Deskundigen adviseren over strategieën om het toerisme in Can Tho te laten 'opbloeien'

(Dan Tri) - Uniformiteit van producten, gebrekkige infrastructuur, onprofessioneel servicepersoneel,... zijn enkele problemen waarmee het toerisme in Can Tho te kampen heeft.

Can Tho, bekend als de "kern" van de Mekong Delta (MD), heeft de status van een stedelijk gebied van klasse I dat direct onder de centrale overheid valt en een rol vervult als doorvoer-, ontvangst- en distributiecentrum voor toeristen . Het toerisme in Can Tho in het bijzonder en in de MD in het algemeen hebben zich echter nog niet ontwikkeld naar hun potentieel, hebben geen doorbraken gekend en hebben geen indruk gemaakt op de internationale toeristische kaart.

Om een ​​oplossing voor dit probleem te vinden, interviewde verslaggever Dan Tri de heer Nguyen Tran Hoang Phuong, directeur van het Instituut voor Onderzoek en Ontwikkeling van Sociaal Toerisme, over strategische suggesties om de 'kern' van de Mekong Delta te helpen een doorbraak te bewerkstelligen.

Het behoud en de ontwikkeling van drijvende markten is niet langer een richting, maar een taak die de toeristische sector in Can Tho moet uitvoeren, aldus de directeur van het Institute for Social Tourism Research (foto: Hoang Duat).

Niet in staat om toeristen vast te houden vanwege productuniformiteit

De heer Nguyen Tran Hoang Phuong merkte op: "De rijkdom van de Mekongdelta is van onschatbare waarde voor de Vietnamese toeristische sector. Ondanks de unieke rivierlandschappen en de kenmerkende tuincultuur is het toerisme in deze regio echter nog niet echt van de grond gekomen. De belangrijkste reden hiervoor ligt niet in de hulpbronnen, maar in de kwaliteit van de toeristische producten. Iedereen die na een bezoek aan een paar provincies naar het Westen komt, kan zich gemakkelijk vervelen vanwege de 'gelijkenis' tussen de ervaringen."

Volgens de directeur van het Instituut voor Sociaal Toerisme Onderzoek is de crisis in de homogeniteit van producten te wijten aan het feit dat alle plaatsen dezelfde formule hanteren, wat leidt tot een repetitief ervaringsmodel. Toeristen in elke provincie in de regio krijgen vrijwel hetzelfde "menu" voorgeschoteld: fruittuinen bezoeken, roeibootjes door kanalen varen, traditionele muziek, hervormde opera en een paar lokale gerechten.

Dhr. Phuong gaf aan dat toeristen een ramboetantuin in Vinh Long kunnen bezoeken en vervolgens een aardbeientuin in Can Tho. De kernervaring bestaat nog steeds uit het varen, fruit plukken en luisteren naar een inleiding over het fruit. Het verschil in fruitsoorten is niet voldoende om een ​​emotionele impuls of een sterke motivatie te creëren voor toeristen om hun verblijf te verlengen of een tweede keer terug te komen.

Ten tweede, naast het landschap, benadrukte de heer Phuong, is zelfs beroemd immaterieel cultureel erfgoed zoals Don ca tai tu in ecotoeristische gebieden volgens een vrijwel uniform patroon georganiseerd. Wanneer culturele ervaringen niet creatief en gepersonaliseerd worden georganiseerd en per locatie verschillende verhalen vertellen, raken ze snel verzadigd.

Dit gebrek aan "onderscheidend vermogen en uniciteit" is een enorme klap voor terugkerende bezoekers, aldus de heer Phuong. Als toeristen het gevoel hebben dat ze genoeg hebben van Tien Giang, hebben ze geen reden meer om meer tijd en geld te besteden aan verdere verkenningen in An Giang of Can Tho. Dit is een situatie waarin provincies rechtstreeks met elkaar concurreren op hetzelfde, ongedifferentieerde product, in plaats van samen te werken om een ​​reeks complementaire, aantrekkelijke producten voor de hele regio te creëren.

"Als provincies en steden hetzelfde muziekstuk spelen, wil Can Tho een beter lied zingen op die partituur. Hij moet zijn eigen, unieke melodieën creëren", aldus de heer Phuong.

Naast de homogeniteit van de producten is er ook een probleem met de lage servicekwaliteit. De toeristische producten van Can Tho worden volgens basisnormen geëxploiteerd, voornamelijk om te voldoen aan de behoeften van binnenlandse toeristen, maar voldoen absoluut niet aan de internationale normen om hoogwaardige klantengroepen aan te trekken.

Het tekort wordt duidelijk zichtbaar door een aantal beperkingen. Ten eerste is er de beperkte informatievoorziening. Het is duidelijk dat het bewegwijzeringssysteem bij toeristische attracties vaak gebrekkig is, met een gebrek aan details, specifieke informatie en, belangrijker nog, een gebrek aan een goede Engelse versie. Dit creëert een taalbarrière, waardoor het voor buitenlandse toeristen erg moeilijk is om de omgeving op eigen houtje te verkennen.

De heer Nguyen Tran Hoang Phuong, directeur van het Instituut voor Onderzoek naar Sociaal Toerisme (Foto: Facebook-personage).

Ten derde voldoen basisvoorzieningen zoals boten, riviercruises en accommodaties niet aan de strenge veiligheids- en hygiënenormen. Ze zijn niet veilig en bieden geen basisvoorzieningen.

Ten vierde, aldus de heer Phuong, verdwijnt het belangrijkste toeristische product, waardoor toerisme in Can Tho steeds minder aantrekkelijk wordt. Een typisch voorbeeld is de drijvende markt van Cai Rang – een typisch toeristisch product dat een groot risico loopt om te verdwijnen. Het aantal handelsschepen is afgenomen, de activiteiten zijn minder levendig, waardoor de toeristische ervaring minder waardevol is. Deze situatie leidt ertoe dat toeristen de drijvende markt slechts één keer willen bezoeken en nooit meer terugkomen, wat de duurzaamheid van een van de meest unieke bestemmingen in Can Tho in gevaar brengt.

Bovenstaande factoren hebben een barrière gecreëerd die het regionale zenuwcentrum ervan weerhoudt om het internationale toeristensegment met een hoge bestedingscapaciteit aan te trekken. Hierdoor zien bezoekers Can Tho alleen als een tussenstop, een doorreispunt en geen bestedingspunt.

Deze toeristen eisen ervaringen die hand in hand gaan met veiligheid, professionaliteit en hoogwaardige service. Wanneer Can Tho deze waarden niet kan bieden, zal deze waardevolle toeristenstroom zich verplaatsen naar andere bestemmingen in andere regio's, waar de servicekwaliteit internationaal gestandaardiseerd is.

Om een ​​doorbraak te bewerkstelligen, is volgens de directeur met name voor het toerisme in Can Tho en de Mekongdelta in het algemeen een revolutie vanaf de basis nodig. Die revolutie begint met het doorbreken van de producthomogeniteit en richt zich op het creëren van hoge kwaliteitsnormen.

Can Tho moet als "kern" in het bijzonder een voortrekkersrol spelen in het creëren van verschillen en het "specialiseren" van ervaringen.

De Ninh Kieu-werf 's nachts (foto: My Han).

Strategische 'poort' is bevroren, binnenstadsinfrastructuur is kapot

Binnen het moderne internationale en binnenlandse toerisme is de luchtvaartinfrastructuur een voorwaarde om de bereikbaarheid en marktwaarde van een bestemming te bepalen.

Can Tho heeft een strategisch voordeel met de aanwezigheid van Can Tho International Airport. De heer Phuong stelde echter ook vast dat deze strategische infrastructuur nog niet volledig is benut en nog steeds slechts functioneert als een binnenlandse luchthaven met een beperkt aantal vluchten.

