Het voorstel geeft prioriteit aan de onmiddellijke verbreding van de snelweg naar twee rijstroken.

Het Ministerie van Bouw adviseert om prioriteit te geven aan de onmiddellijke verbreding van bestaande tweebaanssnelwegen tot hun volledige capaciteit. Dit om de verkeersveiligheid te waarborgen, files te voorkomen die de doorstroming van goederen en personen belemmeren, en negatieve gevolgen voor de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio en de lokale gemeenschappen te vermijden.

De verbreding van de snelweg vereist bijna 500.000 miljard VND.

In een recent rapport aan de regering heeft het Ministerie van Bouw verklaard dat het land momenteel beschikt over circa 2.801 km aan snelwegen die in aanbouw zijn of worden aangelegd. Hiervan is ongeveer 2.107 km (548 km tweebaanswegen; 1.559 km vierbaanswegen met beperkte breedte) in gebruik genomen en ondergaat momenteel technische tests; 694 km (105 km tweebaanswegen; 589 km vierbaanswegen met beperkte breedte) is in aanbouw.

Het gedeelte van de snelweg Cam Lo - La Son dat door de stad Hue loopt.

FOTO: LE HOAI NHAN

Voor de 653 km aan tweebaans snelwegtrajecten die momenteel in een investeringsstudie worden onderzocht, bedraagt ​​de kapitaalbehoefte voor de uitbreiding circa 80.007 miljard VND. Hiervan zijn de geïdentificeerde financieringsbronnen (staatsbegroting, investeerders) ongeveer 49.534 miljard VND. Het extra kapitaal dat in de periode 2026-2030 uit de staatsbegroting nodig is, bedraagt ​​circa 30.473 miljard VND.

Volgens onderzoeksresultaten van lokale overheden en investeerders bedraagt ​​het benodigde kapitaal voor de uitbreiding van snelwegen met slechts 4 rijstroken tot de geplande schaal (4-8 rijstroken) circa 414.580 miljard VND.

Hoewel het ministerie van Bouw de noodzaak erkent om te investeren in de gefaseerde voltooiing van snelwegen, is het van mening dat het moeilijk zal zijn om alle snelwegen die in fases zijn aangelegd, onmiddellijk en gelijktijdig uit te breiden naar een beperkte capaciteit van vier rijstroken. Dit zou namelijk herstelwerkzaamheden vereisen aan diverse recent voltooide onderdelen (herbestrating; verplaatsing van middenbermen en anti-verblindingsschermen; herinstallatie van vangrails, markeerpalen en borden; uitgraven van taluds, enz.).

Aan de andere kant, voor door de overheid gefinancierde snelwegen waar tol wordt geheven om de investeringskosten terug te verdienen, kan, mits het verkeersmanagement goed wordt uitgevoerd, de timing voor de gefaseerde uitbreiding van deze snelwegen op een geschikt moment worden overwogen.

Wat betreft de uitbreiding van investeringen via de PPP-methode (publiek-private partnerschap), is het Ministerie van Bouw van mening dat het uniform invoeren van tolheffing op alle snelwegen een aanzienlijke impact kan hebben op de logistieke kosten van de economie. Daarom is zorgvuldig onderzoek en evaluatie nodig om het meest effectieve investeringsmodel te bepalen, met name voor belangrijke routes zoals de noord-zuidsnelweg in het oosten.

Bovendien is de gefaseerde investering in beperkte vierbaanssnelwegen ontworpen om te voorzien in de transportbehoeften voor de komende 6 tot 10 jaar of langer. Indien uitbreiding nodig is om aan de snelwegnormen te voldoen, zullen routes met geplande 6 tot 8 rijstroken onmiddellijk worden overwogen voor uitbreiding om meerdere uitbreidingen te voorkomen (zoals de aanleg van twee opeenvolgende vluchtstroken, gevolgd door een latere uitbreiding tot de geplande omvang). In dat geval zal de uitbreiding van deze beperkte vierbaanssnelwegen naar 6 tot 8 rijstroken, zoals gepland, voldoen aan de transportbehoeften op lange termijn.

Het ministerie van Bouw wil prioriteit geven aan de gefaseerde uitbreiding van snelwegen om verkeersopstoppingen te verminderen en te voldoen aan de sociaaleconomische ontwikkelingsbehoeften van de regio's.

FOTO: THANH QUAN

Geef prioriteit aan het verbreden van snelwegen naar twee rijstroken.

Op basis van bovenstaande situatie adviseert het Ministerie van Bouw om prioriteit te geven aan de onmiddellijke verbreding van bestaande tweebaanssnelwegen tot hun volledige capaciteit. Dit om de verkeersveiligheid te waarborgen, files te voorkomen die de doorstroming van goederen en personen belemmeren, en negatieve gevolgen voor de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio en de lokale gemeenschappen te vermijden.

"Tijdens het onderzoek naar investeringsuitbreiding moeten lokale overheden de uitbreidingsplannen zorgvuldig beoordelen en berekenen om de investeringsefficiëntie te waarborgen en verspilling te voorkomen", aldus het ministerie van Bouw.

Voor snelwegen met een beperkte capaciteit van vier rijstroken dienen de beheersinstanties/bevoegde autoriteiten grondig onderzoek te blijven doen naar elk project, de sociaaleconomische efficiëntie-indicatoren volledig te berekenen en pas tot investering over te gaan wanneer de investering in de uitbreiding kosteneffectief is.

Op basis hiervan dienen het Ministerie van Bouw en de Volkscomités van de provincies/steden Hanoi, Lang Son en Lam Dong voor de door PPP gefinancierde delen van de snelweg gedetailleerde studies uit te voeren naar investeringsmogelijkheden, de totale investeringskosten, het financiële plan en de kapitaalstructuur (lokale begroting, begroting van de centrale overheid en kapitaal gemobiliseerd door investeerders) te bepalen voor de uitbreiding van de grensovergang Huu Nghi - Chi Lang, de routes Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong en de vierde route van de ringweg van Hanoi. Daarbij dient een efficiënte boekhouding te worden gewaarborgd en moet er verslag worden uitgebracht aan de bevoegde autoriteiten ter overweging en besluitvorming.

Voor publieke investeringsprojecten wordt de prioriteit voor elk project specifiek bepaald op basis van de resultaten van sociaaleconomische en financiële efficiëntiebeoordelingen, waaronder een uitgebreide studie van factoren zoals: de verwachte transportvraag, de huidige status van de route, de bouwomstandigheden en de mogelijkheden voor kapitaalmobilisatie.

Het Ministerie van Bouw adviseert de bevoegde autoriteit om het Ministerie van Financiën opdracht te geven de budgettaire middelen van de centrale overheid voor investeringsprojecten in de uitbreiding van de route te onderzoeken en af ​​te stemmen op gedetailleerde studies, waarbij een efficiënte boekhouding wordt gewaarborgd, als basis voor de overweging en besluitvorming over investeringen in de verbreding van de route.

Bron: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm