Durf te wandelen over kaal, rotsachtig terrein om het potentieel van nieuwe gebieden te ontdekken.

De "commandant" van de Deo Ca Group, zakenman Ho Minh Hoang, omschreef de successen van de groep op eenvoudige wijze: "De makkelijke taken zijn al door anderen gedaan; alleen de moeilijke of zeer moeilijke taken komen bij ons terecht."

Hij zei dat Deo Ca's succesvolle "redding" van moeilijke projecten met juridische obstakels, zoals de snelwegen Bac Giang - Lang Son en Trung Luong - My Thuan, te danken was aan een consistente mentaliteit: "Anders denken, een verschil maken."

Zonder grootse uitspraken te doen, straalt voorzitter Ho Minh Hoang van de Deo Ca Group aan iedereen die hij ontmoet duidelijk het "ijzersterke karakter" uit van het hoofd van Vietnams toonaangevende transportinfrastructuurbedrijf. Dit ijzersterke karakter zorgt ervoor dat Deo Ca "het aandurft om zich op kale, rotsachtige grond te begeven om het potentieel van nieuwe gebieden te ontsluiten", zoals voormalig minister van Transport Ho Nghia Dung het ooit zo treffend verwoordde.

Voorzitter van Deo Ca Pass, Ho Minh Hoang

NVCC

*Eind 2022 kreeg Deo Ca de opdracht om het werk van een andere aannemer in pakket 12-XL van de snelweg Mai Son - Nationale Weg 45 te "redden", maar de groep beloofde zelfs het hele project vóór schema af te ronden. Een taak aangaan die twee keer zo moeilijk was, in een extreem uitdagende tijd voor de bouwsector, bij een belangrijk project waar het hele politieke systeem en de bevolking reikhalzend naar uitkeken: was dit roekeloosheid of vertrouwen in hun eigen kunnen?

-Eerlijk gezegd, onder normale omstandigheden zou het bedrijf erg blij zijn als we aan een andere aannemer zouden worden toegewezen, want een project betekent werk voor onze medewerkers en winst voor het bedrijf. Wat betreft pakket 12-XL van de snelweg Mai Son - Nationale Weg 45, moesten we echter toegeven dat we enigszins bezorgd waren, omdat aannemers in die tijd steeds meer geld verloren naarmate ze meer werkten. Bedrijven die projecten met lage winstmarges uitvoerden, moesten voor hun winst afhankelijk zijn van de opbrengst, de afschrijving van materieel en de arbeidskosten.

Op het traject Cam Lam - Vinh Hao moesten we bijvoorbeeld, om de deadline te halen, veel extra maatregelen nemen om het probleem van materiaalschaarste op te lossen. Leveranciers van sommige materialen hadden zich weliswaar gecommitteerd aan prijsstabilisatie, maar de opdrachtgever moest een voorschot betalen als garantie, waardoor de bouwkosten met 30-40% stegen. Onder zulke moeilijke omstandigheden was het overnemen en voltooien van al het onvoltooide werk van de vorige aannemer geen gemakkelijke opgave. Maar als hoofd van het consortium van aannemers, en in de geest van het delen van het gemeenschappelijke doel van de overheid, moesten we doorzetten!

Een project uitgevoerd door Deo Ca Group.

Washington D.C.

*Dit is niet de eerste keer dat Deo Ca de rol van "redder" vervult voor vastgelopen transportprojecten zoals de snelwegen Bac Giang - Lang Son en Trung Luong - My Thuan, die met problemen kampen. In plaats van zich te richten op potentiële projecten met een snelle terugverdientijd, zoekt het bedrijf ijverig naar een manier om uitdagende projecten zoals Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang en Tan Phu - Bao Loc aan te pakken… Waarom?

Allereerst willen we benadrukken dat we een bedrijf zijn en dat onze kerndoelstelling is om winstgevende waarde te creëren en investeringsefficiëntie te waarborgen ten behoeve van de belangen van onze partners. In dit opzicht stellen we de belangen van het land en zijn inwoners boven alles, maar we moeten ook de belangen van het bedrijf, onze aandeelhouders en onze medewerkers in evenwicht brengen. Bij elk project staat efficiëntie voorop. Met name bij publiek-private partnerschappen (PPP) begrijpt de groep duidelijk dat investeren in deze projecten een investering is voor de lange termijn, niet voor winst op de korte termijn. We zijn ervan overtuigd dat juist de meest uitdagende gebieden potentieel bieden. Met moderne infrastructuur zal dat potentieel worden ontsloten. De gouden weg zal gouden waarde creëren.

"Hoe uitdagender het project, hoe gemotiveerder en vastberadener de mensen van Deo Ca Group worden om aan de stakeholders te bewijzen dat we onze beloftes nakomen en niet alleen maar mooie praatjes verkopen." - Voorzitter van Deo Ca Group, Ho Minh Hoang

In Phu Yen bijvoorbeeld, nadat we hadden geïnvesteerd in de Deo Ca- en Cu Mong-tunnels, kwamen er investeerders naar het gebied, wat de economie stimuleerde en de verkeersvraag deed toenemen. Dit kwam het project ten goede, zorgde voor financiële haalbaarheid en was gunstig voor de bedrijven. Hetzelfde gold voor het Bac Giang - Lang Son-project. Voordat de snelweg voltooid was, lag het potentieel van de plaatsen langs de route vrijwel stil. Maar toen de weg eenmaal klaar was en de openingsdag samenviel met het investeringsbevorderingsprogramma van de provincie, kwamen veel bedrijven kijken naar de investeringsmogelijkheden.

Bovendien bestuderen we projecten in de PPP-vorm, wat betekent een combinatie van staatsbegrotingskapitaal. Bij lopende projecten stelt Deo Ca een financieel plan voor met een zo redelijk mogelijk niveau van staatskapitaalparticipatie, waarbij kapitaalrestitutie en investeringsefficiëntie worden gewaarborgd. Het moet ook worden erkend dat deze projecten te maken hebben met aanzienlijke financiële, technische en juridische uitdagingen in de context van overgangswetgeving. Hoe complexer het project echter is, hoe gemotiveerder de mensen bij Deo Ca worden en hoe meer we ernaar streven om belanghebbenden te laten zien dat we onze beloftes nakomen en niet alleen maar praten.

De aanleg van de snelweg Cam Lam - Vinh Hao wordt uitgevoerd door Deo Ca Group.

Washington D.C.

*Vertragingen zijn een chronisch probleem bij projecten voor transportinfrastructuur. Maar bij Deo Ca is het tegendeel waar; door uitdagende taken aan te pakken, slagen ze er consequent in projecten sneller dan gepland af te ronden, zelfs in de moeilijkste tijden. Wat is het "geheim" achter het vermogen van Deo Ca om zulke consistente prestaties en resultaten te leveren?

Het is niet bepaald een 'geheim' of een bijzonder speciale oplossing, maar bij uitdagende projecten hanteert Deo Ca het overkoepelende principe om de verantwoordelijkheden van alle betrokken partijen duidelijk te definiëren. Alleen zo kunnen PPP-projecten de gewenste effectiviteit bereiken. Publiek-private partnerschappen betekenen dat de publieke en private partij samenwerken. Alles wat onder de verantwoordelijkheid van de overheid valt, moet duidelijk worden gedefinieerd en door de overheid worden aangepakt, en vice versa. Op basis hiervan nodigen we bij aanvang van projecten inspectie- en auditinstanties uit om alle obstakels te beoordelen en te verduidelijken, de bevoegdheid om problemen op te lossen duidelijk te definiëren, de verantwoordelijkheden van de investeerder vast te stellen en te bepalen welke knelpunten de tussenkomst van bevoegde autoriteiten vereisen.

Nadat de verantwoordelijkheden waren vastgelegd, werkten de partijen volgens plan en werden knelpunten geleidelijk opgelost. De resultaten waren voor iedereen duidelijk; we beweren niet dat onze aanpak de beste is, maar het zorgde er wel voor dat de projecten soepel werden afgerond en snel rendement op de investering opleverden.

De tunnelbouw op de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon wordt uitgevoerd door Deo Ca Group.

Washington D.C.

Je zou kunnen zeggen dat 2023 het "jaar van de snelwegen" was, aangezien Vietnam voor het eerst de gelijktijdige start van 12 belangrijke nationale snelwegprojecten meemaakte. In het hele land, van de centrale overheid tot de lokale autoriteiten, werden infrastructuurprojecten agressief uitgevoerd om een ​​vlotte verbinding binnen het snelwegennetwerk te garanderen. Hoe zou u de huidige stand van zaken op de Vietnamese infrastructuurmarkt beoordelen? Welke kansen biedt dit voor de bouwsector in het algemeen, en voor Deo Ca in het bijzonder?

De algemene koers van de partij en de regering ten aanzien van infrastructuurontwikkeling is volkomen terecht en biedt Vietnamese bedrijven een uitstekende kans om hun groei voort te zetten. Een hernieuwde vastberadenheid van de regering, samen met een nieuw gevoel van urgentie ten aanzien van bouwprojecten dat door het Ministerie van Transport wordt bevorderd, heeft een nieuwe trend in contractbeheer met aannemers teweeggebracht. Aannemers die zich hebben verbonden aan projecten moeten, ondanks uitdagingen en moeilijkheden, verantwoordelijkheid nemen voor de uitvoering van hun werkzaamheden en voorkomen dat objectieve factoren vertragingen veroorzaken die de projectvoortgang onbedoeld vertragen.

Een van de grootste kansen die Vietnamese aannemers de afgelopen tijd hebben gekregen, vloeit met name voort uit het resolute overheidsbesluit om contracten niet op te splitsen in kleinere pakketten. Dit is een zeer terechte richtlijn, omdat Vietnamese transportbedrijven alleen kunnen groeien als het speelveld groot genoeg is. Als ze gefragmenteerd en op kleine schaal blijven opereren, krijgen bedrijven niet de kans om te groeien. We hopen ook dat, in lijn met de vastberadenheid van de overheid, de ontwikkeling van wettelijke regelingen en mechanismen om problemen aan te pakken door bevoegde autoriteiten, naar behoren zal worden beoordeeld en aangepast, zodat transportaannemers over stabiele middelen kunnen beschikken om de modernisering van de transportinfrastructuur van het land te ondersteunen.

Thanhnien.vn