Geweldige kansen voor de zeehavens van Ho Chi Minh-stad.

Vicepremier Tran Hong Ha heeft zojuist de aanpassing van het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavenstelsel voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, goedgekeurd. Een belangrijke aanpassing is dat de zeehaven van Ho Chi Minh-stad de potentie krijgt om een ​​speciale zeehaven te worden.

De zeehaven van Ho Chi Minh-stad is een van de drie grootste zeehavens van Vietnam, samen met de zeehavens van Hai Phong en Ba Ria - Vung Tau (Foto: LT).

De zeehavens van Ho Chi Minh-stad behoren tot zeehavengroep nummer 4. Volgens het plan zal het volume aan goederen dat via zeehavengroep nummer 4 wordt verwerkt, in 2030 500 tot 564 miljoen ton bedragen, en het passagiersvolume 2,8 tot 3,1 miljoen passagiers.

De visie voor 2050 is om aan de vraag te voldoen door middel van goederenvervoer met een gemiddelde groei van ongeveer 3,5 - 3,8% per jaar en personenvervoer met een gemiddelde groei van ongeveer 0,9 - 1,0% per jaar.

Tegelijkertijd moet de investering in het havencomplex Cai Mep Ha worden voltooid en moeten de investeringen in het internationale overslaggebied Can Gio in Ho Chi Minh-stad worden voortgezet om een ​​grootschalig cluster van internationale overslaghavens van regionaal en internationaal belang te vormen aan de monding van de Cai Mep (inclusief de havengebieden Cai Mep en Can Gio). Daarnaast moet de verplaatsing van havens aan de Saigonrivier worden voltooid en moet het onderzoek naar de verplaatsing van andere havengebieden worden voortgezet, zodat deze aansluiten bij de stedelijke ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad.

Volgens de laatste aankondiging van adviesbureau Alphaliner behoorde de zeehaven van Ho Chi Minh-stad in 2023 tot de 30 grootste containerhavens ter wereld , gebaseerd op overslag. De haven bekleedde de 20e positie in de ranglijst, met een overslag van bijna 8,4 miljoen TEU.

In Zuidoost-Azië staat de zeehaven van Ho Chi Minh-stad op de vijfde plaats, na Singapore, Port Kelang en Tanjung Pelepas (beide in Maleisië) en Laem Chabang (Thailand).

Eerder meldde het maritieme tijdschrift Lloyd's List dat de zeehaven van Ho Chi Minh-stad haar positie had behouden te midden van de trage economische groei in het hele land na de Covid-19-pandemie.

Vietnam heeft de potentie om zich te ontwikkelen binnen de strategische toeleveringsketen die verbonden is aan deze zeehaven. De toekomst van de zeehaven van Ho Chi Minh-stad biedt mogelijkheden voor verdere expansie en het gebied ondergaat aanzienlijke veranderingen.

Concreet zou het project voor de internationale overslaghaven van Can Gio, gelegen nabij de zeehaven van Ho Chi Minh-stad, met een geschatte investering van 6 miljard dollar, indien goedgekeurd, de grootste overslaghaven van het land kunnen worden en een aanzienlijke impact hebben op de handel met landen in de regio.

De zeehaven van Ho Chi Minh-stad, die deel uitmaakt van de zuidelijke economische kernregio, behoort tot Groep 4 – de meest ontwikkelde groep zeehavens in het land. Samen met het gebied Cai Mep - Thi Vai is het containerhavencluster van Ho Chi Minh-stad uitgegroeid tot een van de belangrijkste havengebieden in de wereldwijde toeleveringsketen.

Dit is tevens een van de eerste zeehavens in het land die veel grote schepen ontvangt. Volgens gegevens van de Maritieme Havenautoriteit van Ho Chi Minh-stad heeft de haven tot nu toe ongeveer 8.044 bezoeken ontvangen van schepen met een tonnage die de ontwerpcapaciteit overschrijdt.

Als gevolg hiervan is het volume goederen dat via de zeehaven wordt vervoerd voortdurend gegroeid, waardoor de import- en exportactiviteiten in Ho Chi Minh-stad en de zuidoostelijke regio actief worden ondersteund.

Volgens statistieken van de Vietnamese Maritieme Administratie bedroeg het volume aan goederen dat in 2023 via de zeehavens van Ho Chi Minh-stad werd verwerkt meer dan 167,2 miljoen ton, met in totaal meer dan 21.000 scheepsbezoeken. Het aantal passagiers dat de haven passeerde, bedroeg ongeveer 34.000.

Deskundigen schatten ook in dat het havengebied van Ho Chi Minh-stad veel havens kent waarin op grote schaal is geïnvesteerd, met moderne en op elkaar afgestemde faciliteiten, zeer productieve overslagapparatuur en snelle doorlooptijden voor schepen.

Van deze havens is de haven van Tan Cang Cat Lai de haven met het grootste containeroverslagvolume in het land. Deze haven ontvangt schepen met een tonnage van 20.000 tot 30.000 ton of meer (gereduceerde lading), die voornamelijk goederen vervoeren op routes naar Azië.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm