De "evenwichtspaal"-strook land rijst op langs de landmassa.

Eenenvijftig jaar na de hereniging van het land staat de Noord-Centrale regio niet langer alleen bekend als het land van de Laotiaanse wind, stormen, overstromingen en oorlogsherinneringen… Dankzij nieuw beleid, samen met de geleidelijke aanleg van snelwegen, zeehavens en economische corridors, ondergaat de voormalige "frontlinie" een sterke transformatie en ontwikkelt zich tot een strategisch ontwikkelingscentrum van het land in het nieuwe tijdperk.

Van de "frontlinie" van het verleden naar de dynamiek van vandaag.

Een blik op Noord-Centraal Vietnam is een blik op een uniek stukje moderne Vietnamese geschiedenis. Hier scheidde de Ben Hai-rivier ooit de twee oevers; hier staan ​​Dong Loc, Truong Bon, de citadel van Quang Tri en de tunnels van Vinh Moc diep in het nationale geheugen gegrift. Tijdens de oorlogsjaren diende dit heroïsche gebied als zowel een belangrijke achterhoede als een vitale bevoorradingslijn voor het zuiden.

Een hoek van het centrale stadsgebied van Noord-Centraal Vietnam straalt 's nachts fel. Foto: HP

Na 1975 begon deze smalle strook land aan een sociaal-economisch herstel onder extreem moeilijke omstandigheden. De gevolgen van de oorlog bleven voelbaar; natuurrampen, stormen, overstromingen, droogtes en de hete, droge winden van Laos bleven onophoudelijk voortduren; de infrastructuur was zwak en het levensonderhoud was precair... Maar juist onder deze omstandigheden werden de kwaliteiten van de mensen hier verder gesmeed: veerkracht, hard werken en een onwankelbare vastberadenheid in het aangezicht van tegenspoed.

Mevrouw Tran Thi Loan (een voormalig jeugdvrijwilliger in Quang Tri) vertelde: "Vroeger maakten we ons zorgen over de bescherming van ons land en onze dorpen onder de bombardementen; nu is het zien van onze kinderen en kleinkinderen die fabrieken openen en zaken doen de grootste vreugde voor ons..." Deze eenvoudige uitspraak vat de reis van de hele regio samen: van het beschermen van het land in oorlogstijd tot het opbouwen in vredestijd, van opoffering tot de aspiratie om te floreren in hun thuisland.

De veranderingen van vandaag gaan niet alleen over nieuwe wegen of opkomende industrieterreinen; fundamenteel gezien ontwikkelt de Noord-Centrale regio zich geleidelijk tot een verbindingsgebied. Langs de noord-zuid-as wordt het een knooppunt voor kapitaal, goederen en diensten... In oost-westrichting vormt deze regio een toegangspoort die Vietnam verbindt met Laos, Noordoost-Thailand en, meer in het algemeen, de Mekong-subregio.

Open nieuwe ruimtes.

Aan het begin van de periode 2025-2026 stelt de vraag naar innovatie in het groeimodel, organisatorische herstructurering, decentralisatie, delegatie van bevoegdheden en verbetering van het tweeledige lokale bestuursmodel de Noord-Centrale regio voor een nieuwe uitdaging: ontwikkeling moet worden gezien binnen een bredere, meer onderling verbonden regionale context.

Tegen de achtergrond van een nieuw administratief landschap, met de implementatie van een gestroomlijnd, effectief en efficiënt tweeledig lokaal bestuursmodel, heeft de Noord-Centrale regio de kans om de gefragmenteerde ontwikkelingsmentaliteit van individuele lokale overheden uit het verleden te overwinnen. Nu heeft elke beslissing van de Provinciale Volksraad niet alleen lokale bestuurlijke betekenis, maar moet deze ook passen binnen een regionale visie en langetermijnstrategie. Het gaat er niet alleen om administratieve grenzen of beheerspunten te veranderen, maar vooral om te innoveren in het denken over ontwikkeling. Deze regio heeft een geïntegreerde aanpak nodig: gezamenlijk kijken naar de drijvende krachten, gezamenlijk knelpunten wegnemen en gezamenlijk een gedeelde ontwikkelingsruimte creëren.

Volgens die logica wordt de Noord-Centrale regio geleidelijk aan gekenmerkt door verschillende ontwikkelingsassen: de kustas met maritieme economie, zeehavens en energie-industrie; de ​​noord-zuidas met snelwegen, spoorwegen en logistiek; de oost-westas met de economie rond de grenspoorten en de grenshandel; en de cultuur- toerismeas met zijn systeem van erfgoedlocaties, landschappen en historische rijkdom.

Op die kaart definieert elke plaats zijn eigen rol binnen een grotere structuur. Thanh Hoa, met de economische zone Nghi Son, ontwikkelt zich tot een belangrijk industrieel, energie- en havencentrum en blijft een leidende rol spelen in het noorden van de regio… Nghe An benut zijn grote bevolking, centrale ligging en ontwikkelingspotentieel om het belangrijkste industriële, dienstverlenende en logistieke centrum van de regio te worden.

Ten zuiden van die dynamische as profileert Ha Tinh zich steeds meer als toegangspoort tot de maritieme economie en een nieuw logistiek centrum van de regio, met de economische zone Vung Ang, het havencluster Son Duong-Vung Ang en een steeds completer wordend noord-zuidverbindingssysteem... Van een plaats die met veel moeilijkheden kampte, is Ha Tinh in opkomst dankzij haar voordelen op het gebied van zeehavens, industrie en strategische ligging aan de nationale ontwikkelingscorridor...

Tijdens een bijeenkomst met het Permanent Comité van het Provinciale Partijcomité van Ha Tinh op 21 april 2026 erkende secretaris-generaal en voorzitter To Lam de uitstekende ontwikkelingsresultaten van de regio; met name de stijging van het bruto regionaal product (GRDP) in het eerste kwartaal van 2026 met 12,42%, de hoogste in het land. Tegelijkertijd verzocht de secretaris-generaal Ha Tinh om een ​​nieuwe ontwikkelingsmentaliteit aan te nemen en daadkrachtiger op te treden; selectieve investeringen aan te trekken, prioriteit te geven aan basisindustrieën, hightech en schone energie, en de logistiek te stimuleren om een ​​belangrijk handelscentrum in de regio te worden.

Verder naar het zuiden breidt de stad Hue haar ontwikkelingsruimte uit op basis van haar historische stedelijke fundament, terwijl Quang Tri naar verwachting zal profiteren van de voordelen van de economische corridor tussen Oost en West, hernieuwbare energie en grenshandel.

Deze richtlijnen beperken zich niet tot de visie van individuele provincies en steden, maar suggereren een regionale aanpak… Wanneer Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May, samen met het noord-zuid snelwegennet, kustwegen, luchthavens en internationale grensovergangen beter op elkaar zijn afgestemd, kan de regio Noord-Centraal interregionale waardeketens vormen in plaats van gefragmenteerde ontwikkelingspunten.

Vanuit zakelijk oogpunt is deze verschuiving al merkbaar in het dagelijks leven. De heer Nguyen Tan (eigenaar van een transportbedrijf in Nghe An) vertelde: "Voorheen duurde elke verzending naar het noorden of zuiden langer en kostte meer. Nu, met betere snelwegen en investeringen in zeehavens, zien kleine bedrijven zoals het onze grotere kansen."

De lange rijen vrachtwagens die langs de noord-zuid-as rijden, laten zien hoe het concept van regionale verbondenheid doordringt in elk transportcontract, elk investeringsplan en elke keuze voor het levensonderhoud van mensen en bedrijven... Er blijven echter knelpunten bestaan, zoals zwakke regionale verbindingen, een inconsistente sociale infrastructuur, verschillen in de kwaliteit van het menselijk kapitaal, een beperkte investeringsabsorptiecapaciteit in sommige gebieden en steeds ernstiger wordende natuurrampen en klimaatverandering...

Het verhaal van Noord-Centraal Vietnam gaat vandaag de dag dus niet alleen over het aanleggen van meer wegen, het moderniseren van havens of het aantrekken van meer projecten. De dieperliggende kwestie is het vermogen om ontwikkeling op een bredere schaal te organiseren. Zonder een regionaal perspectief zullen nieuwe wegen mogelijk slechts individuele plaatsen bedienen; grote zeehavens zullen wellicht geen complete dienstverleningsketen creëren; en economische zones zullen elkaar eerder beconcurreren dan aanvullen.

De rol van instellingen is hier bijzonder belangrijk. Beslissingen over strategische investeringen in infrastructuur, decentralisatie, machtsdelegatie, regionale planning, arbeidsbeleid, grondbeleid en het investeringsklimaat hebben allemaal een directe invloed op de mogelijkheden voor doorbraken in de Noord-Centrale regio. Van de Nationale Assemblee tot de lokale realiteit wordt de noodzaak steeds duidelijker: regionale ontwikkeling kan niet simpelweg een mechanische optelsom van lokale gebieden zijn, maar moet een gecoördineerde inspanning zijn op het gebied van planning, gesynchroniseerde infrastructuur, een gezamenlijke visie en gedeelde voordelen.

De geest van 30 april gaat in die context verder dan alleen het herdenken van een historische mijlpaal... De hereniging van het land in 1975 ging over territoriale eenheid; terwijl de huidige eenheid in ontwikkeling draait om infrastructurele verbindingen, institutionele synchronisatie en convergentie in een gedeelde visie.

Eenenvijftig jaar geleden droeg de Noord-Centrale regio met haar menselijke kracht, wilskracht en onmetelijke offers bij aan de dag van de complete overwinning... Eenenvijftig jaar later worden diezelfde kwaliteiten op een andere manier op de proef gesteld: in de ontwikkelingsvergelijking, die samenwerking en de ambitie vereist om oude beperkingen te overwinnen en een nieuwe positie te creëren.

Van de "frontlinie" van het verleden tot de strategische ontwikkelingscorridor van vandaag, heeft de Noord-Centrale regio haar aspiraties waargemaakt om samen met de natie te groeien... En hoewel het talloze stormen en onweersbuien heeft doorstaan, blijft dit land eenvoudig, veerkrachtig en sterk - herrezen uit ontberingen, opgebouwd door opoffering en een toekomst openend vanuit herinneringen.

Bron: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html