In de bruisende sfeer van het nieuwe jaar betreedt de onderneming een nieuwe ontwikkelingsfase na een historische aandelenoverdracht: Laos bezit 60% en Vietnam 40%. Deze aanpassing in de eigendomsstructuur verandert niet alleen het bestuursmodel, maar markeert ook een nieuw niveau van economische samenwerking tussen de twee landen, waardoor Vung Ang de positie inneemt van een "strategische toegangspoort" die Laos al lang wenst. Dit is een zeldzaam model in de regio: een zeehaven die gezamenlijk eigendom is van, ontwikkeld wordt door en waarvan de voordelen op lange termijn gedeeld worden door twee landen.
De heer Bun My Malavong, adjunct-directeur-generaal van Lao-Asia Telecommunications Company en adjunct-directeur van Lao-Viet International Port Joint Stock Company, verklaarde: "Het grootste belang van het bezit van 60% van de aandelen ligt niet in het kapitaal, maar in het strategische vertrouwen. Wij geloven dat Vung Ang de toegangspoort zal worden voor Laotiaanse goederen naar de rest van de wereld . En we hebben nog meer vertrouwen in het Vietnamese management bij de ontwikkeling van dit regionale logistieke centrum..."
Deze geruststellende verklaring bevestigt op overtuigende wijze de waarde van een robuust samenwerkingsmodel waarin economie en politiek op de meest natuurlijke manier samensmelten.
Het jaar 2025 heeft een aanzienlijke bedrijfsactiviteit laten zien. Ondanks de volatiele mondiale economie blijft de goederenoverslag in de haven positieve signalen vertonen. Het volume aan goederen dat in 2025 in de Lao-Viet Internationale Haven wordt verwerkt, zal naar verwachting meer dan 6,8 miljoen ton bedragen, waarbij transitgoederen uit Laos een groot deel blijven uitmaken, waaronder belangrijke grondstoffen zoals ijzererts, houtsnippers en kalium. De ingebruikname van ligplaats nr. 3, geschikt voor schepen van 45.000 DWT en met een verwerkingscapaciteit van meer dan 2 miljoen ton per jaar, heeft de totale havencapaciteit verhoogd tot bijna 7 miljoen ton per jaar, wat een belangrijke verbetering van de infrastructuur betekent.
Het belangrijkste hoogtepunt is echter de ingebruikname van de containerroute Hai Phong - Vung Ang - Hai Phong met Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) in augustus 2025. Dit opent een nieuw hoofdstuk voor de Lao-Vietnamese Internationale Haven in haar integratie in de internationale logistieke keten. Deze geplande containerroute verkort de transittijd aanzienlijk, bespaart kosten en vergemakkelijkt met name de levering van Laotiaanse goederen naar vele continenten via het overslagsysteem in Hai Phong.
De heer Cap Trong Cuong, algemeen directeur van Macstar, gaf de volgende reactie: "Deze containerroute is een sterke stimulans voor Vung Ang om een overslagcentrum van de regio Indochina te worden. We zetten ons in voor een langdurig partnerschap om het logistieke systeem in de economische zone van Vung Ang verder te ontwikkelen...".
De nieuwe containerroute heeft geleid tot een aanzienlijke toename van de capaciteit voor douaneafhandeling. Magazijnen, containerterreinen en werkplaatsen zijn uitgebreid en bedrijven hebben de digitale transformatie versneld op het gebied van vrachtbewaking, terreinbeheer, elektronische betalingen en gestandaardiseerde procedures, waardoor de douaneafhandeling wordt vergemakkelijkt.
In de vroege lentestemming toonden de leiders van de Lao-Viet International Port Joint Stock Company hernieuwde vastberadenheid. De heer Nguyen Anh Tuan, directeur van de Lao-Viet International Port Joint Stock Company, zei: "De haven van Vung Ang heeft voordelen die veel andere havens niet hebben: een strategische ligging in de economische corridor tussen Oost en West, steun van beide overheden en een grote vraag vanuit de Laotiaanse en Thaise markt. Ons doel voor 2026 is niet alleen om de doorvoer te verhogen, maar ook om Vung Ang volledig te moderniseren en te laten behoren tot de havens met de sterkste all-inclusive logistieke diensten in Centraal-Vietnam..."
Vanuit een breder perspectief bezien, gaat de ontwikkeling van de internationale haven tussen Laos en Vietnam niet alleen over economische betekenis. Het is een duidelijk bewijs van de loyale en standvastige relatie tussen de Vietnamese en Laotiaanse bevolking. In de loop der tijd is dit vertrouwen de basis geworden voor een uniek model van economische samenwerking. De haven van Vung Ang heeft niet alleen symbolische waarde, maar weerspiegelt ook de strategische visie van beide regeringen om Vung Ang te zien als een convergentiepunt voor de belangen van beide economieën, een hoeksteen voor Laos om zijn internationale handelsbetrekkingen uit te breiden en een bijdrage aan het vergroten van de logistieke concurrentiekracht van Vietnam.
Aan het begin van 2026, het eerste jaar van een nieuwe ontwikkelingscyclus, heeft het bedrijf belangrijke doelstellingen en taken vastgesteld. In de eerste plaats zal de focus liggen op het monitoren en begrijpen van de vrachtdoorvoer van grote projecten die momenteel in uitvoering zijn of in de toekomst gepland staan, zoals de projecten van Vingroup in de economische zone van Vung Ang en windenergieprojecten in Ha Tinh, Quang Tri en Laos. Tegelijkertijd zal het bedrijf prioriteit geven aan efficiënte bedrijfsvoering, kapitaalbehoud en groei; ernaar streven de doelstellingen voor omzet, winst en belastingafdracht te behalen; de inkomens en levensstandaard verbeteren, stabiele werkgelegenheid voor werknemers garanderen en absolute veiligheid in alle gebieden waarborgen.
Dit zijn niet alleen directe economische doelen, maar weerspiegelen ook de ambitie om de samenwerking uit te breiden, waarbij Vietnam en Laos de voordelen delen, gezamenlijk investeren in infrastructuurontwikkeling en een maritieme economische corridor ontwikkelen.
Terugkijkend op de eerste dagen van het jaar, toen schepen nog ijverig de haven in- en uitvoeren en rijen containers de kades vulden, was het duidelijk dat de haven van Vung Ang haar meest welvarende periode inging. De ambitie om de ontwikkelingsruimte voor beide landen uit te breiden, wordt geleidelijk aan werkelijkheid met elke ton vracht, elk schip en elke nieuwe dienstroute.
En net zoals de lente altijd hoop en nieuwe vitaliteit brengt, blijft de Lao-Viet International Port Joint Stock Company een pioniersrol spelen, niet alleen in de goederenafhandeling, maar ook in het vormgeven van de toekomst van de samenwerking tussen Vietnam en Laos. Eén zeehaven, twee landen, één gedeelde ambitie: de open zee bereiken en schouder aan schouder staan in de regionale en mondiale economische stroom.
Bron: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
Reactie (0)