Oproep van langzaam voortgaande biedingspakketten voor het Ben Luc Expressway-project

Volledige aannemersselectie in de eerste twee kwartalen van het jaar

Het Ministerie van Transport gaf een update over de voortgang van het snelwegproject Ben Luc - Long Thanh en meldde dat de gehele route momenteel uit 15 belangrijke bouwprojecten bestaat.

Điểm danh các gói thầu chậm tiến độ tại dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — Aanleg van Ben Luc - Long Thanh Expressway (Foto: Vinh Phu)

Waarvan 4 pakketten in principe zijn afgerond (pakketten A2-1; A3; A5 en J2)

Er moesten 5 contractbeëindigingspakketten (pakketten A1, A2-2, A4, A6 en J3) opnieuw worden aanbesteed, waardoor de herstart traag verliep.

De resterende pakketten zijn in aanbouw. De totale bouwopbrengst bedraagt tot nu toe ongeveer 79% van de contractwaarde.

Opvallend is dat aannemer Cienco6, die pakket A7 en een deel van pakket A6-4 bouwt, wordt geïnspecteerd door de autoriteiten. De slechte capaciteit om kapitaal te mobiliseren, die de laatste tijd niet is verbeterd, heeft gevolgen gehad voor de middelen en de voortgang van de bouw.

Meer specifieke informatie over de voortgang van de pakketten: volgens het Ministerie van Transport bedraagt de bouwproductie van pakket A1 meer dan 81% van de contractwaarde.

Na mislukte onderhandelingen kondigde VEC de beëindiging van het contract met het oude aannemersconsortium (Halla - VNCN E&C) aan en rondde de selectie van een nieuwe aannemer af voor de bouw van het resterende volume van pakket A1 (pakket A1-1) met een bouwperiode van 300 dagen. Het streven is om de belangrijkste onderdelen in juni 2024 af te ronden.

Medio februari 2024 is de aannemer begonnen met de aanleg van de resterende hoofdweg, is het betonstorten voor het laatste brugdek van de kruising Saigon-Trung Luong voltooid en zijn enkele andere onderdelen voltooid. De productie bereikte meer dan 12,5%, een vertraging van 14%.

Bij pakket A2-2 bedraagt de bouwoutput bijna 68,5% van de contractwaarde.

Het resterende hoofdvolume bestaat uit ongeveer 100.000 m3 zand voor het opvullen van de wegbedding; ongeveer 140.000 m3 aan verschillende soorten grond voor het opvullen; meer dan 65.000 m3 aan verschillende soorten gebroken steenslag; ongeveer 346.000 m2 aan verschillende soorten asfaltbeton; het volledige viaduct aan de linkerkant van National Highway 50 en verkeersveiligheidsvoorzieningen voor bruggen en wegen.

VEC en de aannemer hebben een addendum bij het contract getekend om de opleveringstermijn te verlengen. De aannemer heeft echter herhaaldelijk vertraging opgelopen en zijn verplichtingen niet nagekomen. VEC heeft het contract met de aannemer beëindigd en is momenteel bezig met het selecteren van een nieuwe aannemer.

Met pakket A4 bedraagt het huidige bouwrendement ruim 78%.

Net als bij pakket A2-2 werkte de aannemer voor pakket A4, de joint venture Kukdong-Dong Mekong, ook niet mee aan de voltooiing van het pakket. Daarom heeft VEC het contract met de aannemer beëindigd en is de procedure gestart om een nieuwe aannemer te selecteren.

De resterende en aanvullende volumes van de pakketten A4 en A2-2 worden samengevoegd tot één pakket (XL-A2.2-4). Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft het plan voor de selectie van aanvullende contractanten goedgekeurd.

Naar verwachting wordt de aanbestedingsprocedure afgerond en start de bouw in het eerste kwartaal van 2024.

Pakket J1 heeft een bouwoutput van meer dan 77% van de contractwaarde en ligt 6,89% achter op schema.

De bouwwerkzaamheden van de aannemer lopen nog steeds achter op schema, omdat de uitvoering van de bouw nog niet over het gehele terrein uniform is.

De nieuwe aannemer is begonnen met de bouw van de hoofdoverspanning van de Binh Khanh-brug. De bouwwerkzaamheden verlopen niet volgens de planning van 18 dagen/1 gegoten segment van de hoofdbrug.

Voor pakket J3 bedraagt de bouwproductie bijna 81% van de contractwaarde.

Nadat VEC de beëindiging van het contract met aannemer J3 had aangekondigd, werd het plan om een aannemer te selecteren voor de bouw van pakket J3-1 (voor de bouw van het resterende deel van pakket J3) goedgekeurd door het Ministerie van Transport.

Naar verwachting wordt de aanbestedingsprocedure afgerond en start de bouw in het tweede kwartaal van 2024. De bouw zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2025 worden afgerond.

Wat pakket A6 betreft, wordt dit pakket na beëindiging van het contract opgedeeld in 5 pakketten (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 en A6-5) om te voldoen aan de einddatum van de leningsovereenkomst met ADB.

Na de beëindiging organiseerde VEC de selectie van een nieuwe aannemer om de resterende en aanvullende onderdelen te bouwen, waaronder de pakketten A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 en A6-5.

Tot nu toe heeft VEC contracten getekend en deze pakketten gemobiliseerd om de bouw op de bouwplaats vanaf april 2023 uit te voeren.

Daarvan bereikte de bouwproductie van pakket A6-1 bijna 30% van de contractwaarde, 67% langzamer dan gepland.

Hoewel de aannemer alle bouwteams op de bouwplaats heeft gemobiliseerd, is de bouw van het pakket niet volgens planning verlopen vanwege de impact van de ontwerpaanpassing van het kruispunt met de Ringweg 3 (de betreffende lengte is ongeveer 2 km) en de impact van de schaarse zandbron.

Pakket A6-2 laat een bouwoutput zien van meer dan 43% van de contractwaarde, 49% langzamer dan gepland.

De bouwresultaten van pakket A6-3 bereikten bijna 32% van de contractwaarde, 56% langzamer dan gepland vanwege de invloed van schaarse zandbronnen.

De bouwproductie van pakket A6-4 is bijna 13%, 58% lager dan gepland. Momenteel hebben de aannemers in het consortium, CIENCO6, bedrijf 674 en 620, machines en materieel naar de bouwplaats gemobiliseerd om de werkzaamheden uit te voeren, wat de vertraagde productie compenseert.

Bij pakket A6-5 bereikte de bouwproductie ruim 71% van de contractwaarde, 4% lager dan het aangepaste plan.

Alleen bij pakket A7 bedraagt de bouwproductie meer dan 82,6% van de contractwaarde, 1,21% sneller dan gepland.

Verlenging van de Jica-leningsovereenkomst

Het ministerie van Transport benadrukt dat aannemers die de snelweg Ben Luc - Long Thanh aanleggen, grote problemen ondervinden bij het mobiliseren van materialen naar de bouwplaats, omdat provincies met mijnen alleen het gebruik van materialen toestaan voor projecten binnen hun regio. Daarom heeft het ministerie de regio's verzocht om actievere ondersteuning en het leveren van materialen voor het project.

Het Ministerie van Transport gaf meer informatie over de financiering van het project en meldde dat de eerste ADB-leningsovereenkomst (350 miljoen USD) voor de westelijke gedeelten op 30 juni 2019 werd gesloten.

De tweede ADB-leningsovereenkomst (US$ 186 miljoen) voor de oostelijke deelpakketten werd gesloten op 31 december 2023.

Volgens het besluit tot goedkeuring van de aanpassing van het investeringsbeleid dat door de premier is goedgekeurd en het besluit tot goedkeuring van de aanpassing van het project door het ministerie van Transport, zal VEC verantwoordelijk zijn voor het regelen van kapitaal om de resterende onderdelen van de aanbestedingspakketten in de westelijke en oostelijke delen van het project te voltooien.

"De tweede JICA-leningsovereenkomst (meer dan 31 miljard JPY) voor de JICA-sectiepakketten is geldig tot 17 juli 2024. Er worden procedures uitgevoerd om deze te verlengen tot 31 december 2025", aldus het ministerie van Transport.

Bron