Wat is er nodig om oudere auto's geschikt te maken voor gebruik met biobrandstof?

Ongeveer 10% van de oudere voertuigen is niet geschikt voor E10 bio-ethanol. Wat gebeurt er met deze voertuigen wanneer het hele land vanaf 1 juni stopt met de verkoop van conventionele benzine en overschakelt op bio-ethanol?

Hoeveel voertuigen zullen direct getroffen worden?

Volgens gegevens van de Vietnamese Dienst voor Registratie en Keuring en het Algemeen Bureau voor de Statistiek is het aantal personenauto's in Vietnam de afgelopen jaren gestaag toegenomen. Het geschatte aantal motorfietsen ligt boven de 70 miljoen, terwijl het aantal auto's schommelt rond de 6-7 miljoen. In grote steden zoals Hanoi en Ho Chi Minh-stad is het aantal motorfietsen de 10 miljoen gepasseerd, en ook het aantal auto's vertoont de laatste jaren een dubbelcijferige groei. Met de stijgende levensstandaard hebben mensen zich ook uitgerust met betere motorfietsen, voornamelijk handgeschakelde en automatische modellen van merken als Honda, Yamaha, Suzuki en VinFast . Auto's zijn populair in de categorieën sedans, SUV's en hatchbacks, met concurrentie van vele binnenlandse en internationale fabrikanten. In deze context, nu landen overschakelen op E10-biobrandstof, behoren vervallen, frameloze motorfietsen die ijs vervoeren of oude auto's die dikke zwarte rook uitstoten tot de eerste voertuigen die hierdoor mogelijk worden getroffen, hoewel dit slechts een zeer klein percentage betreft.

Een expert in de transportsector stelde dat, uitgaande van het totale aantal benzinevoertuigen dat momenteel in omloop is (ongeveer 76-77 miljoen), circa 10% daarvan zeer oude voertuigen zijn met carburateurs en verouderde of versleten brandstofmaterialen. Dit komt neer op ongeveer 7-8 miljoen voertuigen die op de lange termijn risico lopen op het gebruik van E10-benzine als ze niet goed worden onderhouden of gemoderniseerd. Bovendien blijkt uit statistieken uit 2008 dat er in Vietnam nog steeds ongeveer 19,7 miljoen motorfietsen rondrijden die vóór die datum zijn geproduceerd. Deze voertuigen maken voornamelijk gebruik van carburateurs en oudere rubberen materialen, waardoor ze gevoeliger zijn voor ethanol. "Het is echter belangrijk om te benadrukken dat niet alle oude of 'verouderde' voertuigen ongeschikt zijn voor E10-benzine of direct moeten worden afgedankt. Zo zijn er bijvoorbeeld veel van deze 19,7 miljoen voertuigen waarvan onderdelen zijn vervangen, die een revisie hebben ondergaan, waarvan de brandstofleidingen zijn vervangen, of die nog steeds goed functioneren," voegde de expert eraan toe.

Oudere, vervallen auto's worden uitgesloten omdat ze niet geschikt zijn voor E10-benzine, terwijl nieuwere auto's er wel gewoon mee kunnen rijden.

Foto: Nhat Thinh

Vanuit het perspectief van de consument deelde de heer Dat Pham, een ervaren expert bij een taxibedrijf in Ho Chi Minh-stad, het volgende: "Ik gebruik al heel lang E10-benzine voor mijn auto uit 2008. In werkelijkheid is het gerucht dat 'E10-benzine het brandstofsysteem aantast' zeer achterhaalde informatie. Al meer dan..."

De afgelopen twintig jaar hebben alle grote autofabrikanten wereldwijd , van gangbare tot luxe auto's, hun productiematerialen gestandaardiseerd. Brandstofleidingen, pompen en rubberen afdichtingen maken allemaal gebruik van zeer sterke composietmaterialen (zoals Viton en Teflon) en anti-oxidatielegeringen. In buurlanden zoals Thailand (waar al lange tijd E20 en E85 worden gebruikt), Brazilië en de Verenigde Staten is E10-benzine al tientallen jaren de meest gangbare standaardbrandstof bij alle tankstations, zonder dat er zich noemenswaardige motorstoringen hebben voorgedaan.

Wat moet je doen met een oude auto?

Volgens verslaggevers van de krant Thanh Nien maken veel bedrijven die brandstofadditieven verkopen misbruik van de bezorgdheid van sommige mensen die overstappen op E10-benzine. Ze adverteren daarom massaal met diverse "gespecialiseerde oplossingen voor E10-benzine" met beloftes van schonere verbranding, een hoger octaangetal en bescherming van de motor tegen de schadelijke effecten van alcohol. Sommige advertenties lokken consumenten zelfs met een angstaanjagend beeld van "met water verontreinigde brandstoftanks en afzettingen in de motor", waardoor ze zich zorgen maken en geld klaarleggen voor flessen met oplossingen die zogenaamd het octaangetal verhogen, een volledige verbranding bevorderen en de verbrandingskamer reinigen.

