Peking wil geen nieuwe handelsoorlog met belangrijke partners… maar is er ook niet bang voor.
 |
| Een escalatie van vergeldingsmaatregelen zou China en de EU in een nieuwe handelsoorlog kunnen storten. (Illustratieve afbeelding. Bron: Shutterstock) |
De handelsoorlog tussen de VS en China brak uit op 22 maart 2018, toen de Amerikaanse president Donald Trump tarieven aankondigde op Chinese goederen ter waarde van 50 miljard dollar die naar de VS werden geëxporteerd. Dit deed hij om oneerlijke handelspraktijken en diefstal van intellectueel eigendom tegen te gaan.
"Oog om oog"
Sindsdien hebben vergeldingsmaatregelen de spanningen tussen de twee grootste economieën ter wereld doen oplopen, grenzen overschreden en een aanzienlijke impact gehad op de wereldeconomie.
Meest recent (op 14 mei) kondigde de regering van president Joe Biden opnieuw nieuwe importheffingen aan op elektrische voertuigen, halfgeleiders, zonnepanelen, staal, aluminium en medische producten uit China, waarbij de heffingen op elektrische voertuigen verviervoudigden tot meer dan 100%.
Er lijken overeenkomsten te ontstaan in de manier waarop Peking heeft gereageerd nadat de Europese Unie (EU) officieel tarieven heeft ingesteld.
Daarom zal het Chinese ministerie van Handel op 18 juli een antidumpinghoorzitting houden over geïmporteerde sterke drank uit de EU, zo is onlangs bekendgemaakt. Dit is de eerste officiële reactie van Peking op de EU.
Deze stap volgt nadat de EU op 4 juli een tijdelijk extra tarief van 38% op de import van Chinese elektrische auto's had ingesteld, onder verwijzing naar "oneerlijke staatssubsidies", ondanks waarschuwingen van Peking dat deze maatregel een handelsoorlog zou ontketenen.
Vanaf 5 juli treden voorlopige tarieven in werking. Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen die met de EU samenwerken, krijgen te maken met een tarief van 20,7%, terwijl fabrikanten die niet meewerken een tarief van 37,6% betalen.
Volgens de Europese vereniging van autofabrikanten is het marktaandeel van in China geproduceerde elektrische voertuigen binnen de EU de afgelopen drie jaar gestegen van ongeveer 3% naar meer dan 20%. Experts voorspellen dat tijdelijk hogere tarieven de Chinese import van elektrische voertuigen met 42% zullen verminderen en dat de prijzen van elektrische voertuigen in de EU gemiddeld met 0,3-0,9% zullen stijgen.
De Chinese regering heeft de EU herhaaldelijk opgeroepen de tarieven op te heffen, waarmee ze haar bereidheid tot onderhandelen heeft getoond. Peking heeft openlijk verklaard dat het geen nieuwe tariefoorlog wil terwijl het nog steeds in een handelsconflict met de VS verwikkeld is, maar dat het alle maatregelen zal nemen om zijn bedrijven te beschermen.
Ondertussen merken waarnemers op dat de straffende EU-tarieven onvoldoende zijn om de groeiende export van China af te remmen, aangezien de belangrijkste Chinese spelers fors investeren en zelfs "goken" op Europa in de waardeketen van elektrische voertuigen.
Dit wordt beschouwd als de derde "Aziatische golf", na de Japanse (1980) en Koreaanse (1990) golven op de Europese automarkt. De Chinese golf wordt echter als veel sterker en zorgwekkender beschouwd, omdat deze gebaseerd is op zowel de ongekende industriële kracht van de op één na grootste economie ter wereld als op een nieuw technologisch gebied – elektrische auto's – waarin Europa naar verluidt achterloopt.
Zoals velen al hebben opgemerkt, is de Chinese aanval op de Europese markt voor elektrische voertuigen structureel, snel en grootschalig. Beslissingen van de Europese Commissie kunnen dit proces wellicht vertragen, maar het is zeer moeilijk om het te stoppen.
Ondertussen blijft de EU, zoals gebruikelijk, verdeeld door uiteenlopende belangen, geconfronteerd met deze dreiging. Er is een intens debat ontstaan tussen de EU-lidstaten. De Duitse regering en de Duitse auto-industrie – een belangrijke handelspartner van China – verzetten zich officieel tegen het EU-besluit om tarieven te heffen. Ook Zweden heeft zich uitgesproken tegen deze extra tarieven. Franse autofabrikanten daarentegen verwelkomden de maatregel en betoogden dat deze een "gelijk speelveld" creëert. Dit is tevens de belangrijkste reden waarom de EU niet dezelfde agressieve houding tegenover Peking kan aannemen als de VS onlangs hebben gedaan.
 |
| Sommigen beweren dat de Chinese aanval op de Europese markt voor elektrische voertuigen structureel, snel en grootschalig is. (Bron: Reuters) |
"De bal ligt nu bij de EU."
In een reactie op het besluit van Europa stelde China dat de EU eerlijke concurrentie, de overgang naar groene energie en de Chinees-EU-samenwerking in het algemeen ondermijnt.
Chinese autofabrikanten dringen er bij de overheid op aan de importheffingen op benzineauto's uit Europa te verhogen. Peking is een onderzoek gestart naar de import van varkensvlees en zuivelproducten uit Europa, wat mogelijk gevolgen heeft voor een kwart van de totale landbouwexport van de EU naar China. De Chinese autoriteiten onderzoeken ook de import van goedkope Franse cognac – wat wordt gezien als een vergeldingsmaatregel voor het onderzoek naar elektrische auto's. Het Chinese ministerie van Handel heeft verklaard dat de formele procedures zijn afgerond en dat de resultaten binnenkort bekend zullen worden gemaakt.
In de krant Izvestia suggereert Rosalia Varfalovskaya, een vooraanstaand onderzoekster aan de Russische Academie van Wetenschappen, dat het niet uit te sluiten is dat China zich in de nabije toekomst op de luchtvaartsector van de EU zal richten. De levering van Europese luchtvaartapparatuur en -onderdelen aan China wordt geschat op zo'n 7 miljard euro.
De onderzoeker voegde eraan toe dat het alomvattende strategische partnerschap tussen Rusland en China in het nieuwe tijdperk een cruciale basis vormt voor het bevorderen van samenwerking tussen de twee landen op het gebied van landbouw, luchtvaart en de auto-industrie, en dat dit een "pijler" zou kunnen zijn om China te helpen ontsnappen aan Europese en andere sancties.
Politieke analisten zijn echter van mening dat de reactie van Peking tot nu toe relatief terughoudend en voorzichtig is geweest. Zo heeft de Chinese overheid, in reactie op het EU-besluit om de importheffingen op elektrische auto's te verhogen, slechts een nieuw onderzoek ingesteld in plaats van de export te beperken. Deze aanpak van China weerspiegelt een diplomatieke tactiek die erop gericht is de EU ertoe aan te zetten haar besluit te heroverwegen.
Analisten verwachten echter dat Peking, als Brussel weigert te onderhandelen, zijn onderzoek snel kan afronden en met passende of zelfs hardere tegenmaatregelen kan reageren. Hoewel Peking consequent beweert prioriteit te geven aan wederzijds voordelige samenwerking, zou het geen onvriendelijk beleid tolereren dat zijn nationale belangen schaadt. Het heeft verklaard dat het geen handelsoorlog wenst en er ook geen vreest.
Zoals professor Yang Cheng van de Shanghai University of International Studies tegenover de media verklaarde: "De bal ligt nu bij de EU!"
Bron: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html
Reactie (0)