Cai Mep - Thi Vai: de strategische verbinding die het nieuwe Ho Chi Minhstad naar de oceaan brengt

Centrale schakel in de nationale logistieke corridor

Na de fusie met de provincies Binh Duong en Ba Ria-Vung Tau heeft Ho Chi Minhstad een doorbraak bereikt in het zeehavensysteem. De zeehaven is veranderd van een positie als 'goederenontvangst' naar een proactieve positie als 'leider van de handelsstroom'.

Het totale natuurgebied groeide tot bijna 9.820 km² en strekte zich uit van het centrale stedelijke gebied tot de kustlijn van Long Hai tot Con Dao. Van een stad in het binnenland is Ho Chi Minhstad nu een superstad aan de kust, met het grootste havensysteem van het land en een zeldzame open economisch -logistieke ruimte ter wereld.

En in dat ontwikkelingsbeeld komt het diepwaterhavencluster Cai Mep - Thi Vai naar voren als een 'strategische groeipool' en wordt gezien als de 'mondiale toegangspoort' tot de zuidoostelijke superregio.

De sterke opkomst van Cai Mep-Thivai heeft de afgelopen jaren een keerpunt gecreëerd in de Vietnamese toeleveringsketen. Dit is een zeldzaam gebied in Zuidoost-Azië dat containerschepen van meer dan 150.000 DWT kan ontvangen en direct aansluit op de trans- Pacifische scheepvaartroute zonder via Singapore of Hongkong te hoeven varen.

Momenteel beheert het gehele havencluster 51 serviceroutes, waaronder 37 internationale routes naar de VS, Europa en belangrijke Aziatische markten. Dit verkort de transporttijd van goederen van Vietnam naar de Amerikaanse westkust tot 16 tot 18 dagen, wat het concurrentievermogen van de gehele economie verbetert.

Na de fusie werd Ho Chi Minhstad de plaats met de meeste zeehavens in Vietnam, met 90 havens van de in totaal 306 zeehavens in het hele land.

Een van de belangrijkste punten waarmee Cai Mep - Thi Vai een doorbraak wil bewerkstelligen, is de interregionale transportinfrastructuur waarin fors wordt geïnvesteerd. Dit vergroot niet alleen de schaal, maar creëert ook een gelaagd verbindingsnetwerk dat soepel functioneert tussen havengebieden.

Cai Mep-Thi Vai wordt met name het ontvangstcentrum voor zeeschepen en fungeert als toegangspoort voor wereldwijde export. Cat Lai en de ICD's in de binnenstad nemen de functie op zich van het verzamelen, doorvoeren en distribueren van goederen tot diep in de regio.

De sterke opkomst van Cai Mep-Thi Vai zorgt voor een keerpunt in de Vietnamese toeleveringsketen.

Bovendien creëert de verbinding tussen havens, industrie en stedelijke gebieden een continu ontwikkelingscircuit en wordt het een nieuwe groeimotor voor de hele regio. Hierdoor wordt de goederenstroom niet langer "onderbroken" door administratieve grenzen zoals voorheen, maar verloopt deze soepeler, efficiënter en concurrerender.

Het verbindende infrastructuursysteem wordt sterk gepromoot, waarbij de snelweg Bien Hoa - Vung Tau de versnelde bouwfase is ingegaan, terwijl Ringweg 3 en Ringweg 4 een complete verkeersas vormen die de hele regio omringt. Met name de Phuoc An-brug zal, na voltooiing, Cai Mep rechtstreeks verbinden met de snelweg Ben Luc - Long Thanh, waardoor goederen vanuit het westen rechtstreeks naar zee kunnen worden vervoerd zonder door het stadscentrum te hoeven.

Wanneer deze belangrijke transportroutes in gebruik worden genomen, zal het transportnetwerk van Ho Chi Minhstad zich uitbreiden tot een aaneengesloten logistieke corridor die kan concurreren met grote regionale centra als Klang (Maleisië) of Laem Chabang (Thailand).

Zeehaven van Ho Chi Minhstad streeft naar top 10 in de wereld

Volgens de nieuwe planning zal het Saigon-riviergebied een internationale passagiershaven vormen van 30.000 bruto ton, met een capaciteit van ongeveer 1.200 passagiers, geschikt voor de doorvaart van de Phu My-brug. Dit gebied zal worden aangevuld met een jachthavensysteem, wat een nieuwe drijvende kracht zal worden voor het watertoerisme.

Bij Mui Den Do wordt een passagiershaven van 60.000 bruto ton (1.600 - 2.200 passagiers) gebouwd. Supercruiseschepen met 6.000 - 8.000 passagiers zullen naar verwachting aanmeren bij Bai Truoc - Vung Tau.

Wanneer het gehele ecosysteem van zeehavens, logistiek en maritieme toeristische diensten voltooid is, kan Ho Chi Minhstad er volledig naar streven om tot de top 10 van grootste containerhavens ter wereld te behoren.

Dit is geen vergezochte ambitie. In 2024 verwerkte het Cai Mep-gebied 328 miljoen ton vracht, goed voor 38% van het totale vrachtvolume van het land. De containeroverslag bereikte 21,2 miljoen TEU, wat overeenkomt met 71% van het totale containervolume van het gehele Vietnamese havensysteem.

Het schip arriveert in de haven van Cai Mep - Thi Vai.

Een lichtpuntje onder de havens in Cai Mep is Gemalink. Dit is een van de weinige havens ter wereld die containerschepen van 250.000 DWT kan ontvangen en behoort tot de groep van 19 grootste havens ter wereld die aan deze norm voldoen.

Enkele hoogtepunten: Investeringskapitaal van bijna 400 miljoen USD, 800 m kade, 32 ha rangeerterrein in fase 1. Na 4 jaar exploitatie bedroeg de totale productie 6 miljoen TEU. In 2024 zullen er 525 treinreizen zijn, goed voor 1,75 miljoen TEU. Naar verwachting zal dit in 2025 bijna 2 miljoen TEU zijn.

Volgens het plan zal Gemalink worden uitgebreid met 390 meter aan kade, waardoor er een doorlopende verbinding ontstaat met SSIT en CMH. In 2030 zal er een kadelijn van 3,5 km zijn. Bovendien kan het hele gebied van CMIT tot CMH een doorlopende kadelengte van 22 km bereiken, waarmee het de haven van Singapore - een van de grootste transithavens ter wereld - overtreft.

De heer Cao Hong Phong, adjunct-directeur van Gemalink, merkte op: " Dankzij de uitstekende natuurlijke omstandigheden, de overvloed aan goederen en de naadloos geplande kaderoute is Cai Mep - Thi Vai volledig in staat om rechtstreeks met Singapore te concurreren."

Als dit werkelijkheid wordt, zal Vietnam een voordeel hebben dat geen enkel ander land ter wereld heeft: een superlange kade waar de grootste schepen kunnen aankomen, vlak naast een megastad met 20 miljoen inwoners.

In de context van steeds hevigere internationale concurrentie zal het land met een sterke zeehaven en logistiek systeem in het voordeel zijn. Met zijn nieuwe positie is Ho Chi Minhstad niet alleen het economische centrum van Vietnam, maar beweegt het zich ook richting de positie van een kustmegastad op Aziatische schaal.

Hoang Tho

Bron: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html