De Hung Duc-brug is de langste brug op de North Expressway.

De Hung Duc-brug, de langste brug op de Noord-Zuid-snelweg, overspant de Lam-rivier voordat deze voltooid is.

Zaterdag 9 maart 2024, 10:00 uur (GMT+7)

De Hung Duc-brug, met een lengte van bijna 4,1 km, is de langste brug op de Noord-Zuid-snelweg en vertegenwoordigt een totale investering van meer dan 1.200 miljard VND. De bouw is momenteel voor 92-95% voltooid en de werkzaamheden zullen naar verwachting op 10 maart van start gaan en begin mei afgerond zijn.

Video : De Hung Duc-brug, de langste brug op de Noord-Zuid-snelweg, over de Lam-rivier, vóór de voltooiing ervan.

De Hung Duc-brug, met een totale investering van meer dan 1.200 miljard VND, ligt op het traject Dien Chau - Bai Vot van de noord-zuid-snelweg en overspant bijna 4,1 km de Lam-rivier. De bouw wordt versneld; de brugdelen zullen naar verwachting op 10 maart aan elkaar worden gekoppeld en begin mei worden voltooid.

Het project omvat in totaal 31 verkeersbruggen, waarvan 23 op de hoofdroute en 8 viaducten. De Hung Duc-brug is bijna 4,1 km lang en daarmee de langste brug op het noord-zuid-snelwegtraject tussen Dien Chau en Bai Vot.

De Hung Duc-brug is ontworpen met een breedte van 17,5 meter, 4 rijstroken en een vaste middenberm, en een ontwerpsnelheid van 80 km/u.

De bouw van de brug begon in mei 2022 en werd uitgevoerd door een consortium van aannemers, waaronder Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. en Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Volgens waarnemingen van verslaggevers van Dan Viet concentreren de bouwbedrijven momenteel al hun materieel en mankracht op de bouwplaats van de Hung Duc-brug om ervoor te zorgen dat deze begin mei klaar is. De brug heeft een groot ontwerp en een complexe constructie, waardoor veel werknemers een hoge concentratie van personeel nodig hebben.

De arbeiders zijn bezig het brugdek schoon te maken ter voorbereiding op de volgende bouwfase.

De heer Tran Dinh Phong (van Thai Yen Company) zei: "Ondanks de brandende zon en de benauwde atmosfeer moedigde iedereen elkaar aan om hard te werken, zodat het project volgens planning zou verlopen."

Sommige arbeiders maken gebruik van de schaduwen die de grote stalen blokken werpen om hun werk te vergemakkelijken.

Volgens de projectvertegenwoordiger is het storten van beton voor de brugpijlers in de rivierbedding het moeilijkste onderdeel van de bouw van de Hung Duc-brug. Omdat de Lam-rivier diep is en een hoge waterstand heeft, zal het stijgende water de werkzaamheden aanzienlijk belemmeren als de bouw niet volgens schema wordt voltooid.

Voorraden, materialen, machines... alles wordt over de rivier vervoerd. Momenteel moet de aannemer moderne machines en grote binnenvaartschepen mobiliseren om het project zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn.

Ingenieur Nguyen Quang Trung, projectmanager van de Hung Duc-brug (Cienco 4 Group), zei: "De eenheid die verantwoordelijk is voor de constructie van landhoofd M0 tot pijler T13 heeft nu het brugdek en de uitkragende constructie van pijlers T1 tot T13 voltooid en is momenteel bezig met het gieten van de leuningen en middenbermen. De secties T15, T16 en T14 naderen de voltooiing van de verbindingspunten en kunnen de komende dagen worden samengevoegd." Foto: PV

Er hoeven nog slechts twee verbindingspunten te worden voltooid, waarna de uiteindelijke koppeling binnen enkele dagen kan plaatsvinden.

Een close-up van het aansluitpunt op de Hung Duc-brug over de Lam-rivier.

De binnenzijde van de brugbalk is voorzien van diverse toegangspunten voor inspectie van de elektrische bedrading tijdens gebruik.

Het meest uitdagende onderdeel was de aanleg van de boorpalen en de pijlers midden in de rivier, wat snel moest gebeuren om overstromingen te voorkomen. Elke pijler bestaat uit 20 palen, met een diepte van meer dan 50 meter. Momenteel zijn veel brugdelen met elkaar verbonden en is het project voor 92-95% voltooid.

Overeenkomst

Bron: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm