Investeer in synchrone rustplaatsen op snelwegen om het risico op ongelukken te verminderen

Voorzitter van de Nationale Vergadering Vuong Dinh Hue spreekt tijdens de bijeenkomst. (Foto: DUY LINH)

Op de ochtend van 23 april gaf het Permanent Comité van de Nationale Assemblee een eerste commentaar op het conceptrapport over de resultaten van het thematisch toezicht "Implementatie van beleid en wetten ter waarborging van de verkeersorde en -veiligheid van 2009 tot eind 2023".

De voorzitter van de Nationale Assemblee , Vuong Dinh Hue, zei tijdens de vergadering dat dit een heel belangrijk toezichtonderwerp is en dat er zorgvuldig over is nagedacht, terwijl tegelijkertijd de wetgeving over verkeer en verkeersveiligheid en -orde werd samengevat.

Door middel van toezicht zijn de beoordelingen die tijdens het wetgevingsproces zijn gemaakt, opnieuw bekeken. "Alleen met correcte beoordelingen kan de wet correct tot stand komen", benadrukte de voorzitter van de Nationale Assemblee.

Volgens de voorzitter van de Nationale Assemblee moeten de productie, import, het beheer en de registratie van voertuigen in het algemeen, inclusief wegvoertuigen, worden verduidelijkt. Het rapport zou zich meer moeten richten op de kwestie van registratie in samenhang met de ontwikkeling van normen en criteria voor emissies.

"Als we voertuigen gebruiken die te oud zijn, zal de impact op de verkeersveiligheid en -orde enorm zijn. Of voertuigen die niet gekwalificeerd zijn voor gebruik, zullen niet alleen onveilig zijn, maar ook schadelijke emissies veroorzaken. Daarom moet deze kwestie verder worden opgehelderd", aldus de voorzitter van de Nationale Assemblee.

De voorzitter van de Nationale Assemblee wees erop dat het zonder emissienormen en -criteria moeilijk zou zijn om een stappenplan te hebben voor de vervanging en geleidelijke uitfasering van sommige voertuigen die te oud en verouderd zijn. Deze voertuigen vervuilen niet alleen het milieu, maar vormen ook een groot risico voor verkeersonveiligheid.

Een ander punt dat de voorzitter van de Nationale Assemblee aanhaalde, is voertuigconversie, ook wel voertuigmodificatie genoemd. Het toevoegen van extra laadvermogen, wanden, aanhangers, enz. moet ook verder worden geanalyseerd.

Wat het rechtssysteem met betrekking tot normen en criteria voor transportinfrastructuur en de verschillen in investeringen in transportinfrastructuur betreft, moet volgens de voorzitter van de Nationale Vergadering de afwijking ook zorgen voor minimumnormen op het gebied van exploitatie, exploitatie en veiligheid.

De voorzitter van de Nationale Assemblee noemde als voorbeeld de snelweg La Son-Tuy Loan, die weliswaar met twee rijstroken is voltooid, maar geen vluchtstrook heeft. De regering en de premier hebben onlangs zeer tijdig instructies gegeven, en ook de Nationale Assemblee heeft aandacht besteed aan dergelijke projecten.

Bovendien zei de voorzitter van de Nationale Assemblee dat er ook synchroon geïnvesteerd moet worden in rustplaatsen op de snelweg. Voor bestuurders die lange afstanden afleggen, kan onafgebroken rijden gemakkelijk stress veroorzaken, wat ongelukken kan veroorzaken. Als er voldoende rustplaatsen zijn, helpt dit bestuurders zowel fysiek als mentaal te herstellen. Dit zijn praktische zaken die aandacht behoeven.

Wat betreft het gewicht van voertuigen wees de voorzitter van de Nationale Assemblee erop dat te grote en overbeladen voertuigen de wegen ernstig beschadigen. "De vraag hoe we het gewicht van voertuigen moeten wegen, beheren en investeren in apparatuur, hangt samen met twee aanstaande wetsvoorstellen (Wet op de verkeersorde en -veiligheid en Wegenwetgeving). Hoe we dit probleem ook aanpakken, we moeten de stem van het monitoringsteam laten horen om eenheid te bereiken," suggereerde de voorzitter van de Nationale Assemblee.

Volgens de voorzitter van de Nationale Assemblee moet ook de toewijzing van investeringsmiddelen voor multimodale transportverbindingen worden overwogen. Zo zijn de wegen in de Mekongdelta al zwak, maar is er nog geen aandacht besteed aan investeringen in de binnenwateren.

Als waterwegen goed worden ontwikkeld, zal de belasting van het wegverkeer afnemen, zullen de verkeersveiligheidsrisico's worden geminimaliseerd en zal de logistieke efficiëntie verder verbeteren. Deze kwesties hangen samen met strategie, ontwikkeling, planning en plannen voor het gebruik van hulpbronnen op centraal en lokaal niveau.

Wat betreft slimme verkeersorganisatie zei de voorzitter van de Nationale Assemblee dat dit een nieuw onderwerp is. Het is daarom noodzakelijk om de basis en de praktische wetenschap te blijven consolideren om redelijke aanbevelingen en voorstellen te kunnen doen voor de digitaliseringsfase van alles. Dit draagt ook bij aan het verminderen van de zware arbeid voor deze sector.

Reactie (0)