De TBM1-machine met de naam "Lightning Speed" startte bij station S9 (Kim Ma) van de metrolijn Nhon - Hanoi en boorde een tunnel van 647 meter op een diepte van 17,8 meter.
De Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) meldde dat op 29 november de aanleg van een 647 meter lange tunnel voor de proeflijn tussen station Nhon en Hanoi was voltooid (vanaf de kruising Lieu Giai - Kim Ma tot het gebied nabij de Nui Truc-straat in de wijk Ba Dinh). Op de foto is station S9 te zien bij de kruising Kim Ma - Lieu Giai. 
In het rapport staat dat station S10 bezig is met de uitvoering van de externe structuur; station S11 heeft het storten van beton voor de onderste plaat afgerond en is bezig met het uitvoeren van ondergrondse en bovengrondse verplaatsingswerkzaamheden ten behoeve van de Jet Grouting (betonneren) voor de ingang en uitgang van de TBM; station S12 is parallel aan de restauratie van de zuidelijke bovenste plaatconstructie bezig met de bouw en voert graaf- en constructiewerkzaamheden uit voor de overdrachtsplaat. 
Het ondergrondse deel van de lijn omvat in totaal 4 stations (van station S9 tot en met S12). De totale voortgang van het project bedraagt 80,32%, waarvan het verhoogde deel is voltooid. De voortgang van pakket CP03 - tunnel- en metrostations bedraagt 50,54%. Op alle bouwplaatsen vinden bouwactiviteiten plaats. 
Op de foto is de speciaal voor dit project ontworpen tunnelboorrobot "Speed" te zien. De machine is van Herrenkecht (Duitsland), is meer dan 100 meter lang en weegt ongeveer 850 ton. 
Het project startte met boren met de TBM1 "Lightning Speed" vanaf station S9 - Kim Ma op een diepte van 17,8 meter. Na voltooiing van de boringen op station S12 zullen de TBM's op dit station worden ontmanteld en zal het hulpsysteem worden teruggesleept en ontmanteld op station S9 - Kim Ma. 
Momenteel worden de weg en de garage uitgegraven en gebouwd met de bovenste plaat in gebied I.2, de ruwe verhardingslaag wordt aangelegd en het trottoir van garage I.1 wordt voltooid. De weg wordt hersteld in gebied I.1, het ondergrondse talud en de ontgraving en bouw van de tunnelconstructie worden uitgevoerd. Het verticale schachtgebied wordt momenteel aangelegd met damwanden ten behoeve van de constructie. 
Op de bouwplaats verdeelde de aannemer het werk in twee ploegen: ploeg 1 van 7.00 tot 19.00 uur en ploeg 2 van 19.00 uur tot 7.00 uur de volgende ochtend. Het totale personeelsbestand voor de bouwwerkzaamheden bedraagt meer dan 150 personen. De belangrijkste taken van de ingenieurs en arbeiders hier zijn het bedienen van de TBM, het bedienen van de robotarm voor de tunnelbekleding, het wisselen van de freeskop, enz. 
Op de foto is de heer Truong Tien Dung te zien, een van de vele leden van de aannemer die meewerkten aan de bouw van de twee ondergrondse metroprojecten Ben Thanh - Suoi Tien en Nhon - Hanoi. 
Camelo, een Colombiaanse technisch expert met jarenlange ervaring in de aanleg van ondergrondse tunnels, zei dat hij erg blij was met zijn werk aan een groot project in Hanoi. De hoofdaannemer voor het CP03-pakket van het project is Hyundai & Ghella (HGU) Joint Venture. De onderaannemer die de tunnelboring met behulp van TBM uitvoert, is FECON Joint Stock Company. 
De tunnelbekleding van de metrolijn Nhon-Hanoi bestaat in totaal uit 3488 ringen, geproduceerd in de AMACCAO Ha Nam -fabriek. Hiervan zijn 120 zware stalen ringen, 30 gecontroleerde ringen en 3338 standaard stalen ringen. 
Dubbelsporige spoorbreedte 1.435 mm: Europese standaardrail/score UIC 60 of gelijkwaardig. 
Wat betreft de TBM "Lightning Speed" tunnelboorwerkzaamheden: tot 29 november had de eenheid 647 meter tunnel gebouwd en 431 tunnelbekledingsringen geïnstalleerd. De TBM-machine had de snijkopinterventie voltooid voordat hij op 25 november het geologische veranderingsgebied betrad. 
Na het boren door de versterkte geologische laag op 28 november, bleef de TBM met de boorkop ingrijpen. Naar verwachting zal de robot op 2 december verder boren. 
Het project heeft meer tijd nodig om de complexe geologie van Hanoi gedetailleerd te beoordelen. 
Bovengronds, bij de kruising Lieu Giai - Kim Ma, wordt een tank met slib, dat uit de ondergrond is gezogen, door een graafmachine verwerkt en afgevoerd voor verwijdering. 
Naast de ervaring die is opgedaan bij het metroproject nr. 1 in Ho Chi Minhstad (Ben Thanh - Suoi Tien), krijgt de metro van station Nhon - Hanoi ook bouw- en technische ondersteuning van de toonaangevende TBM-bouweenheid uit Italië en een team van experts van de International Underground Construction Association. 
De metrolijn Nhon-Hanoi, vanaf station S9 - Kim Ma, heeft 647 meter aan tunnel geboord.
De proeflijn voor het stadsspoor van Hanoi, Nhon - station Hanoi, loopt op een eigen spoor met een totale lengte van 12,5 km (waarvan 8,5 km bovengronds en ongeveer 4 km ondergronds). De route is als volgt: startpunt Nhon - langs de nationale snelweg 32 - Cau Dien - Mai Dich - kruising met Ringweg 3 - Cau Giay (kruising met Ringweg 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - eindpunt station Hanoi (aan de Tran Hung Dao-straat, tegenover station Hanoi).
Bron: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
Reactie (0)