Files nog niet voorbij, voertuiginspectie stelt voor de serviceprijzen te verhogen

Volgens circulaire 08/2023/TT-BGTVT van het Ministerie van Transport wordt vanaf 3 juni 2023 de inspectiecyclus van personenauto's met maximaal 9 zitplaatsen die niet voor commercieel vervoer worden gebruikt (met een productieperiode van maximaal 7 jaar en een productieperiode van 13-20 jaar) en die vóór 22 maart 2023 certificaten en keuringsstempels hebben gekregen en die op 3 juni 2023 nog geldig zijn voor keuring, automatisch verlengd volgens de nieuwe cyclus zoals voorgeschreven in circulaire 02/2023/TT-BGTVT.

Transportbedrijven geven aan dat de drukte bij voertuiginspecties niet is afgenomen.

Waarom zit de voertuiginspectie-app nog steeds vast tot augustus?

Het feit dat meer dan 1,9 miljoen voertuigen automatisch worden verlengd in hun keuringscyclus om zich te concentreren op de keuring van te laat ingeleverde voertuigen en bedrijfsvoertuigen, heeft veel transportbedrijven opgelucht ademgehaald. In een gesprek met Thanh Nien gisteren klaagden de leiders van veel transportbedrijven echter nog steeds dat ze de drukte rond voertuigkeuringen zat zijn.

De heer Nguyen Ngoc Thanh, directeur van Kim Phat Transport Company, zei: "Momenteel heeft het bedrijf 10 tractoren die gekeurd moeten worden, maar volgens het registratieschema in de app moeten ze nog tot augustus wachten. Tot nu toe is de vrijstelling van keuring voor personenauto's met minder dan 9 zitplaatsen die niet voor transport worden gebruikt, nog niet van kracht zoals verwacht. De reden hiervoor is dat de voertuigen die automatisch verlengd moeten worden, nog niet verlengd zijn, waardoor de file nog steeds bestaat."

Desgevraagd schudden vertegenwoordigers van veel bedrijven gefrustreerd hun hoofd, "niets te zeggen", omdat "de service slecht is en niet effectief is geweest, maar nu voorstellen om de prijzen te verhogen zeer onredelijk is". Voor deze eenheden is het echter het allerbelangrijkste om de knelpunten van voertuiginspecties op te lossen, zodat ze de voertuigen weer in gebruik kunnen nemen om de bedrijfsvoering voort te zetten. In het verleden was de transportmarkt namelijk zeer moeilijk, omdat veel transportbedrijven te maken kregen met faillissementen en verliezen.

De heer Le Trung Tinh, voorzitter van de Ho Chi Minh City Passenger Automobile Transport Association, analyseerde: "De automatische verlenging voor voertuigen met minder dan 9 zitplaatsen die niet in de transportsector worden gebruikt, is bedoeld om de congestiedruk voor inspectiediensten te verminderen. In werkelijkheid is circulaire 08 van het Ministerie van Transport echter pas sinds 3 juni van kracht, waardoor het zeer moeilijk is om de congestie voor inspectiediensten onmiddellijk te verminderen en mogelijk nog een tijdje moet wachten."

"Hierdoor kunnen we echter duidelijk zien dat de houding en werkwijze van de Dienst Registratie en het Ministerie van Transport nog steeds "onbeslist" zijn. Alle gegevens over voertuigen die geïnspecteerd moeten worden, de personeelsbezetting van de sector en de commentaren en kritiek in de massamedia hebben veel gezegd. Circulaire 08 had minstens 6 maanden geleden moeten worden uitgegeven, precies op het moment van uitgifte van circulaire 02. Dit is bedoeld om praktische problemen voor mensen op te lossen en indirect de productie en bedrijfsactiviteiten van bedrijven beter te dienen. Dit valt binnen het bereik van de Dienst Registratie en het Ministerie van Transport, maar ze hebben het te langzaam geïmplementeerd en voldoen niet aan de verwachtingen van de samenleving", aldus de heer Tinh.

Zorgt een hogere prijs voor een betere servicekwaliteit?

Opvallend is dat het Vietnam Register zojuist een document heeft gestuurd naar het Ministerie van Transport en het Ministerie van Financiën met het voorstel om de prijs van motorvoertuiginspectiediensten met 30.000 - 220.000 VND/voertuig te verhogen, afhankelijk van het type voertuig. Eerder had het Vietnam Register 101 prijsopties ontvangen van 122 voertuiginspectiecentra. Na beoordeling heeft het ministerie 25 prijsopties uitgesloten waarvan de aangegeven kosten te hoog waren in vergelijking met het voorgaande jaar, maar die geen gedetailleerde uitleg bevatten of waarvan het verwachte winstpercentage op een hoog niveau was vastgesteld (20%). Het ministerie selecteerde 76 opties, vertegenwoordigend 96 voertuiginspectiecentra, als basis voor het voorstellen van plannen aan het Ministerie van Transport en het Ministerie van Financiën om de prijs van inspectiediensten te overwegen en aan te passen op basis van de correcte en volledige berekening van de kosten volgens het marktmechanisme.

Volgens de Dienst Registratie is het gemiddelde prijsplan gebaseerd op het bepalen van de output en de totale kosten van inspectieactiviteiten van het systeem van inspectie-eenheden binnen een jaar. Bepaal tegelijkertijd het voorlopige winstniveau van 10% op de kostprijs en het btw-tarief van 10% op basis van de kostprijs plus de verwachte winst om de prijs van inspectiediensten voor auto's met minder dan 10 zitplaatsen te bepalen om de inspectieprijs tussen groepen auto's om te rekenen. Daarnaast wordt voorgesteld om de prijs voor het opstellen van voertuigregistraties voor auto's die voor het eerst zijn vrijgesteld van inspectie op te tellen tot 50.000 VND. In het geval van het opnieuw afdrukken van de inspectiestempel en het inspectiecertificaat in het geval dat de auto-eigenaar de stempel, het inspectiecertificaat is kwijtgeraakt of een aanvraag heeft ingediend voor hercirculatie (nadat hij de circulatie heeft stopgezet), bedragen de kosten 50% van de prijs voor het opstellen van het voertuigregistratie.

In een reactie op de voorgestelde nieuwe inspectieprijs zei de heer Tinh openhartig: Vanuit het perspectief van de ondernemersvereniging is een prijsverhoging voor de inspectiedienst op dit moment onredelijk, vooral in de huidige moeilijke economische context. Extra kosten zullen de problemen alleen maar vergroten en bedrijven in een gevaarlijke situatie brengen. Een prijsverhoging zal worden opgenomen in de productiekosten en de uiteindelijke prijs van het product vormen, met gevolgen voor de samenleving. Daarom moeten de betrokken ministeries en afdelingen zorgvuldig overwegen alvorens een beslissing te nemen.

"Het probleem van de voertuiginspectiesector is echter dat de kwaliteit van de dienstverlening niet hoog is. Zelfs het salaris van werknemers die deze dienst verlenen is laag (minder dan 10 miljoen VND per persoon per maand is niet genoeg om in Ho Chi Minhstad van te leven). De sector heeft de laatste tijd veel negatieve gevolgen ondervonden. De prijs is dus hoog of laag, afhankelijk van de kwaliteit van de dienstverlening. Als de overheid bepaalt dat voertuiginspectie een dienstverlenende sector is, moet ze de dienstverleners zelf de prijs laten bepalen, afhankelijk van de kwaliteit van hun dienstverlening", aldus de heer Tinh.

Bronlink: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm