Voorstel om verkeersveiligheid op te nemen in het schoolcurriculum en beoordelingstoetsen te hebben

De heer Tran Huu Minh (hoofd van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid) zei dat voor een effectieve verkeersveiligheidseducatie op scholen verplichte examens voor leerlingen noodzakelijk zijn.

Politie onderzoekt zaak van student die verkeersregels overtreedt - Foto: HONG QUANG

"Oplossingen om de verkeersveiligheid voor motorrijders in Vietnam te verbeteren" was het onderwerp dat op 12 februari in de ochtend werd besproken tijdens een vergadering van het Center for Health Consulting and Community Development, in samenwerking met de Nationale Commissie voor Verkeersveiligheid.

Het evenement vond plaats tegen de achtergrond van het feit dat motorfietsen voor de meerderheid van de Vietnamese bevolking het belangrijkste vervoermiddel zijn. Tegen eind 2024 waren er ongeveer 77 miljoen voertuigen geregistreerd.

"De oplossing om de veiligheid van motorrijders te verbeteren is een zeer belangrijke kwestie voor de miljoenen mensen die dagelijks met dit voertuig rijden", aldus het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid.

Motorfietsen zijn bij 65-70% van de ongevallen betrokken.

Volgens de heer Le Kim Thanh (vicevoorzitter van de Nationale Commissie voor Verkeersveiligheid) wordt voorspeld dat motoren in 2030 en de jaren daarna nog steeds de voorkeurskeuze zullen zijn en een belangrijke rol zullen spelen in het leven en levensonderhoud van mensen.

Redenen hiervoor zijn dat de kwaliteit van de wegeninfrastructuur nog steeds onvoldoende is, het persoonlijk inkomen nog steeds vrij laag is en het openbaar vervoer in provincies en steden niet voldoet aan de reisbehoeften.

De heer Thanh noemde Hanoi en Ho Chi Minhstad als voorbeelden. Hij zei dat dit de twee plaatsen zijn met de best ontwikkelde transportinfrastructuur van het land, maar dat het openbaar vervoer slechts in 10-15% van de reisbehoefte voorziet.

Ondertussen liggen de wegendichtheid per landoppervlak en het aantal bussen per miljoen inwoners nog steeds vele malen lager dan in andere Aziatische steden.

"Als de uitbreiding van het wegennet en het openbaar vervoer in het huidige tempo doorgaat, zal het aanbod van infrastructuur en openbaar vervoer de komende tien jaar nog steeds erg laag zijn vergeleken met andere steden in de regio", aldus de heer Thanh.

De heer Le Kim Thanh (vicevoorzitter van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid) sprak tijdens de vergadering - Foto: HONG QUANG

Hoewel motoren het belangrijkste vervoermiddel zijn en veel voordelen bieden, hebben ze ook nadelen op het gebied van comfort en veiligheid. Die zijn niet zo hoog als die van auto's.

Volgens statistieken van de autoriteiten zijn motorfietsen betrokken bij ongeveer 65% tot 70% van de ongevallen. "Natuurlijk moet worden bevestigd dat niet alle ongevallen door motorfietsen worden veroorzaakt; bij veel ongevallen zijn motorrijders het slachtoffer", aldus de heer Le Kim Thanh.

Het testprogramma heeft niet voldaan

De heer Tran Huu Minh (hoofd van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid) zei dat veel gezinnen met 1 of 2 auto's nog steeds de motor moeten gebruiken om over wegen te reizen waar geen auto's kunnen komen.

De heer Minh bracht enkele veiligheidskwesties ter sprake en benadrukte daarbij factoren die van invloed zijn op kinderen.

Met name het rijden van scholieren op elektrische motoren en elektrische fietsen is een punt van aandacht. "Volwassenen met een rijbewijs mogen wel motoren besturen, maar kinderen met onvoldoende kennis mogen nog steeds soortgelijke voertuigen besturen, dus het risico op ongelukken is zeer groot", aldus de chef van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid.

De heer Tran Huu Minh, hoofd van het kantoor van de Nationale Commissie voor Verkeersveiligheid, sprak tijdens de vergadering. Foto: HONG QUANG

Een ander belangrijk punt is dat de huidige opleidingen en examens voor het motorrijbewijs nog steeds te weinig aandacht besteden aan het omgaan met situaties, terwijl dit juist een kwetsbare groep is.

Zo eist de exameninstantie bijvoorbeeld al jaren dat leerlingen bij het praktijkexamen een 8 en een 3 moeten rijden, terwijl er in de praktijk op de weg sprake is van gevaarlijke situaties zoals vrachtwagens, auto's en andere voertuigen.

Hieruit blijkt dat het trainingsprogramma niet aansluit bij de huidige praktijkcontext.

Bovendien zijn er momenteel geen regels die het vervoer van kinderen jonger dan 6 jaar zonder helm verbieden. Tegelijkertijd zijn er geen helmvoorschriften voor kinderen op motoren of scooters.

Daarom stelde de heer Tran Huu Minh voor dat het managementbureau het trainingsprogramma en de rijexamens zou moeten aanvullen. Met name de onderwijssector moet een specifiek proces ontwikkelen voor verkeersveiligheidstrainingen op scholen. "Om effectief onderwijs te kunnen bieden, is een verplichte beoordelingstest voor leerlingen noodzakelijk", aldus de heer Minh.

Daarnaast wordt voorgesteld de voltooiing van het voertuigdatabasesysteem, gekoppeld aan het adres van de eigenaar, te versnellen. Daarmee wordt het mogelijk om effectief boetes op te leggen aan motorrijders, waardoor de wet strikt en eerlijk wordt gehandhaafd.

Universitair hoofddocent dr. Vu Hoai Nam (vertegenwoordiger van de onderzoeksgroep van de University of Construction) verwees naar de huidige staat van de infrastructuur, die nog steeds veel tekortkomingen vertoont. Hij zei dat de verkeerssituatie in Vietnam nog steeds onvoldoende gescheiden is van rijstroken en dat er veel grote vrachtwagens en containertrucks de stedelijke wegen oprijden. In deze gemengde verkeerssituatie hebben zich veel ongevallen met motoren voorgedaan.

"Er zouden normen moeten komen voor aparte rijstroken voor vrachtwagens die door stedelijke gebieden rijden. Andere voertuigen mogen daar niet komen", stelde de heer Nam voor.

De expert van de Universiteit voor Bouwkunde legde uit dat als dit zou kunnen worden gedaan, dit zowel de veiligheid zou garanderen als "geen verbod meer zou betekenen voor vrachtwagens op stedelijke wegen, wat een grote impact op de economie zou hebben."

Bron: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm