Hoe reddingsteams 4.000 ton puin verwijderden om te zoeken naar slachtoffers van de instorting van de Baltimore-brug

Op 29 maart arriveerde een gigantische drijvende kraan, de Chesapeake 1000, bij de plek waar een containerschip van 95.000 ton tegen de Francis Scott Key Bridge botste. De brug stortte in en zes bouwvakkers kwamen om het leven. Vier van hen zijn nog steeds niet gevonden.

De Chesapeake 1000-kraanvogel in Maryland op 29 maart. Foto: AP

De Chesapeake 1000-kraan kan 1.000 ton puin tillen, aldus gouverneur Wes Moore van Maryland. De uitdaging is echter dat de Francis Scott Key Bridge, die momenteel het containerschip verplettert, zo'n 3.000 tot 4.000 ton weegt.

Dat betekent dat de ingestorte brug in stukken moet worden gebroken voordat hij kan worden verplaatst. Ondertussen zullen de ploegen snel verder zoeken naar vermiste slachtoffers en een essentiële scheepvaartroute voor de economie heropenen. Ambtenaren zeggen dat de operatie weken kan duren.

Er wordt verwacht dat er de komende weken nog meer zwaar materieel naar de plek van het ongeluk wordt gestuurd, waaronder zeven drijvende kranen, tien sleepboten, negen binnenvaartschepen, acht reddingsboten en vijf kustwachtvaartuigen, aldus Moore. Hij voegde eraan toe dat de operatie uiterst complex zou zijn.

"Als je de kans krijgt om het puin van dichtbij te zien, begrijp je hoe groot de uitdaging is", aldus Moore.

Stapels staal, beton en ander puin liggen nog steeds op de crashlocatie. Foto: Reuters

Het vrachtschip, dat zo lang is als drie voetbalvelden, wordt op dit moment verpletterd door een gigantisch stalen frame met een gewicht van ruim 4.000 ton.

Het kan enkele dagen duren om het eerste deel van de enorme berg te kappen en te verwijderen, aldus Scott Spellmon, ingenieur bij het Amerikaanse legerkorps van ingenieurs. Meer dan duizend ingenieurs in Baltimore en de rest van het land werken aan het beste plan om het puin te verwijderen.

"Er is een enorme stalen vakwerkbrug over de rivierbedding en daar beneden, vijftien meter diep, liggen mogelijk containers en ander zwaar puin dat we moeten verwijderen", aldus Spellmon. De autoriteiten denken dat de vier vermiste slachtoffers vastzitten in de wirwar van staal en beton onder water.

Gouverneur Moore zei dat de zoektocht naar slachtoffers de hoogste prioriteit heeft. Naast het verlies van mensenlevens kunnen de instorting van de Francis Scott Key Bridge en de sluiting van de haven van Baltimore verstrekkende economische gevolgen hebben. De haven is de grootste in de Verenigde Staten voor het vervoer van auto's en lichte vrachtwagens, met een recordaantal van 850.000 voertuigen vorig jaar.

Volgens een expert zouden sloopwerkers binnen een maand nadat het benodigde materieel ter plaatse is aangekomen, een deel van het puin dat de rivier blokkeert en groot genoeg is om schepen door te laten, kunnen opruimen.

Er werd ook een kraan van 767 meter ingezet om mogelijke lekkages van vervuiling uit het containerschip te voorkomen. Onderzoekers van de Amerikaanse National Transportation Safety Board stelden vast dat 56 containers aan boord gevaarlijke stoffen bevatten, voornamelijk bijtende en ontvlambare stoffen, evenals enkele lithium-ionbatterijen.

Senator Chris Van Hollen uit Maryland zei dat het Army Corps of Engineers de volledige kosten zal betalen voor het vrijmaken van het kanaal waar de brug is ingestort.

Daarnaast zullen federale transportfunctionarissen 60 miljoen dollar beschikbaar stellen als ‘aanbetaling’ om puin te verwijderen, het verkeer om te leiden en uiteindelijk de brug te herbouwen.

Maryland vraagt ​​mogelijk om extra financiering. De congresdelegatie van de staat heeft gezegd dat ze er bij de federale wetgevers in de VS op zal aandringen om de reconstructie van de brug te financieren.

Hoai Phuong (volgens CNN)

Bron: https://www.congluan.vn/phai-loai-bo-4000-tan-do-nat-de-tim-kiem-nan-nhan-trong-vu-sap-cau-baltimore-post289781.html