Nieuwe koers van regeringsleiders inzake hogesnelheidslijn in Noord-Vietnam

Het Ministerie van Transport (MOT) kreeg de opdracht om in januari 2025 een ontwerpbesluit van de regering in te dienen over de uitvoering van het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas.

Nieuwe koers van regeringsleiders op Noord-Zuid hogesnelheidslijn

Het Ministerie van Transport (MOT) kreeg de opdracht om in januari 2025 een ontwerpbesluit van de regering in te dienen over de uitvoering van het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas.

Illustratiefoto.

Dit is een van de aanwijzingen van vicepremier Tran Hong Ha - hoofd van het stuurcomité in Mededeling nr. 07/TB - VPCP tijdens de 3e vergadering van het stuurcomité om het project over het investeringsbeleid voor hogesnelheidslijnen op de Noord-Zuidas en belangrijke nationale spoorwegprojecten op te bouwen en te implementeren.

De Nationale Vergadering heeft het investeringsbeleid vastgesteld in Resolutie nr. 172/2024/QH15 van 30 november 2024.

Dit is een project waar de Nationale Vergadering in het kader van het investeringsbeleid in Resolutie nr. 172/2024/QH15 van 30 november 2024 mee heeft ingestemd. Het is een grootschalig project dat zich uitstrekt van Hanoi tot Ho Chi Minhstad (via 20 provincies en steden). Het vereist hoogwaardige en moderne technologie en technieken en de uitvoering ervan moet zeer dringend worden uitgevoerd.

Doel van het project is niet alleen te investeren in de aanleg van een hogesnelheidslijn, maar ook om de spoorwegsector op te bouwen en te ontwikkelen, door personeel op te leiden met voldoende capaciteit om hogesnelheidslijnen effectief en veilig te ontwerpen, bouwen, beheren, bedienen en exploiteren.

Om Resolutie nr. 172/2024/HQ15 ten uitvoer te leggen, heeft de vicepremier het ministerie van Transport verzocht om met spoed samen te werken met ministeries, afdelingen en lokale overheden om een ​​resolutie van de regering op te stellen en deze in januari 2025 in te dienen bij de premier (het ministerie van Transport zal overleg plegen met leden van het stuurcomité voordat het deze indient).

Er moet een gedetailleerd plan en tijdschema worden ontwikkeld voor de belangrijkste procedures en taken die moeten worden uitgevoerd (vanaf het opstellen van het haalbaarheidsonderzoek tot het begin van de bouw) en er moet een masterplan worden opgesteld voor de exploitatie en uitvoering van het project, teneinde wetenschappelijke, alomvattende, synchrone en haalbare resultaten te garanderen. Tegelijkertijd moeten de doelstellingen en vereisten van de resolutie nauwlettend worden gevolgd om de implementatiemethode, specifieke taken en verantwoordelijkheden van ministeries, afdelingen en plaatsen te bepalen voor de implementatie van de specifieke en speciale mechanismen die door de Nationale Assemblee zijn goedgekeurd (duidelijke definitie van de vorm van documenten en de bevoegdheid tot uitgifte, de presiderende instantie, het tijdstip van indiening en uitgifte).

Wat betreft enkele werkinhouden die prioriteit nodig hebben voor onmiddellijke implementatie, heeft vicepremier Tran Hong Ha het ministerie van Transport belast met het voorzitten en coördineren met de relevante ministeries en agentschappen om het systeem van normen en technische voorschriften voor hogesnelheidslijnen dringend te herzien en te voltooien; en de behoefte aan opleidingen voor menselijk potentieel te beoordelen en te bepalen (hoeveelheid, opleidingsspecialismen, opleidingsniveaus, opleidingstijd, enz.).

Het Ministerie van Transport is belast met het voorzitten en coördineren van de werkzaamheden met het Ministerie van Onderwijs en Opleiding om opleidingen te verzorgen conform de opdrachten van de overheid. Dit omvat onder meer het onderzoeken van opleidingsmodellen en -methoden (binnenlandse en buitenlandse universiteiten en/of in combinatie met partners (bedrijven, aannemers) om samen te werken); het bepalen van de lijst van industriële spoorwegdiensten en -goederen die toegewezen en besteld moeten worden; het onderzoeken en selecteren van binnenlandse ondernemingen met ervaring en capaciteit om technologie te coördineren en over te dragen, het geleidelijk verhogen van de lokalisatiegraad (bouw en installatie, signaleringssystemen, enz.); het bepalen van een geschikt mechanisme voor de selectie van aannemers (aanbesteding, aangewezen aanbesteding of aannemersselectie in speciale gevallen, enz.)

