Het verzekeren van het levensonderhoud van mensen wiens land wordt teruggewonnen om projecten uit te voeren

Bij het opstellen van haalbaarheidsstudies voor BOT-projecten in Ho Chi Minhstad moet aandacht worden besteed aan het waarborgen van de rechten en legitieme belangen van de betrokkenen. Hierbij moet met name worden gelet op de kwestie van compensatie in geval van landintrekking.

In de middag van 20 december hield het Comité van het Vietnamese Vaderlandsfront in Ho Chi Minhstad een conferentie om meningen te geven over 5 investeringsprojecten voor de verbetering, uitbreiding en modernisering van bestaande wegenwerken met behulp van het contracttype build-operate-transfer (BOT) overeenkomstig Resolutie nr. 98/2023/QH15 van de Nationale Assemblee .

Conferentiescène.

Tijdens de conferentie hoorden afgevaardigden het rapport van vertegenwoordigers van de afdeling Transport van de stad over de juridische basis, het proces en de voortgang van de haalbaarheidsstudies voor 5 BOT-verkeersprojecten, waaronder: modernisering en uitbreiding van National Highway 13, gedeelte van de Binh Trieu-brug tot de grens van de provincie Binh Duong; modernisering en uitbreiding van National Highway 1, gedeelte van Kinh Duong Vuong tot de grens van de provincie Long An ; modernisering en uitbreiding van National Highway 22, gedeelte van het kruispunt An Suong tot Ringweg 3; modernisering van de Noord-Zuid-as, gedeelte van de Nguyen Van Linh-straat tot de Ben Luc-Long Thanh-snelweg; bouw van de Binh Tien-brug en -weg, gedeelte van de Pham Van Chi-straat tot de Nguyen Van Linh-straat.

De conferentie leverde veel praktische bijdragen van de afgevaardigden. De heer Phan Van Phung, vicevoorzitter van het Vietnamese Vaderlandsfrontcomité van district 8, zei dat in het district het Binh Tien Brug- en Wegenproject door wijk 6 en wijk 14 loopt. Dit project wordt als zeer belangrijk beschouwd voor het district en voor het zuidwesten van Saigon. De regering en de bevolking van district 8 hopen dat het project snel wordt uitgevoerd.

De heer Phung zei dat om de verspreiding en mobilisatie van de betrokkenen bij het project te vergemakkelijken en de overdracht van de locatie te accepteren, de investeerder ervoor moet zorgen dat mensen op de hoogte worden gehouden van de voortgang van de bouw, de start- en eindtijden en eventuele wijzigingen in het plan. Tegelijkertijd moeten er regelmatig bijeenkomsten worden gehouden om naar de mening van mensen te luisteren en vragen te beantwoorden.

De heer Tran Minh Tho leverde commentaar op de conferentie.

Ondertussen merkte de heer Tran Minh Tho, voormalig hoofd van de afdeling Hervestigingscompensatie van de afdeling Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van de stad, op dat het compensatieniveau in het hervestigingsproject langs Nationale Snelweg 13 zeer hoog is, maar dat het plan niet specifiek is weergegeven. Hij stelde de vraag: is het noodzakelijk om te verduidelijken welke regelgeving en methoden van toepassing zijn op hervestiging? Klopt het bedrag? Zal het implementatieproces de prijs verhogen? Hoe zal het op dat moment worden aangepakt? Het hervestigingsgedeelte moet worden opgedeeld in afzonderlijke projecten; dit is een fundamentele oplossing om de implementatietijd te versnellen en te verkorten. Daarnaast is het noodzakelijk om uniforme en duidelijke criteria te hanteren. "We moeten dit opnieuw evalueren en bespreken met de lokale overheid. We moeten ervoor zorgen dat het leven van mensen gelijk is aan of beter is dan dat van hun oude woonplaats", aldus de heer Tho.

Mevrouw Dinh Thi My Nhi, vicevoorzitter van het Vietnamese Vaderlandsfrontcomité van Trung My Tay Ward, district 12, zei dat de stad aandacht moet besteden aan het vermogen om de huidige en toekomstige infrastructuur te integreren en te moderniseren om aan de eisen van het project te voldoen, en daarbij gebrek aan synchronisatie en verspilling te voorkomen. Bovendien moet er bij de uitvoering van het project een redelijk verkeersplan worden opgesteld om congestie, files en andere hinder voor het algemene verkeer op de gehele route en in de omgeving te voorkomen.

"Het is aan te raden dat de stad een nauwlettend toezichtsmechanisme door autoriteiten op alle niveaus instelt voor het implementatieproces van het project, om risico's op corruptie, verspilling of niet-transparant werk te voorkomen en om de voortgang en het implementatieschema van het project te waarborgen", aldus mevrouw Nhi.

De heer Nguyen Minh Tri (district Hiep Binh Phuoc , Thu Duc City) zei dat er in district Hiep Binh Phuoc naar verwachting meer dan 800 huishoudens ontruimd zullen worden, waarvan ruim 200 huishoudens volledig ontruimd zullen moeten worden voor de aanleg van het uitbreidingsproject van Nationale Snelweg 13. Hij stelde daarom voor dat de overheid van Ho Chi Minh City een hervestigingsbeleid en banencreatie zou moeten invoeren om mensen te helpen hun leven zo snel mogelijk weer op orde te krijgen.

Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, vertelde meer over de projecten.

De heer Tri stelde voor dat de stad, zodra het project voor de uitbreiding van National Highway 13 onder het BOT-model is afgerond en in gebruik wordt genomen met tolheffing, een beleid zou voeren ter ondersteuning van het verlagen of vrijstellen van weg- en brugheffingen voor mensen die langs de route wonen.

Tran Quang Lam, directeur van de Dienst Transport van Ho Chi Minhstad, meldde dat het naar verwachting in de eerste zitting van 2025 het investeringsbeleid voor deze projecten ter goedkeuring aan de Volksraad van Ho Chi Minhstad zal voorleggen. De stad heeft de voorwaarden voor de uitvoering van de projecten voorbereid, waaronder het in evenwicht brengen van het middellangetermijnkapitaal voor de periode 2026-2030 voor deze projecten. Nadat de Volksraad van Ho Chi Minhstad het investeringsbeleid had goedgekeurd, hebben de eenheden snel de projectimplementatiestappen ingezet.

Bron: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html