Door het kiezen van het tijdslot 'de haan kraait om middernacht' zijn de prijzen voor Tet-vliegtickets nog steeds torenhoog

Luchtvaartmaatschappijen gaven aan dat het moeilijk was om de nachttarieven te verlagen omdat vluchten alleen enkele reizen vervoerden, en vroegen luchthavens om de tarieven te verlagen. Volgens vertegenwoordigers van luchthavens zijn de kosten voor het handhaven van nachtvluchten hoger en kunnen deze dus niet worden verlaagd.

Kies vluchttijd 'middernacht haan kraaien'

De heer Pham Ngoc Nhat, een werknemer bij een fabriek voor de verwerking en export van groente en fruit in de Tan Thuan Export Processing Zone (District 7 - Ho Chi Minhstad), zei dat hij en zijn vrouw al meer dan 3 jaar niet de mogelijkheid hebben gehad om terug te keren naar hun geboorteplaats, deels vanwege de epidemie, deels vanwege kleine kinderen en beperkte financiën .

Daarom had hij vanaf begin 2023 gepland om geld te sparen, zodat hij zijn vrouw en kinderen naar zijn geboorteplaats kon halen om Tet te vieren met zijn grootouders in Yen Thanh, Nghe An .

De heer Nhat zei dat hij begin december 2023 de ticketprijzen opzocht op de websites van luchtvaartmaatschappijen, bij ticketbureaus en bij loketten en dat hij tot de conclusie was gekomen dat de prijzen te hoog waren: zo'n 5,8 - 7,3 miljoen VND voor een retourticket in economy class.

"Gezien de ervaring van vele collega's en landgenoten van voorgaande jaren, dat hoe eerder je een ticket koopt, hoe duurder het is, gaan we dit jaar pas later op zoek naar tickets. De afgelopen twee weken hebben mijn man en ik echter, wanneer we tijd over hadden, de websites van luchtvaartmaatschappijen en ticketbureaus afgestruind, maar er zijn bijna geen tickets meer, zelfs niet voor vluchten tussen middernacht en de vroege ochtend.

Als er nog vluchten over zijn, kost het goedkoopste ticket bijna 6 miljoen VND, slechts een verlaging van 300.000 - 600.000 VND per ticket. Met zulke torenhoge ticketprijzen, en ondanks ons beperkte budget, zouden we, als de ticketprijzen de komende 2-3 weken niet dalen, onze afspraak om naar huis terug te keren en Tet te vieren met onze ouders en familieleden dit jaar moeten missen," klaagde de heer Nhat.

Volgens de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit (Civil Aviation Authority) zijn sommige vluchten van Ho Chi Minhstad en Hanoi naar de provincies vaak volgeboekt. De route Hanoi - Vinh is doorgaans voor 99% volgeboekt; vluchten van Ho Chi Minhstad naar Hue/Pleiku/Thanh Hoa/Quy Nhon/Chu Lai/Vinh... zijn allemaal voor 90-95% volgeboekt. Vooral de vlucht van Ho Chi Minhstad naar Van Don is volgeboekt.

Voor vluchten vanaf lokale luchthavens terug naar Ho Chi Minh-stad en Hanoi na Tet zijn de routes met hoge boekingspercentages Pleiku - Hanoi (110%), Chu Lai - Ho Chi Minh-stad (106%), Ca Mau - Ho Chi Minh-stad (97%), Quy Nhon - Ho Chi Minh-stad (94%), Thanh Hoa - Ho Chi Minh-stad (93%), Vinh - Ho Chi Minh-stad (91%), Hue - Ho Chi Minh-stad (91%),...

Er zijn echter nog steeds vluchten met veel stoelen, maar de tickets zijn nog steeds duur, zelfs om middernacht.

De heer Nguyen Minh Khai, directeur van een bedrijf dat gespecialiseerd is in de installatie van brandbeveiligingsapparatuur in het district Go Vap (HCMC), zei dat zijn ouders en familieleden in Ha Nam wonen en dat zijn familie daarom elk jaar naar huis terugkeert om Tet te vieren.

Veel mensen zijn bang dat ze niet naar huis kunnen voor Tet, omdat de vliegtickets te duur zijn.

"De afgelopen week heb ik de ticketprijzen bekeken op de websites van luchtvaartmaatschappijen en bij de loketten. Hoewel er nog steeds veel tickets zijn, zijn de prijzen nog steeds torenhoog, ondanks dat ik heb gezocht naar nachtvluchten. Daarom heb ik nog geen ticket geboekt. We hopen ook dat de ticketprijzen in de buurt van Tet kunnen dalen, zodat mensen kunnen reizen", aldus de heer Khai.

Volgens de beoordeling van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit is de bezettingsgraad op de belangrijkste routes tijdens de Tet-periode van 3 tot en met 15 februari 2024 (24 december tot en met de 6e dag van Tet) op 7 januari nog steeds laag. Deze bedraagt gemiddeld slechts 37-45%. Dit geldt voor vluchten van Ho Chi Minh City naar Da Nang/Hanoi en van Hanoi naar Da Nang/Ho Chi Minh City.

