Op 29 maart naderde een gigantische drijvende kraan, de Chesapeake 1000, de plek waar een containerschip van 95.000 ton tegen de Francis Scott Key Bridge botste, waardoor de brug instortte en zes bouwvakkers omkwamen. De lichamen van vier slachtoffers zijn nog niet gevonden.
De Chesapeake 1000-kraanvogel in Maryland op 29 maart. Foto: AP
De Chesapeake 1000-kraan kan 1.000 ton puin tillen, aldus gouverneur Wes Moore van Maryland. De uitdaging is echter dat de Francis Scott Key Bridge, die momenteel het containerschip verplettert, tussen de 3.000 en 4.000 ton weegt.
Dat betekent dat de ingestorte brug in stukken moet worden gebroken voordat hij kan worden verplaatst. Ondertussen zullen de ploegen snel verder zoeken naar vermiste slachtoffers en een essentiële scheepvaartroute voor de economie heropenen. Ambtenaren zeggen dat de operatie weken kan duren.
De heer Moore zei dat er de komende weken naar verwachting nog meer zwaar materieel naar de plek van het ongeluk zal worden gestuurd, waaronder zeven drijvende kranen, tien sleepboten, negen binnenvaartschepen, acht reddingsboten en vijf kustwachtschepen. Hij voegde eraan toe dat de operatie uiterst complex zou zijn.
"Als je de kans krijgt om het puin van dichtbij te zien, begrijp je de enormiteit van de uitdaging", aldus de heer Moore.
Stapels staal, beton en ander puin liggen nog steeds op de crashlocatie. Foto: Reuters
Het vrachtschip, dat zo lang is als drie voetbalvelden, wordt op dit moment verpletterd door een gigantisch stalen frame met een gewicht van ruim 4.000 ton.
Het kan enkele dagen duren om het eerste deel van de enorme berg te kappen en te verwijderen, aldus Scott Spellmon, ingenieur bij het Amerikaanse legerkorps van ingenieurs. Meer dan duizend ingenieurs in Baltimore en de rest van het land werken aan het beste plan om het puin te verwijderen.
"Er is een enorme stalen vakwerkbrug die over de rivierbedding loopt en daar beneden, 15 meter diep, liggen mogelijk containers en ander zwaar puin dat we moeten verwijderen", aldus Spellmon. De autoriteiten denken dat de vier vermiste slachtoffers vastzitten in de wirwar van staal en beton onder water.
Gouverneur Moore zei dat de zoektocht naar slachtoffers de hoogste prioriteit heeft. Naast het verlies van mensenlevens kunnen de instorting van de Francis Scott Key Bridge en de sluiting van de haven van Baltimore verstrekkende economische gevolgen hebben. De haven is de grootste in de VS voor het vervoer van auto's en lichte vrachtwagens, met een recordaantal van 850.000 voertuigen vorig jaar.
Volgens een expert zouden sloopwerkers binnen een maand nadat het benodigde materieel op de locatie is aangekomen, een stuk puin dat de rivier blokkeert en groot genoeg is om schepen door te laten, kunnen opruimen.
Er werd ook een kraan van ongeveer 732 meter (2300 voet) lang ingezet om het risico op vervuiling door lekkage van het containerschip te voorkomen. Onderzoekers van de Amerikaanse National Transportation Safety Board stelden vast dat 56 containers aan boord gevaarlijke stoffen bevatten, voornamelijk bijtende en ontvlambare stoffen, evenals enkele lithium-ionbatterijen.
Senator Chris Van Hollen uit Maryland zei dat het Amerikaanse legerkorps van ingenieurs de volledige kosten zal betalen voor het vrijmaken van het kanaal waar de brug is ingestort.
Daarnaast zullen federale transportfunctionarissen 60 miljoen dollar beschikbaar stellen als ‘aanbetaling’ om puin te verwijderen, het verkeer om te leiden en uiteindelijk de brug te herbouwen.
Maryland vraagt mogelijk om extra financiering. De congresdelegatie van de staat heeft gezegd dat ze er bij de federale wetgevers in de VS op zal aandringen om het herbouwproject van de brug te financieren.
Hoai Phuong (volgens CNN)
Bron
![[Foto] De regering houdt een speciale vergadering over 8 decreten met betrekking tot het Internationaal Financieel Centrum in Vietnam](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/04/1762229370189_dsc-9764-jpg.webp)
Reactie (0)