Auto's die jonger zijn dan 20 jaar kunnen nog prima rijden op E10-benzine, hoewel het rijgedrag mogelijk even moet worden aangepast.

Foto: Quang Thuan

Dr. Cao Dao Nam, programmanager Automotive Engineering aan de Ho Chi Minh City University of Transport, deelde zijn ervaring met het onderhoud van motorfietsen bij de overstap naar E10-benzine, waaronder het vervangen van pakkingen, O-ringen en rubberen afdichtingen indien deze versleten zijn. Te controleren onderdelen zijn onder andere: pakking van de brandstoftankdop, O-ring van de injector, carburateurpakking, membraan van de brandstofpomp, afdichtingen, brandstofretourleiding en ontluchtingsleiding. Het wordt aanbevolen om materialen te gebruiken die beter bestand zijn tegen ethanol, zoals FKM/Viton, of materialen die door de fabrikant specifiek als compatibel met E10 worden aangemerkt.

Motorexperts bevestigen ook dat een stalen brandstoftank met roest, rode afzettingen, stilstaand water of een muffe benzinegeur gedemonteerd en geïnspecteerd moet worden, waarna de roest verwijderd moet worden en het brandstoffilter vervangen moet worden. Als de tank overmatig roestig is of lekt, moet deze vervangen worden. Voor klassieke of oudere motoren kan een beschermende coating van ethanolbestendig materiaal overwogen worden, maar dit moet wel op de juiste manier gebeuren.

De heer Nguyen Minh Dong, een auto-expert uit Duitsland, bevestigde eveneens dat het wijdverbreide gebruik van E10-benzine geen negatieve invloed heeft op de werking van voertuigen. Bij het gebruik van E10-benzine ter vervanging van traditionele minerale benzine veranderen de indicatoren voor vermogen, efficiëntie en emissies van voertuigen in principe niet significant. Overstappen op E10-benzine, inclusief equivalenten zoals RON95, heeft vrijwel geen invloed op de prestaties van de motor.

Bij oudere auto's met carburateurs kunnen garages nu de brandstofvlotter en andere aluminium of zinken onderdelen die gevoelig zijn voor ethanol vervangen. Door zorgvuldige afstelling kunnen autobezitters de carburateur opnieuw afstellen op de verbrandingseigenschappen van brandstof met ethanol. Net als bij benzine moeten gebruikers echter, om een ​​stabiele en langdurige werking van het voertuig te garanderen, zich nog steeds volledig houden aan de onderhouds- en servicevoorschriften van de fabrikant.

Voor elk type brandstof geven autofabrikanten specifieke richtlijnen voor onderhoudsintervallen. Bij de overstap naar E10-benzine hoeven gebruikers deze aanbevelingen dus alleen maar te blijven volgen om de kwaliteit en levensduur van hun voertuig te garanderen.

Tips voor het onderhoud van uw auto bij gebruik van E10-benzine.

Als het voertuig langer dan een maand niet gebruikt wordt: tap alle E10-benzine af, laat de carburateur leeglopen en laat de motor draaien tot deze volledig afslaat. Bewaar het voertuig op een droge, goed geventileerde plaats. Combineer dit met het regelmatig gebruik van gewone benzine: wissel indien mogelijk af met ethanolvrije A95/A92-benzine om het systeem te "reinigen".

Voor voertuigen die dagelijks of om de paar dagen worden gebruikt: u kunt de tank gewoon vullen, u hoeft zich geen zorgen te maken. U kunt de tank halfvol of bijna vol vullen, zolang u de brandstof maar binnen een redelijke tijd verbruikt.

Voor voertuigen die frequent worden gebruikt: E10-benzine absorbeert minder snel vocht tot het punt van fasescheiding. Voor voertuigen die slechts eens in de 2-4 weken worden gebruikt: tank alleen de hoeveelheid die nodig is en laat de brandstof niet te lang staan.

Voor motorfietsen of auto's die niet vaak gebruikt worden, is het verstandig om de tank te vullen met voldoende brandstof voor ongeveer 2-4 weken. Houd de tank ongeveer halfvol of iets meer en rijd af en toe een stukje om de motor goed te laten opwarmen.

Als het voertuig bijna een maand niet gebruikt wordt, is het belangrijk om de motor voldoende lang te laten draaien, niet slechts een paar minuten. Voor voertuigen die langer dan 1-2 maanden gestald staan: vul de tank bijna volledig en gebruik een brandstofstabilisator. Dit geldt voor voertuigen met elektronische brandstofinjectie, relatief goed afgesloten brandstoftanks, relatief nieuwe voertuigen of voertuigen met een goed werkend brandstofsysteem. Gebruik een brandstofstabilisator die specifiek geschikt is voor ethanol/E10. Het volledig aftappen van de brandstof wordt aanbevolen voor zeer oude voertuigen, voertuigen met carburateur, klassieke voertuigen, voertuigen die maandenlang gestald staan ​​of voertuigen met verroeste brandstoftanks.

Bron: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm