Verzoek om verduidelijking van investeringsniveau van meer dan 67 miljard USD voor hogesnelheidslijn Noord-Zuid

De Staatsbeoordelingsraad heeft het Ministerie van Transport verzocht om de totale investering van meer dan 67 miljard USD voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject te beoordelen en deze correct en adequaat te berekenen.

Bovenstaande inhoud is vastgelegd in de conclusie van de Staatsbeoordelingsraad van 15 oktober over het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid.

Medio september werd tijdens de 10e Centrale Conferentie van de 13e termijn overeenstemming bereikt over het investeringsbeleid voor het gehele hogesnelheidslijnproject (350 km/u) op de Noord-Zuidas. Volgens het voorstel van het Ministerie van Transport omvat het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject een totale voorlopige investering van meer dan 1,7 miljard VND (omgerekend 67,34 miljard USD), een dubbelsporige lijn met een spoorbreedte van 1435 mm.

In de aankondiging van vandaag heeft de Staatsbeoordelingsraad het ministerie van Transport verzocht om de totale investering en de investeringsomvang van elk item te beoordelen op basis van correcte, voldoende en passende berekeningen tijdens de voorbereiding van het haalbaarheidsonderzoek. "Dit moet worden geanalyseerd op basis van het standaardkader dat in de praktijk wordt toegepast op vergelijkbare projecten in de wereld en in overeenstemming met de natuurlijke, economische en sociale omstandigheden in Vietnam", aldus de beoordelingsraad.

Het ministerie van Transport moet ook de beoordeling van de sociaaleconomische en financiële efficiëntie van het project herzien. Deze instantie moet het mobilisatieplan en de mogelijkheid om het kapitaal voor het project in evenwicht te brengen, verduidelijken. Dit moet de haalbaarheid en naleving van de regelgeving waarborgen.

Eerder verzocht de premier de instanties om specifieke en speciale mechanismen voor het project te beoordelen en voor te stellen, waaronder de mobilisatie van middelen en procedures voor grond, terreinruiming en bouwmaterialen. Dit moet voldoen aan het motto van "open mechanisme, verkorte procedures en verkorte bouw".

Met betrekking tot deze inhoud heeft de Staatsbeoordelingsraad het ministerie van Transport verzocht om speciale mechanismen en beleidslijnen te herzien en te verduidelijken en deze ter overweging en besluitvorming aan de Nationale Assemblee te rapporteren. Andere noodzakelijke beleidslijnen die verduidelijkt moeten worden, zijn onder meer die ter ondersteuning van ondernemingen bij technologieoverdracht, ODA-leningen, goedkope buitenlandse prikkels, en het aanpassen van stadsplanning en landgebruik.

De hogesnelheidslijn zal naar verwachting beginnen bij station Ngoc Hoi (Hanoi) en eindigen bij station Thu Thiem (Ho Chi Minhstad). Het project zal door 20 provincies en steden lopen, met 23 stations voor passagiers en 5 stations voor goederen. Deze route zal passagiers vervoeren, voldoen aan de eisen voor dubbel gebruik in het kader van nationale defensie en veiligheid, en kan indien nodig goederen vervoeren. In de aankondiging van 6 oktober verzocht het Permanente Comité van de Regering de overheidsinstanties om het investeringsbeleid voor de gehele lijn nauwlettend te volgen, met een ontwerpsnelheid van 350 km/u. De route moet zo recht mogelijk zijn om kosten te besparen, de operationele snelheid te waarborgen, nieuwe ontwikkelingsruimte te creëren en kosten te besparen.

Daarom heeft de Staatsbeoordelingsraad het ministerie van Verkeer verzocht om de technische vereisten van het traject met een snelheid van 350 km/u voor de exploitatie van containertreinen gedetailleerd toe te lichten. Daarnaast moet dit agentschap de prognosegegevens over de vervoersvraag (passagiers, goederen) op de Noord-Zuidcorridor zorgvuldig bestuderen. Het agentschap moet de omvang van het station verduidelijken om tegemoet te komen aan ondersteunende activiteiten zoals parkeerplaatsen, aansluitingen op andere vervoermiddelen... Het agentschap voor transportmanagement wordt tevens verzocht de voordelen van overheidsinvesteringen te evalueren ten opzichte van andere vormen van investeringen, met name voor trajecten die geen voordelen bieden voor de ontwikkeling van het spoor.

In een interview met de pers eerder deze maand zei viceminister van Transport Nguyen Danh Huy dat een ontwerpsnelheid van 350 km/u efficiënter zou zijn. De heer Huy analyseerde dat de treinsnelheid van 250 km/u ongeveer 50 jaar geleden werd ontwikkeld en ongeveer 25 jaar geleden populair werd, geschikt voor korte en middellange routes. Snelheden van 350 km/u en hoger zijn de wereldwijde ontwikkelingstrend, geschikt voor lange routes van 800 km of meer, met een focus op veel stedelijke gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid, zoals de Noord-Zuidcorridor.

Het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject zal in beginsel ter goedkeuring worden voorgelegd tijdens de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering, die op 21 oktober van start gaat.

Reactie (0)