Knelpunten in de infrastructuur zullen de directe toegang van toeristen tot een toeristische bestemming beperken. Aan de andere kant zorgen beperkte internationale functies ervoor dat Can Tho de mogelijkheid verliest om internationale bezoekers rechtstreeks te ontvangen uit potentiële markten zoals Noordoost-Azië (Korea, Japan), Zuidoost-Azië (Thailand, Maleisië) of Europa. Internationale bezoekers worden gedwongen om via grote steden (Ho Chi Minhstad of Hanoi) te vliegen, wat de reistijd verlengt, de kosten verhoogt en de algehele aantrekkelijkheid van de reis vermindert.

Ondanks het festivalseizoen is het vliegveld van Can Tho verlaten (foto: Hoang Duat).

Om het duidelijker te maken, gaf de heer Phuong het voorbeeld van Da Nang, waarvan de luchthaven een echte "internationale toegangspoort" is geworden, met directe verbindingen naar tientallen internationale steden. De explosieve groei van het toerisme in Da Nang de afgelopen jaren hangt nauw samen met de mogelijkheid om er rechtstreeks te komen via het vliegtuig.

"Als Can Tho Airport niet kan ontkomen aan de situatie van een onderbenutte luchthaven, zal Can Tho voor altijd achterblijven en niet eerlijk kunnen concurreren met andere toeristensteden", aldus de heer Phuong.

Hoewel de interregionale wegeninfrastructuur is verbeterd (door middel van snelwegprojecten), is het gebrek aan en de zwakte van het openbaar vervoersysteem in Can Tho City een ander knelpunt, waardoor de infrastructuur in het stadscentrum instort.

"Toeristen, met name internationale bezoekers of individuele toeristen, hebben behoefte aan een kwalitatief hoogstaand openbaar bussysteem met een brede dekking en redelijke prijzen om zich tussen toeristische attracties (zoals de Ninh Kieu-werf, drijvende markten en toeristische tuinen) te verplaatsen. Wanneer dit systeem gebrekkig en zwak is, zijn toeristen gedwongen volledig te vertrouwen op taxi's of op technologie gebaseerde motortaxi's, wat de kosten verhoogt, de autonomie beperkt en toeristen een ongemakkelijk gevoel geeft", aldus de heer Phuong.

Volgens de heer Phuong bevinden veel toeristische attracties, met name boomgaarden of nieuwe ecotoeristische gebieden, zich diep in steegjes, waardoor er een compact, flexibel openbaar vervoerssysteem of een speciaal bussysteem voor toeristen nodig is om ze te verbinden. Deze afwezigheid maakt nieuwe bestemmingen moeilijk bereikbaar, waardoor de diversiteit aan toeristische producten afneemt.

Hij gaf ook voorbeelden van Bangkok (Thailand) of Singapore, waar de metro en de openbare bus perfect geïntegreerd zijn in het toerisme. Toeristen kunnen gemakkelijk reispassen kopen en tegen lage kosten en met veel gemak naar de meeste attracties reizen. Doordat Can Tho geen vergelijkbaar systeem heeft, mist deze stad de toeristvriendelijkheid en moderniteit die nodig zijn voor een eersteklas stadscentrum.

Infrastructuur, waaronder zowel lucht (luchthaven) als wegen in de binnenstad (openbaar vervoer, wegen en toeristische attracties), is een noodzakelijke voorwaarde voor de ontplooiing van het enorme potentieel van het toerisme in Can Tho.

De avondmarkt van Can Tho wordt omringd door kraampjes die kleding, tassen en schoenen verkopen. Deze kraampjes hebben weinig lokale kenmerken (foto: My Han).

Alleen als er effectief wordt geïnvesteerd in strategische infrastructuur en deze infrastructuur wordt geëxploiteerd, zal Can Tho over voldoende capaciteit beschikken om een ​​groot aantal hoogwaardige bezoekers te verwelkomen. Zo kan Can Tho uitgroeien tot een echt toonaangevend toeristisch centrum in de gehele Mekong Delta-regio.

