Voorstel 'voetgangers lopen tegen het verkeer in als de weg geen trottoir heeft'

(Dan Tri) - Omdat afgevaardigde Nguyen Van Canh van mening was dat er een reëel risico op ongelukken bestond als er rechts van de weg werd gelopen, stelde hij voor dat voetgangers in gevallen waar geen trottoirs zijn, tegen de rijrichting in moeten lopen, dicht bij de linkerkant van de weg.

Dit is een van de vele voorstellen die afgevaardigde Nguyen Van Canh (Binh Dinh) van de Nationale Vergadering deed tijdens de discussiesessie op de middag van 17 november bij de Nationale Vergadering, met betrekking tot het wetsontwerp tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van tien wetten met betrekking tot veiligheid en orde.

De huidige wet op de verkeersveiligheid bepaalt dat "waar geen trottoir, berm of weg is gereserveerd voor voetgangers, voetgangers dicht bij de rechterkant van de weg moeten lopen in de richting waarin ze lopen." Afgevaardigden van de provincie Gia Lai hebben echter, op basis van internationale ervaringen, een andere mening over deze kwestie.

Afgevaardigde van de Nationale Vergadering Nguyen Van Canh spreekt tijdens de discussiesessie op de middag van 17 november (foto: Hong Phong).

Hij verwees naar artikel 20, lid 5 van het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer uit 1968, waarin staat dat het nationale recht voorschrijft dat voetgangers die op de rijbaan lopen, aan de kant moeten lopen die tegengesteld is aan de rijrichting, tenzij dit gevaarlijk voor hen is.

De heer Canh zei dat er veel gevallen zijn van mensen die op de weg liepen in de richting van het verkeer en van achteren werden aangereden door een auto, waarbij gewonden en zelfs de dood ontstond.

Ondertussen werd in Finland, een land met het veiligste verkeer ter wereld , een onderzoek uitgevoerd op het platteland om de statistieken van ongevallen tussen voetgangers die met de rijrichting mee liepen en voetgangers die tegen de rijrichting in liepen, te vergelijken.

Uit de resultaten bleek dat tegen de rijrichting in lopen het aantal ongelukken met 77% verminderde.

Volgens de heer Canh hebben we momenteel veel wegen zonder trottoirs of trottoirs voor voetgangers, vooral in landelijke gebieden. Veel mensen en studenten moeten nog steeds op de weg lopen en het aantal voertuigen neemt toe, waardoor het risico dat voetgangers op de weg moeten lopen en aangereden worden reëel is.

Met de nadruk op het feit dat dit te maken heeft met het leven van met name kinderen die op het platteland rondlopen, stelde afgevaardigde Canh voor om de wet aan te passen in de zin dat "in gevallen waar geen trottoirs, stoepranden of wegen voor voetgangers zijn, voetgangers tegen de rijrichting in moeten lopen, dicht bij de linkerrand van de weg in hun rijrichting, en in één rij. In gevallen waarin voetgangers in een georganiseerde groep lopen, moeten ze de instructies van de groep opvolgen."

De regel om aan de linkerkant van de weg te lopen werd voorgesteld door afgevaardigde Nguyen Van Canh (foto: Hong Phong).

Een ander probleem dat ook door de afgevaardigde van de provincie Gia Lai werd aangekaart, is dat stedelijke overstromingen vaak voorkomen tijdens hevige regenval of vloed. Hierdoor worden de verkeersopstoppingen ernstiger, wat gevolgen heeft voor het dagelijks leven, de studie en het werk, en er kan grote schade aan voertuigen ontstaan.

Het voorkomen en beheersen van overstromingen vergt veel kapitaal en tijd, aldus de heer Canh, terwijl mensen nog steeds elke dag moeten reizen.

Op het platteland zijn duikers met waterpeilmeters aanwezig om mensen veilig te laten reizen tijdens het regenseizoen. Gezien het feit dat veel stedelijke wegen vaak overstroomd raken, stelde de afgevaardigde voor om waarschuwingen over de diepte van overstroomde gebieden op verkeersborden aan te brengen en dat de transportsector een model zou moeten hebben voor het waarschuwen en organiseren van verkeer door overstroomde gebieden.

"Bij overstromingen zullen verkeersregelaars of het Verkeersmanagement- en Operatiecentrum, afhankelijk van het waterpeil, elektronische borden gebruiken om voertuigen met de juiste wateroversteekcapaciteiten door het overstroomde gebied te loodsen, waarbij voorrang wordt gegeven aan voertuigen van het openbaar vervoer, zodat zij op tijd en volgens de route kunnen reizen. De overige voertuigen zullen van richting worden veranderd en een omweg maken volgens de aangekondigde route om het overstroomde gebied te ontvluchten, of worden georganiseerd om te keren om files te vermijden en te voorkomen dat voertuigen overstroomd raken of beschadigd raken", stelde de afgevaardigde voor.

Om dit te realiseren, heeft het Ministerie van Bouw en Woningbouw volgens hem ook een tijdelijk verkeersbordensysteem nodig.

Bron: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm