Vicepremier Ho Duc Phoc heeft zojuist Besluit nr. 17/2024/QD-TTg ondertekend, tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van Besluit nr. 26/2021/QD-TTg betreffende de lijst van sectoren en sectoren waarin openbare diensten kunnen worden omgezet in naamloze vennootschappen. Het besluit treedt in werking op 10 december 2024.

Dienovereenkomstig werden met het besluit nog eens drie sectoren en vakgebieden toegevoegd voor de omzetting van openbaredienstverleningseenheden in naamloze vennootschappen, waaronder het vakgebied van de technische inspectie van wegvoertuigen en binnenvaartvoertuigen (met uitzondering van de inspectie van schepen en maritieme constructies).

Vanaf nu moeten dus niet alleen de keuringscentra die onder het Ministerie van Transport vallen, maar ook de keuringseenheden voor motorvoertuigen en de subafdeling Inspectie van Binnenwatervoertuigen onder het Vietnam Register equitisering uitvoeren.

Dit is in overeenstemming met de richting die de regering en het ministerie van Transport hebben aangegeven bij het ontwikkelen van een project om het staatsbeheer en de inspectiediensten van het Vietnam Register te scheiden.

Het is bekend dat sinds 2016 in veel gemeenten, naast de particuliere keuringscentra, ook veel keuringscentra die voorheen onder het ministerie van Transport vielen, zijn overgenomen.

De leider van een particulier inspectiecentrum is een groot voorstander van dit beleid. Hij is van mening dat verzelfstandiging de investeringskosten van de staat zal helpen verlagen en eerlijke concurrentie tussen inspectie-eenheden zal creëren (voorheen hoefden inspectie-eenheden van de staat geen huur te betalen voor een pand, de salarissen van het personeel werden door de staat betaald...).

Als er geen "privileges" meer zijn voor inspectie-eenheden van de staat, moeten de centra de kwaliteit van de dienstverlening en de houding ten opzichte van de klantenservice verbeteren om te kunnen overleven.

"Daarom steun ik dit beleid van harte. Het verlaagt niet alleen de investeringskosten van de staat, maar verbetert ook de concurrentiekracht, zodat de bevolking betere diensten krijgt", aldus hij.

In een gesprek met VietNamNet zei de leider van het 29.03V Voertuiginspectiecentrum (Dong Da, Hanoi ) dat hij dit beleid volledig steunt. De eenheid heeft het beleid ook geaccepteerd en bereidt zich al lange tijd voor op de verzelfstandiging.

Als inkomsten genererende administratieve eenheid onder het Vietnam Register heeft de eenheid ook al het personeel gereorganiseerd en geherstructureerd, het meest gestroomlijnde apparaat opgezet en de meest redelijke kostenstructuur opgezet met als doel om de hoogste effectiviteit en efficiëntie te garanderen.

"Er waren tijden dat het centrum zo'n 25-30 medewerkers had, maar nu, na de reorganisatie, zijn er nog maar 21 medewerkers. We zijn bereid het nieuwe beleid te accepteren en te implementeren zodra het van kracht wordt", aldus de leider.

Deze leider maakt zich echter ook wat zorgen dat de vereffening betekent dat alle salarissen en bonussen voor werknemers betaald moeten worden. Ondertussen is het aantal voertuigen de afgelopen maanden continu afgenomen door de vrijstellingsregelingen (Circulaire 03) en de verlenging van de keuringscycli (Circulaire 08) voor sommige voertuiggroepen.

"Nog nooit eerder kwamen er zo weinig voertuigen begin oktober voor de keuring, terwijl de 10-jarige keuringskosten niet veranderd zijn", maakt deze persoon zich zorgen.

Dit baart veel leiders van inspectiecentra zorgen. Daarom adviseren de inspectiecentra dat, wanneer vereffening wordt toegestaan, de beheerder ook akkoord gaat met de mogelijkheid voor de eenheid om de inspectiekosten aan te passen aan de marktwerking.

Volgens de statistieken telt het land 292 keuringscentra voor motorvoertuigen met 542 productielijnen. Hiervan zijn bijna 200 eenheden aangesloten bij bedrijven, 64 eenheden bij het ministerie van Transport en 20 eenheden bij het Vietnam Register.