Premier Pham Minh Chinh , hoofd van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en werken, cruciaal voor de transportsector, leidde de 21e vergadering van het stuurcomité - Foto: VGP/NB
Op de middag van 8 november zat premier Pham Minh Chinh, hoofd van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en werken, cruciaal voor de transportsector, de 21e vergadering van het stuurcomité voor.
Er zijn 2.476 km aan snelwegen voltooid.
Met betrekking tot de doelstelling om in 2025 3.000 km aan snelwegen te voltooien, zei minister van Bouw Tran Hong Minh dat het land tot nu toe 2.476 km aan snelwegen heeft en dat het ministerie van Bouw en de gemeenten zich blijven inspannen om de resterende 733 km aan 22 projecten/DATP's aan te leggen.
Waarvan het Ministerie van Bouw de beheersorganisatie is van 11 projecten/DATP12 (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, DATP 2 Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan, Ben Luc - Long Thanh) met een lengte van 444 km, waarbij de voortgang nauw aansluit bij het plan om eind 2025 voltooid te zijn.
Aannemers versnellen de bouw van de snelweg Quy Nhon - Chi Thanh in de laatste fase - Foto: Construction Newspaper
De overige 11 projecten/DATP's met een lengte van 289 km worden beheerd door lokale overheden. Momenteel volgen 5/11 projecten het vastgestelde plan (DATP 1, 7 Ho Chi Minh City Ring Road 3, DATP 3 Bien Hoa - Vung Tau, DATP 1 en 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot). De overige zes projecten met een lengte van circa 158 km lopen nog steeds achter op schema (DATP 3, DATP 5 Ho Chi Minh City Ring Road 3, DATP 1 Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang Expressway, DATP 1 An Huu - Cao Lanh).
Het is vermeldenswaard dat de projecten Huu Nghi - Chi Lang en Dong Dang - Tra Linh naar verwachting eind 2025 open zullen zijn voor het verkeer. Het resterende volume is echter groot. Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling heeft ingeschat dat deze twee projecten het risico lopen de planning niet te halen. Met name de bouwopbrengst van het project Huu Nghi - Chi Lang bedraagt slechts 50% van het totale volume, terwijl het project Dong Dang - Tra Linh slechts 43% van het totale volume heeft bereikt.
Wat betreft de internationale luchthaven Long Thanh zei de minister dat de componentprojecten DATP1 (hoofdkantoor van beheersinstanties) en DATP2 (werken ten behoeve van vluchtbeheer) nauw aansluiten bij de voltooiingsplanning in december 2025, waarbij het hoofdkantoor van de douane- en immigratiedienst van de Southern Airports Authority zich in de voltooiingsfase bevindt.
DATP3 (Essentiële Werken) heeft een totale volumewaarde van circa 48.792/86.435 miljard VND, wat momenteel 56,5% van de contractwaarde vertegenwoordigt. Passagiersterminalpakket 5.10 heeft de installatie van de staalconstructies in de terminalvleugels en het centrale gebied voltooid; de volumewaarde bedraagt circa 61,5%. DATP4 (Overige Werken) - alle zes prioritaire investeringsposten worden momenteel actief uitgevoerd. Investeerders hebben zich ertoe verbonden om het project in december 2025 af te ronden en dit synchroon met het gehele project te laten verlopen.
Extreem weer beïnvloedt vooruitgang
Minister Tran Hong Minh lichtte de reden toe waarom sommige projecten achterlopen op schema: Het ministerie van Bouw en de gemeenten geven investeerders en aannemers momenteel dringend opdracht om maximale middelen te mobiliseren en de bouw te organiseren in "3 shifts, 4 teams" om de resterende 733 km van de 22 snelwegprojecten te voltooien die gepland staan om in 2025 te worden afgerond. Daarmee wil men de doelstelling van 3.000 km aan snelweg halen.
In september en oktober veroorzaakten extreme weersomstandigheden echter overstromingen, plotselinge overstromingen, aardverschuivingen en de impact van klimaatverandering. Extreem weer in veel provincies in het noordelijke berggebied (Cao Bang, Lang Son, Tuyen Quang). De centrale regio leed onder zware natuurrampen, waardoor er meer regendagen waren dan normaal. Sommige provincies in het zuiden (zoals Dong Nai, Can Tho, Soc Trang, An Giang en Ho Chi Minhstad) hadden een langdurig regenseizoen. Hoewel de bouwvolumes van projecten voornamelijk bestaan uit funderingen en asfaltwegen, is de organisatie van de bouw om de kwaliteit van het project te waarborgen grotendeels afhankelijk van de weersomstandigheden. Daarom loopt het project momenteel achter op schema.
Sommige projecten met een zeer groot resterend bouwvolume, zoals het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project, de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, de Tuyen Quang - Ha Giang en de DATP1 Cao Lanh - An Huu, kunnen niet volledig worden voltooid en het Dong Dang - Tra Linh-project zal moeite hebben om de volledige route op 19 december open te stellen voor het verkeer.
Minister Tran Hong Minh verklaarde bovendien dat het project voor de internationale luchthaven Long Thanh de fase van voltooiing van de apparatuurinstallatie is ingegaan. Hiervoor is de mobilisatie van een groot personeelsbestand nodig, met overlapping en onderlinge afhankelijkheid. Daarom is het noodzakelijk om de bouw op een verstandige manier te coördineren en organiseren om voltooiing in 2025 te garanderen.
Naast de objectieve moeilijkheden die het weer met zich meebrengt, wees de minister ook op een aantal andere problemen die de voortgang van projecten "belemmeren", zoals: sterke schommelingen in de prijzen van bouwmaterialen, enkele onzekere locaties, moeilijkheden bij het in evenwicht brengen van de begrotingsbronnen op de middellange termijn, enzovoort.
Minister van Bouw Tran Hong Minh - Foto: VGP/NB
Er zijn grote inspanningen nodig op het gebied van organisatie en implementatie
Wat betreft oplossingen voor de uitvoering van snelwegprojecten die volgens planning in 2025 voltooid moeten zijn, heeft de minister van Bouw verzocht dat de gemeenten die als uitvoerende instanties zijn aangewezen, de voltooiing van projecten als de belangrijkste politieke taak aanwijzen en grote inspanningen leveren in de uitvoeringsfase. Investeerders en aannemers moeten resoluut opdracht krijgen om maximale financiële middelen, motoren en apparatuur te mobiliseren, meer bouwlijnen toe te voegen, weersomstandigheden te trotseren en de bouw te organiseren in "3 ploegen, 4 teams" om elk segment volledig te voltooien. Hiermee wordt het doel gewaarborgd om 3.000 km aan snelweg te voltooien tegen eind 2025 en moeten alle projecten op zijn minst technisch worden geopend.
Tegelijkertijd moeten investeerders en aannemers worden aangezet tot het ontwikkelen van redelijke en wetenschappelijke bouwplannen; moeten de personele middelen, machines en apparatuur worden vergroot; moeten ongunstige weersomstandigheden tijdens het regenseizoen en de gevolgen en schade door overstromingen worden overwonnen om de voortgang van de bouw te versnellen; moeten betalingen snel worden geaccepteerd en uitgevoerd om te garanderen dat de uitbetaling van de publieke investeringen volgens het vastgestelde plan wordt voltooid, met name in de laatste maanden van 2025; moeten zich bij de overheid registreren (via het Ministerie van Bouw vóór 10 november 2025) voor ingehuldigde en aangevangen werkzaamheden, in de geest dat elke organisatie ernaar streeft om ten minste 2 werkzaamheden/projecten in aanmerking te laten komen voor inhuldiging of aanvang.
De minister verzocht de gemeenten in de provincies Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong en Dong Nai om de bestaande problemen en obstakels grondig aan te pakken, zodat het gehele resterende terrein met rustplaatsen aan de oostelijke Noord-Zuid-snelweg in november 2025 kon worden overgedragen.
De volkscomités van de provincies en steden Hung Yen, Ninh Binh, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap en Ho Chi Minhstad moeten, op basis van de wettelijke bepalingen, onmiddellijk vergunningen verlenen voor de exploitatie en vergroting van de capaciteit van gemeenschappelijke bouwmateriaalmijnen volgens speciale mechanismen (rechtstreeks verlenen aan investeringsprojecten voor snelwegaanleg op verzoek van projectmanagementraden en aannemers, om de voortgang van het project te waarborgen); elkaar proactief ondersteunen en projectmanagementraden en bouwaannemers ondersteunen; op flexibele wijze vulmaterialen overdragen volgens hun bevoegdheid tussen projecten waaraan materiaalmijnen zijn verleend volgens speciale mechanismen en projecten die gebruikmaken van publiek investeringskapitaal, in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Gemeenten moeten ook de prijzen van de voor projecten geleverde materialen strikt controleren, streng optreden tegen hamsteren en woekerprijzen en de prijzen van materialen volledig afstemmen op de marktprijzen.
