Deo Ca Pass bevestigt de effectiviteit van het PPP++-model bij de ontwikkeling van infrastructuur.

Door consequent het PPP++-model te ontwikkelen en toe te passen, heeft Deo Ca Group succes geboekt met concrete resultaten op bouwlocaties. Het bedrijf werkt nu toe naar het PPP++/BT++-model met als doel een nog grotere bijdrage te leveren aan de duurzame ontwikkeling van de nationale infrastructuur.

De effectiviteit van het PPP++-model aantonen met behulp van echte producten.

19 december 2025 markeert een belangrijke mijlpaal, aangezien de Deo Ca Group dan gelijktijdig de snelweg Dong Dang - Tra Linh en de snelweg Huu Nghi-grenspost - Chi Lang opent en begint met de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh- stad - Trung Luong - My Thuan. Alle drie de projecten worden uitgevoerd volgens het PPP++-model, waarbij private middelen worden gemobiliseerd, met een totale investering van bijna 70.000 miljard VND.

Aanleg van de snelweg Dong Dang - Tra Linh.

Volgens de heer Le Quynh Mai, vicevoorzitter van de raad van bestuur van Deo Ca Group, is PPP++ geen theoretisch concept, maar wordt het bewezen door vooruitgang, kwaliteit en daadwerkelijke producten: " We praten niet alleen over PPP++ met slogans, maar bewijzen het op de bouwplaats, met de producten die zijn geïnspecteerd en de wegen die in gebruik zijn genomen. Dat is de duidelijkste praktijktest van ons vermogen om middelen te organiseren en onze discipline bij de uitvoering ."

In een tijd waarin veel andere transportprojecten met voortgangsproblemen kampen, bevestigt het feit dat Deo Ca gelijktijdig twee snelwegprojecten heeft geopend en een grootschalig project is gestart, de uitstekende organisatorische en managementcapaciteiten van het bedrijf, evenals de praktische haalbaarheid van het PPP++-model.

In de praktijk worden veel projecten geconfronteerd met uitzonderlijk zware omstandigheden, zoals complex terrein, langdurige natuurrampen en torenhoge kosten, terwijl tegelijkertijd een zeer strikte controle op het rendement van de investering vereist is. In deze context blijkt het PPP++-model effectief dankzij de "toevoeging" van deelnemende partijen, met name de consensus van de investeerder die tevens de aannemer is, waardoor de verantwoordelijkheid gedurende de gehele projectuitvoering en -exploitatie wordt gedeeld.

In tegenstelling tot traditionele PPP's creëert PPP++ synergie op het gebied van kapitaal, bouwcapaciteit en verantwoordelijkheid voor de uitvoering. Meerdere partijen nemen deel (investeerders, banken, aannemers, enz.), maar zijn georganiseerd onder een uniforme commandostructuur met voldoende capaciteit, geloofwaardigheid en verantwoordelijkheid om rollen duidelijk te definiëren, de voortgang, kwaliteit en verantwoording te waarborgen en risico's tijdig te beheersen.

Volgens universitair hoofddocent dr. Tran Chung, voorzitter van de Vietnamese Vereniging van Investeerders in Wegtransportinfrastructuur (VARSI), kan de belangrijkste les van PPP++ worden getrokken uit de ervaring met de Deo Ca-pas: het vermogen om meerdere "pluspunten" aan te trekken en te beheren.
" Dat omvat de reputatie van de investeerder, het vermogen om het project wetenschappelijk en professioneel te organiseren en te beheren, en transparantie in het delen van voordelen en risico's ."

Bij deze projecten eindigt de verantwoordelijkheid van de investeerder niet bij de bouwfase, maar strekt zich uit over de gehele levenscyclus van het project. Terwijl publieke investeringsprojecten doorgaans een korte garantieperiode hebben, exploiteert en onderhoudt de investeerder bij PPP++-projecten het project gedurende langere perioden, soms wel tientallen jaren.

“ PPP++ is een zeer specifiek en gedisciplineerd proces met duidelijk gedefinieerde mijlpalen, volledige acceptatietests, een cashflow die gekoppeld is aan het uiteindelijke product en het niet ontlopen van verantwoordelijkheid. Verantwoordelijkheid op lange termijn vormt de basis voor een duurzame projectuitvoering en het beschermen van de reputatie van de investeerder ”, aldus een vertegenwoordiger van Deo Ca.

Op weg naar het PPP++/BT++-model

Op basis van de behaalde resultaten onderzoekt Deo Ca Group de uitbreiding van het PPP++/BT++-model voor BT-projecten, met als doel een evenwicht te vinden tussen de aanleg van infrastructuur en stedelijke ontwikkeling, met wederzijdse vastgoedontwikkeling. Het doel is om de harmonieuze voordelen voor de staat, het bedrijfsleven en de bevolking te optimaliseren.

Perspectiefaanzicht van het uitbreidingsproject van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan.

Qua potentieel heeft dit model veel voordelen, voortbouwend op de ervaring met kapitaalmobilisatie van PPP++, die al succesvol is toegepast in tal van projecten. Het model maakt het mogelijk om vastgoedinvesteerders aan te trekken voor deelname aan het matchingfonds, en combineert tegelijkertijd gespecialiseerde investeerders uit elk vakgebied, waaronder ontwikkelaars van transportinfrastructuur en vastgoedontwikkelaars, waardoor een duidelijke rolverdeling ontstaat.
De cashflow uit vastgoedfinanciering helpt de druk op de staatsbegroting te verlichten en tegelijkertijd de ontwikkeling van publieke infrastructuur te waarborgen, en beperkt het risico op belangenconflicten tussen investeerders tijdens het implementatieproces.

De heer Le Quynh Mai is van mening dat PPP++/BT++ bedrijven zal helpen om inzicht te krijgen in hun cashflow, taken en capaciteitsbeperkingen. " Voor fasen die de mogelijkheden van bedrijven te boven gaan, met name grondverwerving en herhuisvesting, die gemakkelijk tot belangenconflicten kunnen leiden, is een mechanisme voor coördinatie en gedeelde verantwoordelijkheid met de staat en lokale autoriteiten nodig, zodat het project kan worden uitgevoerd op basis van maatschappelijke consensus ."

Vertegenwoordigers van Deo Ca benadrukten dat de cofinanciering voor PPP++/BT++-projecten altijd prioriteit geeft aan de belangen van de bevolking, waarbij eerst herhuisvestingsgebieden worden aangelegd om betere infrastructuur, diensten en een hogere levenskwaliteit te garanderen. De bijbehorende vastgoedprojecten worden gelijktijdig, op een duurzame en milieuvriendelijke manier uitgevoerd.

“ Het beleid om middelen uit grond te mobiliseren voor de ontwikkeling van infrastructuur is actueel. Het PPP++/BT++- model dat we nastreven, is ook gebaseerd op het concept ‘De gouden weg creëert gouden waarde’, om zo de balans tussen voordelen voor de bevolking, het bedrijfsleven en de staat te optimaliseren”, aldus de heer Mai.

Vanuit het perspectief van een economisch expert is het PPP++/BT++-model een noodzakelijke oplossing in een context van beperkte budgetten, terwijl de behoefte aan infrastructuurontwikkeling enorm is. Dit model brengt echter ook uitdagingen met zich mee op het gebied van grondprijsregulering, grondverwerving en herhuisvesting.

Volgens experts vereist het PPP++/BT++-model voor succes een duidelijke kwantitatieve formule voor het balanceren van de publieke en commerciële componenten, waarbij de marktabsorptiecapaciteit wordt gewaarborgd; een transparant monitoringsmechanisme voor grondprijzen, de voortgang van de herhuisvesting en de kwaliteit van de wederkerige huisvesting; en de deelname van onafhankelijke instanties bij de beoordeling van de sociale impact.

Daarnaast moet het juridische kader verder worden verfijnd om de verantwoordelijkheden van de partijen tijdens de langdurige exploitatie- en onderhoudsfase duidelijk te definiëren, waarbij de lokale overheid een bijzonder belangrijke rol speelt bij de verwerving van grond en het creëren van maatschappelijke consensus.

Deo Ca Group heeft verklaard dat het zal samenwerken met experts, managementbureaus en de pers om het PPP++/BT++-model te verduidelijken en te delen, gebaseerd op transparantie, haalbaarheid en effectiviteit, met behulp van concrete producten als maatstaf en maatschappelijke consensus als basis, en zo een praktische bijdrage te leveren aan de duurzame ontwikkeling van de nationale infrastructuur.

Bron: https://daibieunhandan.vn/deo-ca-khang-dinh-hieu-qua-mo-hinh-ppp-trong-phat-trien-ha-tang-10402710.html