rood grind. Tegenwoordig is het transportnetwerk van de provincie grotendeels geasfalteerd of van beton; de provincie bereidt zich voor op de komst van de tweede Rach Mieu-brug over de Tien-rivier, samen met een reeks andere belangrijke transportprojecten die op het punt staan ​​van start te gaan.

Aanleg van het asfalt voor het brugproject Rach Mieu 2 in het district Chau Thanh.

Beginnen vanaf nul

Het wegennet van de provincie werd honderden jaren geleden aangelegd en is aangepast aan het terrein, bestaande uit drie hoofdwegen die langs drie eilanden lopen. Tijdens de twee verzetsoorlogen tegen Frankrijk en de Verenigde Staten toonde Ben Tre zich veerkrachtig en gaf het een lichtend voorbeeld tijdens de opstand van 1960. Tijdens de oorlog werd de provincie zwaar gebombardeerd, met ernstige schade aan de wegeninfrastructuur tot gevolg, waaronder bruggen, wegen en veerboten.

Vóór de bevrijding van Zuid-Vietnam op 30 april 1975 bestond het gehele bruggenstelsel van de provincie uit militaire vakwerkbruggen van het type Eiffel en Bailley met een lage draagcapaciteit. De provincie had geen enkele permanente brug van gewapend beton. Het belangrijkste wegennet was een lappendeken. Er liepen geen nationale snelwegen door de provincie. De meeste lokale wegen waren onverhard of bestonden uit rood grind, waardoor reizen in het droge seizoen erg moeilijk was en in het regenseizoen vaak files veroorzaakte. Sommige gedeelten waren zelfs volledig afgesloten, zoals: interprovinciale weg 60 (nu nationale snelweg - QL 60) van de kruising Thom - Mo Cay naar de oever van de Co Chien-rivier; DT.884 van Tien Thuy naar de monding van de Ham Luong-rivier; DT.887; QL 57 (voorheen DT.888) van de stad Thanh Phu naar Thanh Phong en Thanh Hai; DT.883 van de stad Binh Dai naar de gemeente Thoi Thuan...

Als je archiefbeelden bekijkt van de toestand van de provinciale wegen in de eerste jaren na de bevrijding, word je onwillekeurig bedroefd door de aanblik van een passagiersbus volgeladen met goederen op het dak, weggezakt in de modder zonder zichtbare wielen, en passagiers die uitstappen en door de modder waden met opgerolde broekspijpen... In 1975 telde de provincie bijna 944.000 inwoners, maar in 1978 bestond het transportnetwerk van de provincie, naast het zwakste wegvervoersysteem in de Mekongdelta, uit slechts 129 voertuigen (78 passagiersbussen, 51 vrachtwagens) onder het beheer en de exploitatie van de Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise.

De transportgeschiedenis van de provincie vermeldt: "Busstations waren altijd overvol met mensen die eindeloos stonden te wachten. Tijdens de subsidieperiode waren goederen niet zo overvloedig aanwezig als nu, maar door de schaarste werden alle benodigdheden, van rijst, aardappelen en groenten tot wasmiddel en schoolschriften, essentieel voor het leven van elke burger. Toch was het vervoer van en naar deze plaatsen vaak overbelast en liepen de vertragingen dagenlang op."

Contact leggen en ontwikkelen

De afgelopen 50 jaar heeft de provinciale transportsector, dankzij het doordachte leiderschap en de begeleiding van het Provinciaal Partijcomité en het Provinciaal Volkscomité, en de toegewijde steun en hulp van de regering en centrale ministeries en instanties, ernaar gestreefd zijn taken geleidelijk uit te voeren en zeer bemoedigende resultaten behaald.

Tot op heden beschikt de provincie over 284,97 km aan nationale snelwegen. Het provinciale snelwegennet is op passende wijze gevormd en ingericht, afhankelijk van het terrein, en bestaat uit: 1 noord-zuid-as en 3 oost-west-assen. De belangrijkste externe transportas, de toegangspoort tot en vanuit de provincie, is de noord-zuid-as (Nationale Snelweg 60), die dwars door 3 eilanden loopt en een aaneengesloten netwerk vormt tussen het provinciecentrum en de districten. Dit is een vitale weg die de provincie verbindt met provincies in de oostelijke kustsubregio van de Mekongdelta. De tweede externe transportas van de provincie bestaat uit de 3 oost-west-assen (Nationale Snelweg 57, Nationale Snelweg 57B, Nationale Snelweg 57C), die de provincie Ben Tre verbindt met de provincie Vinh Long via de veerhaven Dinh Khao, en met Can Tho City - het economische centrum van de Mekongdelta. Deze verbindt ook met Nationale Snelweg 60 richting Ho Chi Minh City en andere provincies in de zuidoostelijke regio.

De provincie beschikt over een uitgebreid netwerk van provinciale en districtswegen, die aansluiten op het nationale snelwegennet om transport en verkeersverbindingen te garanderen. De provincie telt 5 provinciale wegen: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 en DT.886, met een totale lengte van 124,77 km. Hiervan is 77% geasfalteerd, terwijl de rest bestaat uit wegen en bruggen in aanbouw. ​​De districtswegen omvatten 43 routes met een totale lengte van 422,27 km, waarvan meer dan 95% geasfalteerd of van beton is. Alle gemeenten (100%) hebben nu wegen die per auto bereikbaar zijn naar hun centrum.

In april 2025 viert de provincie de voltooiing van de Rach Mieu 2-brug. Het project voor de Rach Mieu 2-brug is voor 85% voltooid en zal naar verwachting in augustus 2025 volledig operationeel zijn. De toegangsweg naar de Rach Mieu 2-brug, waarin de provincie heeft geïnvesteerd, wordt op 27 april 2025 voor het verkeer geopend. Dit is een van de vele projecten die in de provincie zijn ingehuldigd of gestart ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de bevrijding van Zuid-Vietnam en de nationale hereniging (30 april 1975 - 30 april 2025).

Tijdens de recente ceremonie ter gelegenheid van de voltooiing van de Rach Mieu 2-brug verklaarde Tran Ngoc Tam, voorzitter van het Provinciaal Volkscomité: "De afgelopen jaren hebben de regering en de centrale ministeries en agentschappen grote belangstelling getoond voor de provincie en geld vrijgemaakt voor de uitvoering van vele projecten. Met name transportprojecten, waaronder de twee Rach Mieu-bruggen. Deze transportprojecten hebben de provincie geholpen de verkeersopstoppingen te verminderen en de ontwikkeling van de provincie in het bijzonder en de Mekongdelta in het algemeen te bevorderen. De aanstaande ingebruikname van de Rach Mieu 2-brug zal een aanzienlijke impact hebben op de algehele ontwikkeling van het land."

In 2025 en de daaropvolgende jaren zal het transport in de provincie verder verbeteren dankzij de investeringen van de overheid in baanbrekende projecten zoals: de Cua Dai-brug die de provincies Tien Giang en Ben Tre verbindt; de kustweg die de provincies Ben Tre, Tien Giang en Tra Vinh verbindt in het kader van het PDO-programma en door de districten Ba Tri en Thanh Phu loopt; de Co Chien 2-brug die de provincies Tra Vinh en Ben Tre verbindt; en de Dinh Khao-brug die de provincies Vinh Long en Ben Tre verbindt.

Tekst en foto's: Thach Thao

Bron: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html