Voorstel om de controlezone voor benzinevoertuigen in Ho Chi Minh-stad uit te breiden.

Ho Chi Minh-stad werkt aan een plan voor een groene transformatie van de transportsector met als doel dat in 2040 100% van de voertuigen in de stad op elektriciteit of groene energie rijdt.

Volgens het project voor een groene transformatie van de transportsector, dat onlangs door experts en bedrijven is geëvalueerd tijdens overleg onder leiding van het Departement van Bouw van Ho Chi Minh-stad, zal de routekaart voor het vergroenen van het transport strikt worden onderverdeeld per gebied en voertuiggroep. Het model van de lage-emissiezone (LEZ) zal de eerste stap zijn.

Ho Chi Minh-stad streeft ernaar om tegen 2040 100% van de voertuigen op haar wegen om te zetten naar voertuigen op groene energie.

NHAT THINH

Con Dao en Can Gio beginnen met het uitfaseren van benzinevoertuigen.

Volgens het voorstel van de consultant zullen de speciale economische zone Con Dao en vier gemeenten van het voormalige district Can Gio (waaronder Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio en Thanh An) als eerste het transformatieproces ondergaan:

Concreet geldt voor Con Dao het volgende: vanaf 1 januari 2027 moeten alle bussen op elektriciteit/groene energie rijden. De omschakeling van motorfietsen zal in juni 2027 voltooid zijn, en tegen het einde van 2027 is dit voor personenauto's het geval. In 2030 moet 100% van de voertuigen daar groene voertuigen zijn.

In vier gemeenten van Can Gio worden vanaf 2027 alle bussen omgebouwd tot elektrische voertuigen. Tegen 2030 zal de ombouw van de meeste voertuigen voltooid zijn, waardoor in 2035 100% van de voertuigen groen zal zijn.

In het centrale deel van Ho Chi Minh-stad is de lage-emissiezone (LEZ) gedefinieerd op basis van de bestaande vrachtwagenbeperkingszone, inclusief omliggende belangrijke verkeersaders zoals: Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, Phu My Bridge, Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Mai Chi Tho, Vo Nguyen Giap en Hanoi Highway.

Het voorgestelde stappenplan voor het aanscherpen van de emissienormen in de kernzone is in fasen uitgewerkt: vanaf 1 januari 2027 moeten alle interprovinciale bussen op elektriciteit of groene energie rijden; vanaf 1 januari 2028 moeten alle tweewielige voertuigen voor ride-hailing (inclusief personenauto's, bestelwagens en vrachtwagens) volledig overschakelen op elektrische voertuigen. Taxi's en contractvoertuigen met minder dan 9 zitplaatsen moeten vanaf dat moment voldoen aan emissienorm niveau 5. Personenauto's moeten voldoen aan emissienorm niveau 4.

Vanaf 1 januari 2030 moeten alle taxi's in Ho Chi Minh-stad volledig worden omgebouwd tot elektrische/groene energievoertuigen. Contractvoertuigen met minder dan 9 zitplaatsen die op benzine/diesel rijden, mogen alleen tussen 22.00 en 06.00 uur rijden. Vanaf 2035 moeten privé-motorfietsen en -auto's volledig worden omgebouwd tot elektrische voertuigen.

Voor de overige delen van Ho Chi Minh-stad zal het stappenplan flexibeler zijn, met een verlengde deadline voor tweewielige ride-hailingvoertuigen en taxi's tot 2030; en een geleidelijke aanscherping van de emissienormen voor motorfietsen en personenauto's, voordat er in 2040 een verplichte overstap naar volledig groene voertuigen plaatsvindt.

Financiële steunmaatregelen en een uitgebreid netwerk van laadstations zijn essentieel voor de groene transformatie van het vervoer in Ho Chi Minh-stad.

FOTO: NHAT THINH

Waar bevinden zich de laadstations en welke ondersteuningsmaatregelen zijn er voor het publiek?

Het is een enorme uitdaging om miljoenen voertuigen te dwingen hun gebruik van fossiele brandstoffen te veranderen. Om het project haalbaar te maken en draagvlak te creëren, stelde het adviesbureau een robuust financieel ondersteuningspakket voor, samen met een plan om de volledige infrastructuur van laadstations voor elektrische voertuigen te dekken.

Het subsidiebeleid fungeert derhalve als een economische "hefboom" om mensen, met name mensen met een laag inkomen en mensen wier levensonderhoud afhankelijk is van motorfietsen, te helpen bij de overgang:

Voor arme en bijna-arme huishoudens in de stad geldt het volgende: arme huishoudens ontvangen 100% subsidie ​​voor de aanschaf van een elektrische motorfiets, inclusief alle registratiekosten en kentekenplaten (naar schatting zo'n 20 miljoen VND per voertuig); bijna-arme huishoudens ontvangen 70% subsidie ​​voor de aanschaf van het voertuig (ongeveer 14 miljoen VND per voertuig).

Voor chauffeurs van taxidiensten en bezorgers op twee wielen: Ho Chi Minh-stad stelt een steunpakket voor ter waarde van 5 miljoen VND per voertuig, inclusief vrijstelling van registratiekosten, kentekenplaatkosten en rentesubsidie ​​voor leningen voor de aanschaf van elektrische voertuigen.

In lage-emissiezones krijgen mensen die overstappen op elektrische motorfietsen volledige ondersteuning voor registratiekosten en andere gerelateerde kosten (ongeveer 1,77 miljoen VND per voertuig). Elektrische auto's krijgen 100% ondersteuning voor kentekenplaatkosten; plug-in hybride voertuigen krijgen 50% ondersteuning.

Vanwege de eerdere verplichte invoering ontvangen inwoners van Con Dao die hun motorfiets vervangen 100% van de waarde van het voertuig als subsidie; personenauto's met minder dan 9 zitplaatsen ontvangen ongeveer 10% subsidie; en transportbedrijven ontvangen een subsidie ​​van 5% tot 15%, afhankelijk van het type voertuig.

In de gemeenten Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio en Thanh An ligt de voorgestelde steun lager. Mensen die overstappen van een motorfiets op een elektrisch voertuig ontvangen steun voor de registratiekosten en de kosten voor een nieuw kenteken, wat neerkomt op ongeveer 1,77 miljoen VND per voertuig.

Voor personenauto's met minder dan 9 zitplaatsen, taxi's en contractvoertuigen met minder dan 9 zitplaatsen, is de stad van plan de registratiekosten en de kosten voor nieuwe kentekenplaten te subsidiëren met ongeveer 14 miljoen VND per voertuig. Personenauto's met 10 zitplaatsen of meer en vrachtwagens ontvangen een subsidie ​​van ongeveer 10 miljoen VND per voertuig om de registratie- en kentekenprocedures te dekken bij ombouw naar elektrische of groene energievoertuigen.

Daarnaast is er ook een enorm netwerk van laadstations gepland om ervoor te zorgen dat elektrische voertuigen nooit zonder stroom komen te zitten. Het project schetst een routekaart voor de toevoeging van 3.322 snellaadstations en 8.900 accuwisselkasten in de lage-energiezone (LEZ); in de rest van Ho Chi Minh-stad komen daar nog eens 14.541 laadstations en 23.805 accuwisselkasten bij. In Can Gio en Con Dao worden in totaal meer dan 500 laadstations en bijna 1.000 accuwisselkasten geplaatst.

Om particuliere investeringen in infrastructuur aan te moedigen, is Ho Chi Minh-stad van plan een beleid in te voeren waarbij de grondhuur en -kosten voor het gebruik van openbare eigendommen gedurende 5 jaar worden kwijtgescholden voor locaties op openbaar terrein die bestemd zijn voor laadstations. Daarnaast worden er leningpakketten en gunstige rentetarieven aangeboden aan deelnemende bedrijven.

Momenteel stelt de afdeling Bouwzaken van Ho Chi Minh-stad een voorstelrapport samen en rondt dit af op basis van ontvangen feedback. Dit om vervolgens de mening van relevante instanties en het publiek te peilen alvorens het voorstel ter goedkeuring aan het stadsbestuur voor te leggen.

Bron: https://thanhnien.vn/de-xuat-mo-rong-vung-kiem-soat-xe-xang-tai-tphcm-185260531114158685.htm