Arbeiders bouwden schuilplaatsen in het bos en maakten de weg vrij voor de spoorlijn door de Khe Net-pas.

Concentreer de bouwwerkzaamheden vóór het regenseizoen.

Het tunnelproject Khe Net Pass omvat de modernisering en renovatie van 2,4 km spoor; de verplaatsing van bijna 4,4 km nieuw spoor; de renovatie en uitbreiding van spoor 3 bij station Dong Chuoi; de renovatie van 2 bruggen met een totale lengte van 117,61 m; de bouw van 3 nieuwe bruggen met een totale lengte van 0,96 km; de bouw van 2 nieuwe tunnels met een totale lengte van 1,39 km… samen met andere gesynchroniseerde signalerings- en communicatiesystemen.

Ingenieur Nguyen Duy Song (geboren in 1984, Deo Ca Group) zei: "Na voltooiing zal het project de spoorlijn met bijna 2 km verkorten ten opzichte van de huidige lijn, waardoor de reistijd wordt gehalveerd. Met name de 'gloeilampbocht', die altijd een gevaar voor de treinveiligheid is geweest, zal hiermee worden vermeden."

Het projectterrein voor de modernisering en renovatie van de Khe Net-spoorlijn ligt op een gevaarlijke plek op een bergpas, te midden van uitgestrekte heuvels en bergen, waardoor de bouw uiterst moeilijk is.

"Er zijn ongeveer 150 medewerkers en arbeiders op de bouwplaats, verdeeld over 3 bouwteams, waaronder: een team dat werkt aan de noordelijke ingang van tunnel nummer 1 en momenteel het dak laat zakken; een team dat serviceweg nummer 3 aanlegt die de twee tunnels verbindt; en team nummer 3 dat de zuidelijke ingang van tunnel nummer 2 versterkt...", voegde ingenieur Song eraan toe.

Tijdens het bedienen van een graafmachine om het dak van de tunnelingang te verlagen, vertelde arbeider Nguyen Tien Hung (uit de provincie Ninh Binh ): "Het weer is hier erg ongunstig, met onvoorspelbare zonneschijn en regen die de bouwwerkzaamheden sterk beïnvloeden, met name de organisatie van het egaliseren van de berghellingen en heuvels."

Na elke regenbui moeten we 2-3 dagen wachten op zonnig weer voordat we de machines naar de top van de heuvel kunnen verplaatsen. Dit is de moeilijkste, zwaarste en gevaarlijkste fase, want als we niet voorzichtig zijn, kunnen er gemakkelijk ongelukken gebeuren tijdens het transport en de bouw."

Tijdens zijn rondgang over het bouwterrein zag de verslaggever mensen en machines graven, bergen egaliseren en overal bergpassen vrijmaken. Hoewel het werk zwaar was en midden in een dicht bos plaatsvond, waren de arbeiders altijd ijverig en optimistisch.

Na twee maanden van uitvoering heeft aannemer Deo Ca Group de betonmenginstallatie, het magazijn en het arbeiderskamp nu voltooid.

Volgens de leiders van de Spoorwegbeheersraad van het Ministerie van Transport (die de investeerder vertegenwoordigen) bestaat het project uit twee onderdelen. Onderdeel één omvat de bouw van twee spoorwegtunnels van elk 935 meter lang, die binnen 23 maanden moeten worden voltooid door de joint venture van Ilsung Company en Deo Ca Group. De eerste tunnel is 620 meter lang, de tweede 393 meter lang, met een breedte van 10 meter, en is ontworpen volgens de normen voor spoorwegtunnels van klasse I.

Pakket twee, dat de bouw van bruggen, spoorwegen, signaleringssystemen en andere resterende werkzaamheden omvat, wordt uitgevoerd door het consortium Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) en zal naar verwachting 22 maanden in beslag nemen.

"Momenteel is het droog seizoen, dus we vragen aannemers om overuren en extra diensten te draaien om de fundering vóór september af te ronden en zo plotselinge overstromingen en aardverschuivingen in bergachtige gebieden te voorkomen."

"We hebben ook samengewerkt met de lokale autoriteiten en hen verzocht de grondontruiming voor 23 huishoudens te versnellen, waaronder 10 huishoudens die moeten worden verplaatst," aldus ingenieur Trieu Minh Dong, een functionaris van de Raad van Bestuur van het Spoorwegproject.

Moeilijkheden overwinnen om de vooruitgang te behouden.

De Khe Net-pas is een gevaarlijk stuk weg, meer dan 10 kilometer lang, gelegen op een hoge heuveltop. De pas verbindt de gemeenten Huong Hoa en Kim Hoa in het district Tuyen Hoa, provincie Quang Binh . De pas telt 43 gevaarlijke bochten.

Om Khe Net te bereiken, legde de verslaggever meer dan 60 kilometer af over een bergpas met tientallen scherpe haarspeldbochten langs de nationale snelwegen 12C en 15.

Bouwploegen zijn momenteel bezig met de aanleg van toegangswegen naar de tunnelingangen. Naar verwachting zal het boren van de tunnels eind mei van start gaan.

Volgens ingenieur Song ondervond het project tijdens de bouw veel moeilijkheden, met name door ongunstige weersomstandigheden, waardoor er slechts ongeveer 6 maanden per jaar gewerkt kon worden.

De bouwplaats ligt vrij ver van woonwijken en het onbetrouwbare telefoonsignaal maakt de leefomstandigheden voor de arbeiders ontoereikend.

Daarnaast loopt het project door een natuurlijk bosgebied, waardoor tijdrovende vergunningen voor de bestemmingswijziging nodig zijn, wat de voortgang heeft belemmerd.

Machines verwijderen de fundering en verlagen het grondniveau bij de ingang van tunnel nummer 1.

Ingenieur Song herinnerde zich dat iedereen zijn hoofd schudde toen ze met de planning van het werk begonnen, omdat het opzetten van kampen en administratieve gebouwen op de bergtop talloze moeilijkheden met zich meebracht.

"De eerste weken moesten we, omdat er geen elektriciteitsnet was, generatoren gebruiken om de arbeiders van stroom te voorzien. Omdat het ver van woonwijken lag, moesten de benodigdheden vanuit Dong Le (20 km van de bouwplaats) worden aangevoerd", aldus ingenieur Song.

Wat de materiaallevering betreft, zei de heer Song dat bouwbedrijven overal in de omgeving naar materialen moeten zoeken, omdat de nabijgelegen steengroeven onvoldoende reserves hebben en de kwaliteit niet gegarandeerd is.

Ondanks de moeilijkheden zijn na slechts twee maanden bouwen al onderdelen van het project voltooid, zoals magazijnen, dokken, arbeiderskampen en een betonmenginstallatie.

Momenteel zijn de bouwploegen bezig met het uitgraven van de fundering van de tunnel. Naar verwachting zullen de tunnelbuizen nummer 1 en 2 medio mei worden geboord.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm