Tijdelijke import- en wederexportbedrijven kampen met zeehaven- en wegenbelastingen.

Ho Chi Minhstad: Tijdelijke import- en wederexportbedrijven hebben moeite met zeehaven- en wegenbelastingen.

Het Phu Huu BOT-project in Thu Duc City bereidt zich voor op het heffen van wegenbelasting en de afdeling Transport van Ho Chi Minh City geeft toe dat bedrijven die tijdelijk goederen importeren en opnieuw exporteren, in de problemen zullen komen.

Volgens het Ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad is het BOT-project voor de aanleg van een weg tussen de Nguyen Duy Trinh-straat en het Phu Huu-industriegebied (BOT Phu Huu - Thu Duc City) momenteel voltooid en worden de voorbereidingen getroffen om te beginnen met het heffen van wegenbelasting.

Dit is de enige weg naar twee havens: Tan Cang - Phu Huu en SP-ITC International Container Port. Tan Cang - Phu Huu maakt deel uit van de haven van Cat Lai, de grootste containerhaven van Vietnam. SP-ITC Port is de op één na grootste import-exporthaven in Ho Chi Minhstad en de toegangspoort voor de ontvangst en overslag van import-exportgoederen naar de havens van Cai Mep, de grootste diepwaterhaven van Vietnam.

Voor tijdelijk geïmporteerde en opnieuw geëxporteerde goederen, goederen in transit, goederen die naar douane-entrepots worden gestuurd, transitgoederen, overslaggoederen, import- en exportgoederen die vanuit de oostelijke en westelijke provincies van Ho Chi Minhstad naar deze twee havens worden vervoerd, moeten voertuigen de servicekosten betalen voor het gebruik van de wegdiensten bij het BOT-station aan de snelweg Hanoi (155.000 VND/rit voor vrachtwagens van meer dan 18 ton en containers van 40 voet ) en het tolstation Long Phuoc op de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay (163.000 VND/rit/lege container, 342.000 VND/rit/gevulde container).

Voor goederen die vanuit de zuidelijke provincies naar Ho Chi Minhstad worden vervoerd, geldt een tol op het BOT-station Phu My Bridge (80.000 VND/rit) en het BOT-station Nguyen Van Linh Road (35.000 VND/rit voor vrachtwagens van 18 ton).

Phu Huu BOT.

Wanneer goederen vervolgens de havens Tan Cang-Phu Huu en SP-ITC binnenkomen, wordt verwacht dat het transportmiddel de wegdienstkosten van het Phu Huu BOT-project van 133.000 VND/rit moet betalen voor vrachtwagens van meer dan 18 ton en containers van 40 voet .

Naast de kosten bij de bovengenoemde stations moeten bedrijven ook haveninfrastructuurkosten betalen wanneer zij goederen naar de havens Tan Cang - Phu Huu en SP-ITC brengen. Deze kosten bedragen VND 250.000 voor een container van 20 voet en VND 500.000 voor een container van 40 voet.

Dit zal een enorme kostenlast met zich meebrengen, die een negatieve impact zal hebben op de productie en bedrijfsactiviteiten van met name ondernemingen en Ho Chi Minhstad in het algemeen, vooral in de herstelperiode na de Covid-19-pandemie.

Daarom is het ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad van mening dat het nodig is om de vergoeding voor het gebruik van werken, infrastructuur, servicewerkzaamheden en openbare nutsvoorzieningen in het havengebied voor goederen die Tan Cang - Phu Huu en SP-ITC International Container Port over de weg binnenkomen of verlaten, te verlagen naar het niveau van de vergoeding voor wegwerkzaamheden bij het BOT-station Phu Huu.

Eerder, zoals de krant Dau Tu meldde (artikel: Import- en exportbedrijven in het zuiden "huilen om de hemel" over het Phu Huu BOT-station ), werd het project voor de aanleg van een weg tussen de Nguyen Duy Trinh-straat en het industriepark Phu Huu uitgevoerd in de vorm van BOT, met Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) als investeerder. Het project heeft een totale investering van VND 461 miljard, waarvan het eigen vermogen meer dan VND 69 miljard bedraagt (15%) en het vreemd vermogen 392 miljard VND (85%).

Het project heeft een omvang van 30 m brede, 2,626 km lange cementbetonweg, begon op 6 juni 2012 en werd voltooid op 14 juni 2014. De exploitatieperiode volgens het contract bedraagt 24 jaar.

BOT Phu Huu bereidt zich voor om vergoedingen te innen.

Tegen 2023 werd Vicem Ha Tien door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad aangesteld als investeerder in het project voor de installatie van een non-stop elektronisch tolheffingssysteem voor weggebruikers (BOT Phu Huu). BOT Phu Huu zal worden uitgerust met een ETC-tolheffingssysteem voor 6 rijstroken bij het tolstation, 3 rijstroken in elke richting, waaronder 1 gemengde rijstrook. De totale implementatiekosten bedragen ongeveer VND 15 miljard uit het noodfonds van het project voor de aanleg van een weg die de Nguyen Duy Trinh-straat verbindt met het industriepark Phu Huu.

Op 8 maart 2024 ondertekende het Volkscomité van Ho Chi Minhstad Besluit nr. 705/QD-UBND, waarmee de maximumprijs voor wegdiensten bij het Phu Huu BOT-project werd vastgesteld. De maximumprijs bedraagt 133.000 VND per rit voor vrachtwagens met een laadvermogen van 18 ton of meer, en vrachtwagens die goederen vervoeren in containers van 40 voet.

Veel bedrijven hebben geklaagd dat het Phu Huu BOT-station grote gevolgen zal hebben voor de goederenbezorging van import-exportbedrijven in het zuiden, ook al wordt er alleen tol geheven op een betonnen weggedeelte van minder dan 3 km.

Zelfs de heer Le Quang Lam, directeur van QTL Logistics Company (HCMC), stuurde een petitie naar de secretaris van het partijcomité van HCMC en de relevante instanties, waarin hij stelde: " Het is onredelijk en creëert onnodige druk op de activiteiten van de meeste import- en exportbedrijven. Phu Huu BOT zal "fee op fee" zijn. Problemen maken de winstmarge van bedrijven kleiner, zelfs wanneer de inkomsten net voldoende zijn om de kosten te dekken. De verhoging van de Phu Huu BOT-tarieven zal ons bedrijf direct in een verliesgevende positie brengen bij elke zending ."

Reactie (0)