Met name voor de twee projecten die vanwege de grote volumes achterlopen op schema, heeft de minister de provincies Lang Son en Cao Bang verzocht de voortgang te evalueren, directe investeerders en aannemers aan te stellen om proactief problemen en obstakels uit de weg te ruimen, de gevolgen van natuurrampen, stormen en overstromingen te boven te komen, de personele middelen en apparatuur aan te vullen en in drieploegendiensten te werken om de bouwvoortgang van de projecten Huu Nghi - Chi Lang en Dong Dang - Tra Linh te versnellen, zodat de route op 19 december 2025 open kan.
Asfaltvloerbedekking op de snelweg Quy Nhon-Chi Thanh - Foto: XD Newspaper
Ho Chi Minhstad en de provincies Dong Nai, Tuyen Quang en Dong Thap moeten daadkrachtig te werk gaan, proactief knelpunten wegnemen en technische oplossingen toepassen om de bouwtijd te verkorten. Ho Chi Minhstad moet met name haar leidende rol in de aanleg van infrastructuur bevorderen, zich richten op de regie en uitvoering om elk segment van het Ringweg 3-project in 2025 te voltooien, en de voortgang van de uitvoering van de projecten Ho Chi Minhstad - Moc Bai en Ho Chi Minhstad - Thu Dau Mot - Chon Thanh versnellen.
De provincies Can Tho City, An Giang en Phu Tho sturen investeerders/projectontwikkelaars en aannemers aan om proactief problemen en obstakels uit de weg te ruimen, passende technische oplossingen te gebruiken volgens de richtlijnen van het Ministerie van Bouw, extra personeel, machines en apparatuur aan te vullen en in drieploegendiensten te werken om de voortgang van de bouw van de projecten Chau Doc Can Tho - Soc Trang en Hoa Binh - Moc Chau via Hoa Binh (nu Phu Tho) te versnellen, zodat de voltooiing volgens de richtlijnen van de premier wordt gegarandeerd.
Met betrekking tot het Long Thanh International Airport-project gaf minister Tran Hong Minh de Vietnam Air Traffic Management Corporation opdracht om de voortgang van de import en installatie van gespecialiseerde apparatuur voor luchtverkeersbeheer strikt te controleren en ervoor te zorgen dat DATP2 van Long Thanh International Airport volgens de vastgestelde planning werd voltooid.
Vietnam Expressway Corporation (VEC) heeft de taak gekregen om de voortgang van de bouw van het snelweguitbreidingsproject Ho Chi Minh City - Long Thanh te versnellen en zo te zorgen voor een gelijktijdige exploitatie met de internationale luchthaven van Long Thanh.
Vietnam Airports Corporation controleert streng op kwaliteit, arbeidsveiligheid, organiseert de bouw op een verstandige manier en trotseert slechte weersomstandigheden om de eerste vlucht van het Long Thanh International Airport-project in 2025 te voltooien en uit te voeren.
Pas bij projecten met grote volumes direct de bouwmaatregelen aan.
Ter afsluiting van de bijeenkomst verzocht premier Pham Minh Chinh de vicepremiers als hoofden van de delegaties om de problemen en obstakels met betrekking tot belangrijke verkeersprojecten voor een aantal snelwegprojecten met grote verkeersvolumes, zoals Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tuyen Quang - Ha Giang, te blijven inspecteren, beoordelen en wegnemen. Aannemers dienen onmiddellijk de bouwmethoden voor deze projecten aan te passen en, afhankelijk van de specifieke situatie, het leger en de politie in te schakelen voor extra ondersteuning.
Het Ministerie van Bouw blijft toezicht houden op de uitvoering van het kustwegenstelsel, dit samenvatten en de lokale overheden aansporen om zich te richten op de aanleg ervan. Het Ministerie rapporteert tijdig aan de premier en vicepremier Tran Hong Ha over zaken die buiten zijn bevoegdheid vallen. Zo kan het ministerie de doelstelling realiseren om tegen eind 2025 landelijk 1.700 km aan kustwegen te hebben.
Phan Trang
Bron: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm
![Dong Nai OCOP-transitie: [Artikel 3] Toerisme koppelen aan OCOP-productconsumptie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Reactie (0)