Uit een onderzoek van VTC News naar de ticketverkoopsystemen van verschillende binnenlandse luchtvaartmaatschappijen blijkt dat de route Ho Chi Minhstad - Hanoi weliswaar druk is, maar dat de Tet-vliegtickets ook erg duur zijn.

Tijdens de Tet-vakantieperiode van 3 tot en met 15 februari 2024 (van 24 december tot en met de 6e dag van Tet) variëren de prijzen voor economy class-tickets op de route Ho Chi Minhstad - Hanoi van 6,7 tot 8,3 miljoen VND voor een retourticket van Vietnam Airlines; Vietjet Air kost 6,2 tot 6,5 miljoen VND voor een retourticket; Vietravel Airlines kost 6,3 tot 7,2 miljoen VND, maar Bamboo Airways kan geen tickets vinden.

Vergeleken met ongeveer een halve maand geleden is de prijs van Tet-vliegtickets met VND 400.000 - VND 500.000 per retourticket gedaald, inclusief vluchten overdag of 's nachts. Volgens veel klanten en experts is deze prijs echter nog steeds anderhalf tot bijna het dubbele van de normale prijs overdag, ook al accepteren passagiers vluchten 's nachts en vroeg in de ochtend.

Hoewel het aantal vluchten is toegenomen, zijn de ticketprijzen van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen nog steeds erg hoog.

Een vertegenwoordiger van een luchtvaartmaatschappij gaf echter aan dat de Tet-vliegtarieven van de meeste maatschappijen niet al te veel verschillen vergeleken met dezelfde periode in 2023. Zo steeg de route Ho Chi Minhstad - Hanoi slechts met 1%, de route Ho Chi Minhstad - Da Nang steeg met 9% en andere routes stegen ook slechts met 6-10% vergeleken met vorig jaar.

Er is geen gebrek aan vliegtickets.

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit heeft gemeld dat het totale aantal vluchten tijdens de piekperiode van Chinees Nieuwjaar 2024 (24 januari - 25 februari 2024) naar verwachting 33.800 zal bedragen, een stijging van 14% ten opzichte van dezelfde periode van Tet 2023 en een stijging van 21% ten opzichte van het reguliere vluchtschema. Hiervan zullen naar verwachting 24.200 binnenlandse vluchten zijn, de rest zijn internationale vluchten.

Er zijn 3 drukke en drukke routes, waarvan de meeste vluchten van Hanoi naar Ho Chi Minh City en vice versa gaan, met meer dan 5.000 vluchten (goed voor 21% van het totale aantal uitgevoerde vluchten).

De ticketprijzen zijn te hoog, waardoor mensen hun reizen tijdens Tet beperken.

Op de tweede plaats staat de route Ho Chi Minhstad - Da Nang en vice versa, met ruim 2.200 vluchten (goed voor 9%). Op de derde plaats staat de retourroute Ho Chi Minhstad - Vinh met 1.600 vluchten.

De 3 routes met de hoogste stijging tijdens de komende Tet-vakantie ten opzichte van het huidige vluchtschema zijn met name Can Tho - Vinh en vice versa (stijging van 16 vluchten), Ho Chi Minhstad - Dong Hoi en vice versa (stijging van 91 vluchten) en Ho Chi Minhstad - Vinh - Ho Chi Minhstad (stijging van 340 vluchten).

Sommige andere routes hebben ook een stijgingspercentage van meer dan 70%, zoals Ho Chi Minh City - Quy Nhon (stijging van 180 vluchten), Ho Chi Minh City - Chu Lai (stijging van 145 vluchten), Ho Chi Minh City - Thanh Hoa (stijging van 261 vluchten).

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit meldde dat het aantal stoelen dat tijdens Tet beschikbaar is, naar verwachting 7,2 miljoen zal bedragen. Dat is een stijging van 16% ten opzichte van dezelfde periode in 2023 en van 26% ten opzichte van reguliere vluchten.

Vanwege het toegenomen aantal nachtvluchten tijdens het Chinese Nieuwjaar van 2024 om te voldoen aan de toegenomen vraag naar reizen, heeft de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit een document uitgegeven waarin de relevante eenheden worden verzocht om serviceplannen te ontwikkelen, personeel te regelen en ervoor te zorgen dat infrastructuur, apparatuur en voertuigen gereed zijn voor gebruik.

Deze instantie besteedt speciale aandacht aan de afhandeling van nachtvluchten op luchthavens die verkeerslichten voor nachtvluchten hebben geïnstalleerd. Tegelijkertijd werkt de instantie nauw samen met luchtvaartmaatschappijen om de beveiliging, veiligheid en servicekwaliteit tijdens de passagiersdienst te waarborgen, ook in geval van vertragingen en annuleringen.

PHAM DUY

Bron