De brug is zwak, maar moet altijd een groot aantal auto's kunnen verwerken.

Risico op onzekerheid

Volgens onze gegevens is route TL3 ongeveer 10 km lang en startpunt van de verbinding met National Highway 1 in de wijk Thanh Thuy en eindpunt in het dorp Quang Xuyen, gemeente Phu Ho. Op deze route is het dagelijks verkeer vrij druk, met name kleine vrachtwagens, personenauto's en voertuigen voor de landbouw . ​​Door de smalle weg zijn veel delen van het wegdek echter beschadigd en zitten er kuilen in de weg, wat het moeilijk maakt om te rijden, vooral wanneer twee auto's elkaar ontwijken.

Op de TL3-route bevinden zich momenteel drie bruggen: de Loi Nong-brug, de Nhu Y-brug en de Trung Chanh-brug. Deze zijn alle drie al jaren in gebruik zonder noemenswaardige investeringen of verbeteringen. De Loi Nong-brug (wijk Thanh Thuy) heeft een zwakke constructie, veel onderdelen zijn ernstig gedegradeerd, de brugmuur is beschadigd, de fundering is afgebladderd, de brugligger is roestig en de landhoofden zijn gebarsten. De onderhoudsdienst moest tijdelijk een bord met een maximale belasting van 5 ton plaatsen om te voorkomen dat zware vrachtwagens erlangs konden rijden en ongelukken te voorkomen.

De Nhu Y-brug (gemeente Phu Ho) is ongeveer 20 meter lang en 5 meter breed. De landhoofden aan beide zijden vertonen veel scheuren en afbladderend beton, wat een risico op verzakking oplevert. De Trung Chanh-brug (gemeente Phu Ho) is kleiner, 10 meter lang en 5 meter breed, met zwakke landhoofden en een gedegradeerd brugoppervlak.

Dhr. Bui Quang Do uit het dorp Trung Chanh zei: "Ik woon hier al heel lang en zie duidelijk dat de brug in de loop der jaren is verslechterd. We hopen echt dat de autoriteiten snel investeren in een nieuwe brug of hem moderniseren, zodat we met een gerust hart kunnen reizen, vooral tijdens het regen- en stormseizoen."

Binnenkort upgraden

Bewoners langs de TL3 gaven aan dat de modernisering en uitbreiding van de drie zwakke bruggen en de gehele TL3-route al meerdere keren tijdens kiezersvergaderingen zijn voorgesteld. De uitvoerende instanties en lokale overheden hebben de modernisering en uitbreiding echter tot op heden nog niet uitgevoerd. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de dagelijkse reisbehoeften, maar ook voor het goederenvervoer, de handel en de veiligheid tijdens het regenseizoen.

De heer Nguyen Van Chinh, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Phu Ho, informeerde: De TL3-route door de gemeente is ongeveer 7 km lang en omvat twee bruggen, Nhu Y en Trung Chanh, die ernstig in verval zijn. De gemeente heeft herhaaldelijk gemeld en voorgesteld dat de stad snel kapitaal vrijmaakt voor de modernisering, reparatie en uitbreiding van de brug en het wegdek, om zo de synchronisatie van de gehele route te waarborgen. Op basis van de feedback van de kiezers heeft de stad Hue ook een document gepubliceerd waarin wordt aangegeven dat de TL3-route in de komende periode moet worden opgenomen in de publieke investeringsportfolio van de stad. Na goedkeuring door de Volksraad van de stad Hue zullen de renovatie, reparatie of aanleg van nieuwe bruggen en wegen worden uitgevoerd.

Wat deze drie bruggen betreft, heeft het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw) eerder ook een evaluatie en inspectie van het lokale bruggenstelsel uitgevoerd. Op basis van de daadwerkelijke inspectie werd vastgesteld dat deze drie bruggen gedegradeerd en zwak waren. Daarom stelde het ministerie het Provinciaal Volkscomité (nu het Volkscomité van de stad Hue) voor om de Loi Nong-brug (km2+100), de Nhu Y-brug (km2+900) en de Trung Chanh-brug (km3+250) op TL3 te renoveren.

Om de verslechtering van de drie zwakke bruggen op de TL3-route grondig aan te pakken, is het noodzakelijk om synchrone oplossingen te implementeren. In het bijzonder moet de stad Hue het TL3-upgradeproject en de drie zwakke bruggen snel op de prioriteitenlijst van het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2025-2030 plaatsen. Dit zal bijdragen aan een stabiele kapitaalbron en tijdelijke en gefragmenteerde reparaties voorkomen.

Daarnaast is het noodzakelijk om de huidige situatie zorgvuldig te onderzoeken om een ​​geschikt upgrade- of nieuwbouwplan te kiezen, waarbij rekening wordt gehouden met zowel technische factoren, draagvermogen, esthetiek als de bestendigheid tegen natuurrampen. Het brugdek moet worden verbreed en het wegdek aan beide uiteinden van de brug moet worden verbeterd om de verkeersveiligheid te garanderen. De brugreparatie moet gepaard gaan met een upgrade van het gehele TL3-wegdek, waarbij ook rekening moet worden gehouden met het grondig aanpakken van beschadigde plekken en kuilen, het verbreden van smalle wegen, het installeren van een verkeersbordsysteem en verkeersdrempels in dichtbevolkte gebieden.

Vóór nieuwe investeringsprojecten moeten de betrokken diensten regelmatig inspecties uitvoeren en ernstig aangetaste locaties tijdelijk versterken; tegelijkertijd de belasting en de snelheid van de brug beperken om de veiligheid te garanderen. Naast de gemeentelijke begroting is het mogelijk om ondersteunend kapitaal te mobiliseren vanuit de centrale overheid, nationale doelprogramma's, gesocialiseerd kapitaal of publiek-private partnerschappen om de voortgang van de uitvoering te versnellen.

De TL3-route voorziet niet alleen in de reisbehoeften van mensen in de gemeenten Thanh Thuy en Phu Ho, maar verbindt ook productie- en commerciële gebieden met de Nationale Snelweg 1 en de belangrijkste verkeersaders van Hue City. De modernisering van drie zwakke bruggen en de gehele route zal de verkeersdrukte verminderen, de transporttijd van goederen verkorten, de productie- en bedrijfsefficiëntie verbeteren en de verkeersveiligheid waarborgen, vooral tijdens het regen- en stormseizoen.

Artikel en foto's: TAM ANH

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-tren-tuyen-tinh-lo-3-156858.html