De Hung Duc-brug is de langste brug van de North Expressway.

De Hung Duc-brug, de langste brug op de Noord-Zuid-snelweg over de Lam-rivier, vóór de sluitingsdatum.

Zaterdag 9 maart 2024 10:00 uur (GMT+7)

De Hung Duc-brug is bijna 4,1 km lang en is daarmee de langste brug op de Noord-Zuid-snelweg met een totale investering van meer dan VND 1.200 miljard. Momenteel is het bouwvolume 92-95% en de verwachting is dat de brug op 10 maart wordt afgerond en begin mei wordt voltooid.

Video : Hung Duc Bridge, de langste brug op de Noord-Zuid-snelweg over de Lam-rivier, vóór de voltooiing.

De Hung Duc-brug, met een totale investering van VND 1.200 miljard op de Noord-Zuid-snelweg, het gedeelte Dien Chau - Bai Vot, is bijna 4,1 km lang en over de Lam-rivier gebouwd. De brug zal naar verwachting op 10 maart worden gesloten en begin mei worden voltooid.

Het project omvat in totaal 31 verkeersbruggen, waaronder 23 bruggen op de hoofdroute en 8 viaducten. De Hung Duc-brug is bijna 4,1 km lang en is daarmee de langste brug op de Noord-Zuid Expressway, het traject Dien Chau - Bai Vot.

De Hung Duc-brug is ontworpen met een breedte van 17,5 meter, vier rijstroken, een verharde middenberm en een ontwerpsnelheid van 80 km/u.

De bouw van de brug begon in mei 2022 door een consortium van aannemers: Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited en Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Volgens verslaggevers van Dan Viet concentreren bouwbedrijven momenteel hun machines en mankracht maximaal op de bouw van de Hung Duc-brug om deze begin mei af te ronden. De brug heeft een omvangrijk ontwerp en een complexe structuur, waardoor veel arbeiders zich intensief op hun werk moeten concentreren.

Werknemers concentreren zich op het schoonmaken van het brugoppervlak ter voorbereiding op de volgende stappen.

De heer Tran Dinh Phong (van Thai Yen Company) zei: "Ondanks het felle zonlicht en het zweet, moedigde iedereen elkaar altijd aan om hard te werken om de voortgang van het project te waarborgen."

Sommige arbeiders maken gebruik van de schaduwen van grote stalen blokken om te werken.

Volgens de vertegenwoordiger van het projectbedrijf is het moeilijkste onderdeel van de bouw van de Hung Duc-brug het storten van beton voor de brughoofden onder de rivierbedding. De Lam-rivier heeft namelijk een diepe bedding en een hoge waterstand. Als de bouw niet op tijd wordt voltooid, zal het overstromingswater van de rivier de constructie ernstig beïnvloeden.

Goederen, materialen, machines... worden allemaal over de rivier aangevoerd. Momenteel moet de aannemer moderne machines en grote schepen inzetten om het project optimaal uit te voeren.

Ingenieur Nguyen Quang Trung, commandant van het Hung Duc-brugproject (Cienco 4 Group), zei: "De eenheid die verantwoordelijk is voor de bouw van pijler M0 tot pijler T13 heeft nu het brugdek voltooid en de cantilever van pijler T1 tot T13 gegoten. Ook de leuning en de middenberm worden gegoten. De secties T15, T16 en T14 voltooien de verbindingspunten en kunnen de komende dagen worden gesloten." Foto: PV

Er moeten nog maar 2 verbindingspunten worden voltooid, en deze kunnen de komende dagen worden gesloten.

Close-up van het verbindingspunt op de Hung Duc-brug over de Lam-rivier.

De kokerligger van de brug is ontworpen met een aantal bevestigingspunten om de elektrische leidingen van de brug te controleren tijdens gebruik.

Het moeilijkste was het bouwen van boorpalen en pijlers midden in de rivier, wat snel moest gebeuren om de overstroming te overwinnen. Elke pijler bestaat uit 20 palen, meer dan 50 meter diep. Inmiddels zijn veel brugoverspanningen met elkaar verbonden en bedraagt ​​het bouwvolume 92-95%.

Tik op Thoa

Bron: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm