Zorgen voor kwaliteit en voortgang van de beoordeling van het Noordelijke hogesnelheidslijnproject

Zorgen voor de kwaliteit en voortgang van de beoordeling van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject

Dit is de richtlijn van minister van Planning en Investeringen Nguyen Chi Dung, voorzitter van de Staatsbeoordelingsraad voor het rapport van de haalbaarheidsstudie van het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject.

Illustratiefoto

Vanmiddag (14 oktober) hield de Staatsbeoordelingsraad voor het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject zijn tweede vergadering om het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie voor het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject te beoordelen, dat door het Ministerie van Transport (MOT) aan de Raad is toegezonden in indiening nr. 10625/TTr – BGTVT van 2 oktober 2024.

Geef complimenten voor de verantwoordelijke werkmentaliteit van de projectadviseurs, taxatieadviseurs, het interdisciplinaire taxatiedeskundigenteam en de leden van de Staatsbeoordelingsraad, omdat zij in zeer korte tijd het taxatierapport, de projectdocumenten na toelichting en het concept-taxatieresultaatrapport hebben afgerond en zo de voortgang en kwaliteit hebben gewaarborgd.

"Dit is een heel bijzonder en belangrijk transportinfrastructuurproject qua omvang en technologie, met gevolgen die honderden jaren duren. Het beoordelingsproces moet dan ook blijk geven van hart, visie en intelligentie om de bevoegde autoriteiten kwalitatieve adviezen over het rapport van de haalbaarheidsstudie te kunnen aanbevelen en voorleggen", merkte minister Nguyen Chi Dung op.

Het proces van het beoordelen en becommentariëren van het rapport over de haalbaarheidsstudie van het project moet nauwgezet de instructies van het Politbureau , het Centraal Comité van de Partij en het Permanente Comité van de Regering volgen.

Het Politbureau stemde in met het beleid om te investeren in een hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas, met een investeringsplan voor het gehele traject in de vorm van een publieke investering, met een snelheid van 350 km/u, voornamelijk voor personenvervoer, voldoend aan de eisen voor dubbel gebruik voor de nationale defensie en veiligheid, en in staat om indien nodig goederen te vervoeren.

De investering in het project vergt grote vastberadenheid, grote inspanning en drastische maatregelen en moet zorgvuldig worden bestudeerd. Daarbij moet rekening worden gehouden met haalbaarheid, efficiëntie, moderniteit, synchronisatie en strategische visie. Er moet worden gezorgd voor een effectieve verbinding van de oost-westcorridors, zeehavens en luchthavens van het land en voor verbindingen met landen in de regio, in de eerste plaats China, Laos, Cambodja en Zuidoost-Azië.

In Mededeling nr. 458/TB-VPCP verzocht het Permanente Comité van de Regering de relevante instanties en eenheden om nauwgezet het investeringsbeleid voor de gehele route met een ontwerpsnelheid van 350 km/u, goedgekeurd door het Politbureau en het Centraal Comité van de Partij, te volgen om passende, haalbare en effectieve technische oplossingen te berekenen en te ontwerpen.

Daarom moet de route zo recht mogelijk worden ontworpen om kosten te besparen, de exploitatiesnelheid te garanderen, nieuwe ontwikkelingsruimte te creëren en kosten te besparen. Woongebieden en grote stedelijke gebieden moeten worden vermeden, maar er moet wel een geschikt verbindingsplan zijn. De route moet gunstig zijn voor de kortste verbinding met luchthavens en grote zeehavens. Daarnaast moet er een goede verbinding zijn met de Oost-West-corridor en met spoorlijnen van China, Laos en Cambodja.

Voor stations is het noodzakelijk om een ​​voldoende groot gebied te berekenen en te bepalen, om zo een strategische visie op lange termijn te creëren voor de ontwikkeling van volledige, moderne diensten en om de efficiëntie van landbronnen en nieuwe ontwikkelingsruimte te maximaliseren.

Op basis van deze hoofdlijnen heeft de minister, voorzitter van de Staatsbeoordelingsraad, het ministerie van Transport en de projectadviseurs verzocht nauw samen te werken met beoordelingsadviseurs en interdisciplinaire teams van beoordelingsdeskundigen om op een specifieke en zeer overtuigende manier een aantal belangrijke kwesties uit het rapport van de haalbaarheidsstudie van het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject te verduidelijken en uit te leggen, waaronder: vraagprognose, omvang van de dienstverlening; voorlopige selectie van sleuteltechnologieën, technieken en voorwaarden voor de levering van materialen, grondstoffen, energie, diensten, infrastructuur; totale investering; plan voor kapitaalmobilisatie; specifieke beleidsmechanismen, enz.

"We moeten de bouwkosten correct en volledig berekenen en het financiële plaatje niet mooier maken dan het is, vooral tijdens de operationele fase. Zo kunnen we een effectief afhandelingsmechanisme hebben, ook al is dit een project met een zeer hoge sociaal-economische en nationale veiligheidsefficiëntie", aldus de minister en voorzitter van de Staatsbeoordelingsraad.

Wat betreft de voortgang van de uitvoering van het project (voorbereiding en investeringsuitvoering binnen 10 jaar) zeiden de minister en voorzitter van de Staatsbeoordelingsraad dat dit een zeer urgente vooruitgang is, vooral in de context van een grootschalig, technologisch complex en ongekend project.

Daarom moeten het Ministerie van Transport, projectadviseurs en relevante eenheden de risicofactoren volledig in kaart brengen en oplossingen ontwikkelen om de haalbaarheid van de voortgang te garanderen, zoals vereist door het Politbureau en het Centraal Uitvoerend Comité.

Omdat de deadline voor het indienen van het Project Investment Policy Report bij de Nationale Assemblee uiterlijk 19 oktober 2024 moet zijn, ter overweging en goedkeuring tijdens de 8e zitting, moet de voortgang van de projectbeoordeling zeer dringend worden uitgevoerd en moet de coördinatie tussen de relevante instanties soepel verlopen.

Minister en voorzitter van de Staatsbeoordelingsraad Nguyen Chi Dung verzocht de raadsleden (35 leden) om hun verantwoordelijkheidsgevoel ten opzichte van het land en de bevolking te uiten bij het geven van commentaar en het stemmen over het conceptrapport met de beoordelingsresultaten.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat bestudeert en incasseert met spoed zoveel mogelijk de standpunten van ministeries, afdelingen, de Vaste Regeringscommissie en de Staatsbeoordelingsraad. Voor de inhoud die niet wordt aanvaard, is een volledige en samenhangende toelichting nodig om de Staatsbeoordelingsraad en de bevoegde autoriteiten te overtuigen om deze goed te keuren.

"De voortgang van de beoordeling en de indiening van het Project Investment Policy Report is zeer urgent, maar dat betekent niet dat we de eisen aan de beoordelingskwaliteit in gevaar kunnen brengen of kunnen negeren", herinnerde de minister, voorzitter van de Staatsbeoordelingsraad voor het Pre-haalbaarheidsstudierapport van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject.

Het is bekend dat het Ministerie van Transport in Document nr. 10625 een hogesnelheidslijn op de Noord-Zuid-as voorstelde met als beginpunt het station Ngoc Hoi en als eindpunt het station Thu Thiem, met een lengte van ongeveer 1.545 km.

Op basis van de plannings- en onderzoeksresultaten van de adviseur heeft het Ministerie van Transport de omvang van de investering van het project voorgesteld. Het startpunt is Hanoi (station Ngoc Hoi) en het eindpunt is Ho Chi Minhstad (station Thu Thiem). De totale lengte van de route bedraagt ​​ongeveer 1.541 km.

Het project loopt door 20 provincies en steden, waaronder: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh-stad.

Het project omvat de aanleg van een nieuwe dubbelsporige spoorlijn met een spoorbreedte van 1.435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u en een laadvermogen van 22,5 ton/as. Er worden 23 passagiersstations en 5 goederenstations gebouwd. Er komt een hogesnelheidslijn voor het vervoer van passagiers, die voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik ten behoeve van de nationale defensie en veiligheid. Indien nodig kan er ook goederen worden vervoerd.

Het project heeft een voorlopige vraag naar landgebruik van circa 10.827 hectare. De investeringsvorm van het project is een publieke investering; de voorlopige totale investering bedraagt ​​circa VND 1.713.594 miljard (gelijk aan USD 67,34 miljard).

Projectinvesteringskapitaal is kapitaal uit de centrale begroting dat is verdeeld over middellange termijnen, kapitaal dat door lokale overheden wordt bijgedragen, gemobiliseerd kapitaal met lage kosten en weinig beperkingen, etc.

Tijdens het bouw- en exploitatieproces worden bedrijven gevraagd te investeren in service- en winkelruimtes bij de stations en, indien nodig, in extra voertuigen voor exploitatie.

Het ministerie van Transport stelde voor om in 2025-2026 een haalbaarheidsstudie voor het project op te stellen, eind 2027 met de bouw te beginnen en ernaar te streven om het hele traject in 2035 te voltooien.

Bron: https://baodautu.vn/dam-bao-chat-luong-tien-do-tham-dinh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227447.html