De snelweg wordt… de snelweg is ogenblikkelijk.

Het artikel vermeldt dat er recentelijk een aantal snelwegen is voltooid en in gebruik genomen, zoals: Mai Son - Nationale Snelweg 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai... maar er zijn geen rustplaatsen. Zelfs op de 200 km lange Vinh Hao - Dau Giay snelweg zijn er geen rustplaatsen. Dit veroorzaakt ongemak en frustratie voor bestuurders en passagiers.

Lezer Cong Tam schreef: "Zo wordt de snelweg een snelweg... irritant." Een andere lezer was van mening dat dit getuigt van een gebrek aan synchrone investering, en sommigen vroegen zich zelfs af of "het misschien zo is dat niemand deze taart aan iemand geeft omdat hij zo lekker is", en dat "niemand hem dus kan opeten."

Bij nadere analyse gaf lezer Lan Anh aan dat het ontwikkelen van rustplaatsen, naast het garanderen van de veiligheid en het tegemoetkomen aan de dringende behoeften van bestuurders en passagiers, ook bijdraagt aan de ontwikkeling van dienstverlening, de economie en zelfs het toerisme.

Daarom is het noodzakelijk om parallel aan de voortgang van de snelwegaanleg rustpunten te realiseren en te exploiteren.

U kunt overwegen om het publieke investeringskapitaal van gemeenten te gebruiken om te investeren in de bouw van rustplaatsen in het gebied en om managers aan te nemen (als de gemeente het beheer niet zelf wil uitvoeren).

Deze lezer gaf ook een uitleg: "Als je winst wilt maken, ontwerp het dan mooi en goed als toeristische bestemming, bezienswaardigheden bekijken, foto's maken, inchecken en winkelen. Het dak van het station kan worden ontworpen met een tuin en een café, en er kunnen zonnepanelen worden geplaatst om de stroomvoorziening en verlichting van de rustplaats aan te vullen."

Er zijn geen rustplaatsen op de snelweg Phan Thiet-Dau Giay, waardoor veel passagiers gefrustreerd raken.

Lezer Hai Phong vindt eveneens dat als de route niet af is, deze niet in gebruik mag worden genomen. Deze lezer gaf aan dat hij erg gestrest was na het rijden van de route Cao Bo - Mai Son - Nationale Snelweg 45.

“Bijna 80 km zonder rustpauzes, waarbij je de snelheid op 80 km/u moet houden, is erg oncomfortabel en soms word ik er slaperig van als ik zo lang moet rijden”, aldus lezer Hai Phong.

In een verder gesprek met VietNamNet-verslaggever over dit onderwerp zei verkeersdeskundige Dr. Phan Le Binh dat de snelweg weliswaar is aangelegd, maar dat de rustplaatsen nog niet zijn voltooid. Het gaat specifiek om 200 km zonder een enkele rustplaats. Dit is een beperking en maakt de snelweg minder geschikt voor bestuurders en passagiers.

Aangezien er geen rustplaatsen op de route zijn, is het voor de chauffeur het veiligst om de snelweg af te gaan en naar restaurants en eetgelegenheden langs de nationale snelwegen te gaan, zodat de passagiers naar het toilet kunnen en kunnen rusten.

"Deze methode zorgt er echter voor dat het voertuig meer tijd nodig heeft om de snelweg op en af te rijden, waardoor de reis langer wordt. Normaal gesproken kiezen bestuurders daarom voor een eenvoudigere manier.

"Bestuurders die langdurig stilstaan op de vluchtstrook vormen een zeer hoog risico op verkeersongevallen, vooral omdat automobilisten in ons land nog niet gewend zijn om niet op de vluchtstrook te rijden. 's Nachts, bij slecht zicht, is de kans op ernstige ongevallen zeer groot", waarschuwde Dr. Phan Le Binh.

Volgens Dr. Phan Le Binh heeft elk land "zeer uiteenlopende regels voor het regelen van rustplaatsen".

In Japan regelt het managementbureau rustplaatsen met een relatief korte afstand tussen de stations, slechts zo'n 20-30 km. Zo hebben bestuurders veel verschillende opties en kunnen ze op een comfortabele en veilige plek stoppen.

“Het bijzondere aan Japan is dat ze proberen rustplaatsen te koppelen aan de ontwikkeling en verkoop van lokale specialiteiten. Zo dragen ze bij aan de economische ontwikkeling en creëren ze meer banen voor de lokale bevolking in de buurt van de rustplaatsen.

"Dit concept werd in 2009 in Vietnam geïntroduceerd door het Japan International Cooperation Agency (JICA) via onderzoeksondersteuning op het gebied van de planning van rustplaatsen", aldus Dr. Phan Le Binh.

In de VS bestaat er een heel lang wegennet, dat zich over het hele land uitstrekt. Het aantal openbare rustplaatsen is echter heel beperkt: slechts één per honderd kilometer.

Maar in ruil daarvoor investeren bijna elke afrit van de snelweg particuliere bedrijven in restaurants en tankstations. Daardoor hoeven bestuurders en passagiers niet veel tijd te besteden aan het vinden van een geschikte rustplaats.

Terugkerend naar de onlangs geopende snelwegen in ons land, zei Dr. Phan Le Binh dat de dringende oplossing die nu gevonden moet worden, is om het risico op verkeersongevallen te minimaliseren.

Daarom patrouilleren de verkeerspolitieauto's en waarschuwen ze bestuurders ervoor om niet te stoppen of te parkeren op de vluchtstrook, vooral 's nachts.

“Tegelijkertijd moeten we snel een aantal tijdelijke borden plaatsen om bestuurders te informeren over restaurants en rustplaatsen in de buurt van de snelwegafritten.

"Aan de andere kant moeten we ook snel overgaan tot de bouw en exploitatie van rustplaatsen langs de route, die al in de planning staan", benadrukte Dr. Phan Le Binh.

Bron