Het Ministerie van Transport moet dringend het model van de Railway Project Management Board verbeteren om te voldoen aan de eisen van de taak. Het moet samenwerken met het State Capital Management Committee bij de herstructureringsonderneming van Vietnam Railway Corporation om proactief advies te geven en de afhandeling te coördineren, vanaf de voorbereidingsfase van de projectinvestering tot en met het beheer, de exploitatie en de exploitatie nadat het project is voltooid.

De vicepremier heeft het Ministerie van Bouw belast met het toezicht op en de sturing van de regelgeving inzake de inhoud en de eisen van het algehele technische ontwerp (FEED-ontwerp) in plaats van het basisontwerp; het begeleiden van het opstellen, beoordelen en goedkeuren van taken en ramingen van aanbestedingspakketten met betrekking tot de onderzoekswerkzaamheden, het opstellen en onderzoeken van het haalbaarheidsstudierapport (conform FEED-ontwerp); het begeleiden van de toepassing en het gebruik van het systeem van bouwvoorschriften, eenheidsprijzen, bouwprijzen, het gebruik van investeringskapitaalpercentages van soortgelijke spoorwegprojecten en -werken om de totale investering van het project vast te stellen; het begeleiden van de toepassing van het contractmodel van de International Federation of Consultants (FIDIC-contract) om aanbestedingspakketten in het kader van het project te implementeren.

Het Ministerie van Planning en Investeringen is belast met het adviseren over de oprichting van de Staatsbeoordelingsraad. Het zal in samenwerking met het Ministerie van Transport en het Ministerie van Bouw de selectie van beoordelingsadviseurs organiseren om taxaties en beoordelingen uit te voeren parallel aan het proces van het voorbereiden en voltooien van het haalbaarheidsstudierapport.

Het Ministerie van Financiën is belast met het voorzitten en coördineren van de werkzaamheden met het Ministerie van Transport en het Ministerie van Planning en Investeringen om het plan voor het mobiliseren van investeringskapitaal voor de uitvoering van het project te bestuderen. Hierbij is het noodzakelijk om de kapitaalbehoeften, kapitaalplannen en soorten kapitaalbronnen (staatsbegroting, staatsobligaties, ODA, grondinkomsten, socialisatie, enz.) duidelijk in kaart te brengen om een ​​plan te hebben en passende kapitaalplannen op te stellen.

Het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu zal het voorzitterschap bekleden en advies verlenen over zaken die verband houden met de uitvoering van compensatie, ondersteuning en hervestiging van landoppervlakken voor de uitvoering van het Project, land in de buurt van treinstations voor het creëren van landfondsen voor stedelijke en landelijke ontwikkeling in de richting van verkeersroutes (TOD), hervestigingsland, land in mijnbouwgebieden voor gangbare bouwmaterialen, etc.

De vicepremier heeft Vietnam Railway Corporation opdracht gegeven om proactief onderzoek te doen naar en voorstellen te doen voor herstructureringsplannen. Ook moet worden gekeken naar de mogelijkheid om in alle fasen van de bouw, investering, productie, exploitatie, onderhoud, enz. deel te nemen, in overeenstemming met de capaciteitsvoorwaarden.

Volgens Resolutie nr. 172/2024/QH15 heeft het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject een totale routelengte van ongeveer 1.541 km; het startpunt is het station Ngoc Hoi (hoofdstad van Hanoi), het eindpunt is het station Thu Thiem (Ho Chi Minh-stad), dat door 20 provincies en centraal beheerde steden loopt, waaronder: de hoofdstad van Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh-stad.

Het project omvat een investering in een nieuwe dubbelsporige lijn met een spoorbreedte van 1.435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u, een laadvermogen van 22,5 ton/as, 23 passagiersstations, 5 goederenstations, voertuigen, apparatuur en een hogesnelheidslijn voor passagiersvervoer die voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik ten behoeve van de nationale defensie en veiligheid en die indien nodig goederen kan vervoeren.

De totale voorlopige investering van het project bedraagt ​​VND 1.713.548 miljard, afkomstig uit de staatsbegroting die is toegewezen in de middellangetermijnplannen voor publieke investeringen en uit andere wettelijke kapitaalbronnen.

De Nationale Assemblee heeft de opdracht gegeven om vanaf 2025 een haalbaarheidsstudie uit te voeren, met als doel om het project uiterlijk in 2035 af te ronden.

Bron: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html