Volgens de heer Phuong is de belangrijkste strategie om te focussen op de ontwikkeling van Can Tho Airport tot een internationaal knooppunt. Dit vereist mechanismen en beleid om internationale vluchten aan te trekken, de frequentie te verhogen en de routes te diversifiëren.

"Alleen wanneer Can Tho Airport zijn rol als internationale luchtvaartpoort optimaal kan benutten, zal deze 'kern' voldoende 'potentieel en middelen' hebben om een ​​groot aantal hoogwaardige passagiers te ontvangen en te distribueren naar de hele regio. Tegelijkertijd is de ontwikkeling van openbaar vervoer in de binnenstad noodzakelijk om het gemak voor toeristen te waarborgen", aldus de heer Phuong.

Bezoekers van Can Tho moeten worden verwelkomd in "Can Tho's eigen stijl"

De directeur zei ook dat Can Tho een reeks uniforme normen moet invoeren voor het hele restaurant- en hotelsysteem om professionele servicekwaliteit te garanderen. De strategische focus ligt echter op het creëren van een reeks normen die Can Tho's eigen stempel dragen.

Deze identiteit moet tot uiting komen in elk contactmoment met de bezoeker, vanaf de ontvangst.

"Bezoekers in Can Tho worden bijvoorbeeld verwelkomd met lotus-/waterleliebloemen, kleine geschenken die de omgeving symboliseren en typische drankjes zoals een kopje banh lot-thee of een traditionele cake. Dit helpt toeristen niet alleen om diensten te consumeren, maar ook om een ​​culturele ervaring te 'kopen' die nergens anders te vinden is, wat emotionele waarde en verschil creëert", aldus de heer Phuong.

De directeur van het Instituut voor Toerisme en Sociaal Onderzoek is er ook van overtuigd dat, ongeacht welke oplossingen of suggesties er worden aangedragen, mensen altijd worden beschouwd als de fundamentele factor die het succes of falen van de toeristische sector bepaalt.

Daarom moet de stad zich richten op het opleiden van medewerkers in de toeristische sector om "de juiste kennis en mentaliteit" over service te hebben. De servicegerichte houding moet fundamenteel en grondig worden verbeterd: altijd "glimlachen" in de communicatie met klanten, en "duidelijke" en enthousiaste instructies geven.

Daarnaast is er de ontwikkeling van een informatiesysteem en toeristische gidsen die "specifiek en gedetailleerd" moeten zijn, niet alleen in het Vietnamees, maar ook in standaard Engels. Het opzetten van een uitgebreid informatiecentrum is een essentiële oplossing voor toeristen om gemakkelijk toegang te krijgen tot en te genieten van de meest geschikte toeristische bestemmingen.

Om te voorkomen dat er sprake is van ‘vergelijkbare’ producten, moet Can Tho zich richten op de ontwikkeling van zeer gespecialiseerde producten met hoogwaardige servicenormen.

De heer Phuong zei dat de stad ook haar communicatie moet veranderen. In plaats van massacommunicatie, wat duur en ineffectief is, moet de marketingstrategie een duidelijke focus hebben.

"Het is noodzakelijk om de kernwaarden en meest unieke waarden van Can Tho te identificeren om scherpe communicatieboodschappen te creëren. De strategie moet zich richten op de doelmarkten, verspreiding vermijden, de efficiëntie maximaliseren en een sterke toeristische merkidentiteit voor Can Tho creëren", aldus hij.

De synchrone implementatie van deze oplossingen luidt een nieuw hoofdstuk in voor het toerisme in Can Tho, waar toeristen niet alleen naartoe komen, maar ook graag 'terugkomen' voor unieke, kwalitatieve ervaringen die passen bij de Mekong Delta.

Bron: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm