Langzame verhuur, trottoirs worden nog steeds aangetast

Terwijl in Ho Chi Minhstad al lange tijd tol wordt geheven op trottoirs, is het project in Hanoi nog niet goedgekeurd. Trottoirs in veel straten worden nog steeds illegaal bezet, waardoor voetgangers de weg op worden geduwd.

Voetgangers werden de straat op geduwd.

Volgens verslaggevers van de krant Giao Thong is er na een periode van drastische maatregelen om trottoirs weer beschikbaar te maken voor voetgangers, opnieuw sprake van inbreuken op trottoirs en wegen voor handel in de binnenstadswijken van Hanoi.

De situatie van inbreuk op de trottoirs voor handel in veel straten van Hanoi na de herhaling van Tet. Foto: Ta Hai.

In straten zoals Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom, Hang Gai… in het district Hoan Kiem pronken talloze winkeltjes met hun waren, waardoor er geen ruimte meer is voor voetgangers. Bewoners en toeristen worden gedwongen zich door het verkeer op straat te wurmen.

"De situatie waarin de straten en trottoirs bezet zijn, maakt het imago van de hoofdstad niet bepaald aantrekkelijk in de ogen van toeristen. Mensen worden gedwongen zich aan te passen aan het gedrang op straat", aldus de heer Nguyen Van Phuong (Hoan Kiem).

Luitenant-kolonel Nguyen Tuan Khien, plaatsvervangend politiechef van de wijk Trang Tien, zei dat trottoirs nauw verbonden zijn met het levensonderhoud van de mensen en dat het lastig is om ze te onderhouden.

"De lokale overheid is bezig met het plannen en organiseren van bedrijven, het creëren van sociale zekerheidsvoorwaarden voor de mensen in het gebied en het tegelijkertijd garanderen van gemak voor toeristen en mensen om plezier te hebben en te ontspannen", aldus luitenant-kolonel Khien.

Ook in Thai Thinh Street (Dong Da) maken bedrijven vrijelijk gebruik van de trottoirs en bermen om zaken te doen. Het is opmerkelijk dat veel bedrijven weliswaar boetes hebben gekregen, maar toch openlijk de wet overtreden.

273 straten komen in aanmerking voor trottoirverhuur.

Met betrekking tot de werkzaamheden voor de uitbreiding van de trottoirheffing op honderden routes in de hoofdstad zei de heer Vo Nguyen Phong, directeur van de afdeling Bouw van Hanoi, dat er tijdens het projectontwikkelingsproces, op basis van onderzoeken, tot nu toe 273 straten zijn die voldoen aan de voorwaarden en criteria om een ​​deel van het trottoir tijdelijk te gebruiken voor bedrijfs- en voertuigparkeerplaatsen.

Het project is gebaseerd op de ervaring van adviseurs op het gebied van beheer, exploitatie en gebruik van wegen en trottoirs voor niet-verkeersdoeleinden in landen als de VS, Frankrijk en Singapore, maar ook op plaatsen in het land als Ho Chi Minhstad, Hoi An ( Quang Nam ) en het district Hoan Kiem (Hanoi).

De leider van de afdeling Bouw van Hanoi legde uit waarom het nog niet is geïmplementeerd en zei dat het in het tweede kwartaal van 2025 zal worden ingediend: "Het project is in voorbereiding en er wordt advies ingewonnen bij leden van het ontwerpteam, districten en provincies. Dit is een zeer ingewikkelde kwestie die zorgvuldig moet worden bestudeerd, omdat elke straat, elk district en elke provincie andere kenmerken en eigenschappen heeft."

De heer Trinh Hoang Tung, vicevoorzitter van het volkscomité van het district Hoan Kiem, liet weten dat het district plannen en de nodige voorwaarden heeft voorbereid voor de uitvoering van het proefproject.

Het district zal zich daarom richten op het uitvaardigen van beheersvoorschriften met specifieke regels, het identificeren van de benodigde criteria, gekwalificeerde straten en regels over bedrijfstypen en openingstijden. Deze regels zullen openbaar worden gemaakt zodat iedereen ze kan begrijpen.

We zullen de straten opdelen in groepen, zoals toeristische diensten, voetgangersstraten, straten met gecontroleerde bedrijven en parkeerdienstgroepen. Het project zal niet worden uitgevoerd op trottoirs rond hoofdkantoren, overheidsinstanties en scholen. Tijdens de pilot zal het district de bruikbare oppervlakte voor elke straat bepalen, periodieke monitoring uitvoeren en de publieke opinie peilen.

"Het is de verwachting dat het district, zodra de bevoegde autoriteit toestemming geeft, het project op de Quang Trungstraat gedurende 6 maanden als proefproject gaat uitvoeren. Vervolgens zal er onderzoek worden gedaan en lering worden getrokken uit de ervaringen, zodat het op grote schaal kan worden toegepast", bevestigde de heer Tung.

Moeten strak beheerd worden

Volgens architect Dao Ngoc Nghiem moet Hanoi bij het innen van trottoirgelden rekening houden met de omvang van de uitvoering van het project, omdat het niet op elke locatie kan worden toegepast.

Het allerbelangrijkste is om conflicten bij de uitvoering te voorkomen, omdat het gebruik van trottoirs en wegen veel onderwerpen omvat en invloed heeft op het leven van mensen.

Bach Thanh Dinh, voormalig adjunct-directeur van de politie van Hanoi, merkte ook op dat het project de kenmerken van elke straat en het juiste tijdsbestek voor effectieve implementatie zorgvuldig moet bestuderen. Zo zijn er straten die overdag goed zijn voor zaken, maar 's nachts niet effectief. Er zijn straten die 's ochtends overbelast zijn, maar waar een deel van de rijbaan en het trottoir niet geschikt is om te parkeren.

"Het is niet voldoende om alleen een vergunning af te geven, maar ook om te organiseren en te beheren, bijvoorbeeld welke bedrijven er zijn toegestaan, wie verantwoordelijk is voor de controle, het toezicht en het regelmatige onderhoud. Dan is er nog de kwestie van afval, hoe we de stedelijke omgeving kunnen beschermen. Tegelijkertijd moeten we voorkomen dat getatoeëerde mensen voertuigen in de gaten houden en buitensporige bedragen innen...", suggereerde de heer Dinh.

In de lijst van 273 straten die voldoen aan de criteria voor trottoirverhuur staan ​​straten als: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm