Versnel de bouw van de snelwegen Huu Nghi-Chi Lang en Dong Dang-Tra Linh.

Met de instelling "weer en wind trotseren" en "gericht op actie in plaats van terugtrekken", concentreren lokale overheden, bedrijven en bouwbedrijven zich intensief en vastberaden op het versnellen van de bouw van de twee snelwegen: Huu Nghi-Chi Lang (provincie Lang Son) en Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang). Tot nu toe zijn er aanzienlijke resultaten geboekt met de grondontginning en de afronding van de procedures voor het verkrijgen van vergunningen voor steengroeven en afvalverwerkingslocaties. Dit legt de basis voor de "versnellingsfase", met als doel de snelwegen eind 2025 technisch open te stellen voor het verkeer.

Báo Nhân dân•30/04/2025

Er worden inspanningen gedaan om de moeilijkheden te overwinnen en de locatie zo snel mogelijk schoon op te leveren.

In de provincie Cao Bang werd een intensieve campagne van 100 dagen gelanceerd om land vrij te maken voor het snelwegproject Dong Dang-Tra Linh. Aan het einde van de campagne had meer dan 99% van de families wier land en bezittingen voor compensatie in aanmerking kwamen, een toezegging getekend om het land over te dragen, ook al hadden ze de compensatie nog niet ontvangen. In Lang Son werd eveneens daadkrachtig aan de landontginning gewerkt, waardoor er geen vertragingen optraden die de voortgang van het project belemmerden.

Het project Friendship-Chi Lang Expressway is 60 km lang en loopt door vier districten en steden in de provincie Lang Son . Volgens het rapport van de projectonderneming was op 20 april 55 van de 59,8 km (oftewel 93% van de totale lengte) opgeleverd. De voortgang wordt echter nog steeds belemmerd door de gefragmenteerde grondverwerving; veel delen zijn weliswaar opgeleverd, maar aannemers hebben er geen toegang toe vanwege obstakels die worden veroorzaakt door huishoudens die nog niet zijn verhuisd.

De voorzitter van het Volkscomité van de provincie Lang Son, Ho Tien Thieu, lichtte dit als volgt toe: "Het unieke aan deze projecten is dat ze tegelijkertijd bouw en ontwerp omvatten. In de beginfase, toen er nog geen gedetailleerde technische ontwerpen beschikbaar waren, gaven de lokale autoriteiten proactief de grenzen van het bouwterrein door op basis van de basisontwerpdocumenten. Tijdens de uitvoering moesten de investeerder en de adviseur echter voortdurend lokale aanpassingen aan de route maken op basis van het terrein, de geografische kenmerken en de omstandigheden ter plaatse... Wanneer er wijzigingen optraden, stelden de lokale autoriteiten ook snel procedures voor grondontginning vast om snel vrij terrein te verkrijgen voor de projectuitvoering."

Voor het snelwegproject Dong Dang-Tra Linh, fase 1, had de provincie Lang Son op 27 april 430,01 hectare van de 458,41 hectare overgedragen, wat neerkomt op 93,8% van de goedgekeurde technische ontwerpomvang. Op 20 april had de provincie Cao Bang 93,14/93,35 km van de totale lengte van fase 1 overgedragen; het overgedragen gebied bedroeg daarmee 757,4/820,9 hectare (gelijk aan 92%).

Volgens beoordelingen is de voortgang van de grondontginning versneld door de proactieve aanpak van de investeerder, de coördinatie met lokale autoriteiten om bewoners aan te moedigen vroegtijdig te verhuizen, het egaliseren van het terrein en de oplevering van een schoon terrein. Om de moeilijkheden te overwinnen, heeft het Volkscomité van de provincie Lang Son op 27 april het gebied voor grondverwerving en de totale investering voor twee deelprojecten voor grondontginning onder de snelweg Dong Dang-Tra Linh aangepast aan de daadwerkelijke eisen van het project. Tegelijkertijd heeft de provincie de relevante departementen en instanties, de Volkscomités van de districten Trang Dinh en Van Lang, en andere functionele eenheden verzocht het plan serieus uit te voeren, zodat de voortgang van de grondontginning gewaarborgd blijft en de aanleg van de snelweg volgens schema kan worden voortgezet.

In werkelijkheid ondervinden beide projecten echter momenteel problemen bij het vinden van geschikte stortplaatsen. Volgens een rapport dat op 20 april 2025 bij het Ministerie van Bouw is ingediend, vereist het snelwegproject Huu Nghi-Chi Lang 2,6 miljoen m³ gesteente, 13,8 miljoen m³ grond voor taluds en 8,4 miljoen m³ afval. De provincie heeft echter slechts 43 stortplaatsen goedgekeurd met een totale capaciteit van ongeveer 4,4 miljoen m³, wat nog steeds zo'n 4 miljoen m³ tekort is ten opzichte van de benodigde hoeveelheid.

Ook bij het snelwegproject Dong Dang-Tra Linh is de totale afvalverwerkingsbehoefte circa 7,3 miljoen m³, en voor 2024 zijn 34 stortplaatsen met een capaciteit van 5,3 miljoen m³ toegewezen. "Het feit dat de stortplaatsen nog niet volledig zijn overgedragen, heeft de verwerking van het uitgegraven materiaal aanzienlijk beïnvloed en kan de voortgang vertragen als dit niet snel wordt opgelost", aldus een vertegenwoordiger van de aannemer.

De voorzitter van het Volkscomité van de provincie Lang Son, Ho Tien Thieu, legde de redenen voor de vertraging bij de inrichting van de afvalstortplaats uit. Hij zei dat elke afvalstortplaats een volledig plannings-, grondverwervings- en milieubeoordelingsproces vereist voordat goedkeuring kan worden verleend. De grote vraag vereist daarom extra verwerkingstijd. "In de geest van 'voortdurend vooruitgang boeken' mobiliseert de provincie Lang Son het gehele politieke systeem om deel te nemen, vastbesloten om de volledige route vóór 30 april op te leveren. Zo creëren we de voorwaarden voor de aannemer om de bouw volgens het algehele schema voort te zetten," bevestigde de heer Thieu.

Ondertussen zijn de grondontginningswerkzaamheden in de provincie Cao Bang positiever verlopen. In het district Thach An is 179,74 van de 188,8 hectare (95,2%) overgedragen, en in het district Quang Hoa 175 van de 178,7 hectare (97,93%). Herhuisvestingsgebieden zoals in de plaats Dong Khe (district Thach An) zijn voltooid en 45 huishoudens hebben via een loting een nieuw stuk grond toegewezen gekregen.

Het provinciale projectmanagementbureau voor transportwerken van Cao Bang en de relevante lokale instanties hebben nauw samengewerkt met bedrijven en aannemers om problemen tijdens de bouw aan te pakken, de mijnenruiming voortgezet en de verplaatsing van middenspannings- en laagspanningsleidingen grotendeels voltooid. Daarnaast hebben ze de directe dialoog met de bevolking versterkt, waarbij ze zich richtten op het overtuigen en oplossen van problemen op een eerlijke en redelijke manier.

Mobiliseer alle beschikbare middelen en wees vastbesloten om de finish op tijd te bereiken.

Na een jaar bouwen begint het tracé van de snelwegen Huu Nghi-Chi Lang en Dong Dang-Tra Linh geleidelijk aan vorm te krijgen. Dit draagt bij aan het doel van de premier om in 2025 3.000 kilometer aan snelwegen te voltooien. Volgens de planning zullen de twee snelwegen eind 2025 worden opengesteld voor technisch verkeer en in 2026 in gebruik worden genomen.

Volgens Nguyen Tan Dong, vicevoorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group, hebben de betrokken bedrijven, profiterend van de gunstige weersomstandigheden langs de route, 294 bouwteams samengesteld met 4.155 medewerkers en 2.041 stuks bouwmaterieel. Deze teams werkten "door weer en wind", "tijdens feestdagen en Tet" (Vietnamees Nieuwjaar), vastbesloten om de twee projecten volgens planning en met behoud van kwaliteit af te ronden. Op 21 april was er voor het snelwegproject Dong Dang-Tra Linh 2.409 van de 10.438 miljard VND uitgekeerd, wat overeenkomt met 23% van het kapitaal voor 2025; voor het snelwegproject Huu Nghi-Chi Lang was 925 van de 6.580 miljard VND uitgekeerd, wat overeenkomt met 14% van het totale kapitaal dat dit jaar zal worden uitgekeerd. Concreet zijn er voor het snelwegproject Huu Nghi-Chi Lang zo'n 1.955 ingenieurs en arbeiders ingezet, samen met 900 stuks materieel en machines, verdeeld over 78 bouwlocaties. Het project, met een totale waarde van 5.062 miljard VND, moet in 2025 voltooid zijn, met als doel de technische afronding tegen het einde van het jaar.

Reactie (0)