Innovatie – Nationaal beleid en acties van maritieme ondernemingen

In de context van een snel veranderende wereldeconomie is innovatie de sleutel geworden om veel landen te helpen uitdagingen te overwinnen en doorbraken te creëren. Vietnam vormt hierop geen uitzondering. Met zijn positie als dynamische en sterk geïntegreerde economie heeft Vietnam innovatie duidelijk aangemerkt als een belangrijke pijler om het nationale concurrentievermogen te versterken.

Voortkomend uit de strategische visie van het land

Het 13e Nationale Partijcongres is de belangrijkste politieke gebeurtenis van de partij en ons land in 2021.

In het afgelopen decennium is Vietnam een ​​nieuwe ontwikkelingsfase ingegaan, met de noodzaak om doorbraken te realiseren op het gebied van productiviteit, kwaliteit en concurrentievermogen. Het document van het 13e Nationale Partijcongres (2021) noemt wetenschap, technologie en innovatie het belangrijkste nationale beleid en de belangrijkste drijvende kracht achter snelle en duurzame ontwikkeling. Dit is niet alleen een macro-economische oriëntatie, maar ook een politieke en economische noodzaak voor alle sectoren, inclusief de maritieme sector, een belangrijke sector die de levensader van de nationale handel vormt.

Een reeks belangrijke beleidsmaatregelen heeft de basis gelegd voor de nationale innovatiebeweging. In 2016 keurde de premier Project 844 goed, ter ondersteuning van het innovatieve startup-ecosysteem tot 2025, waarmee de weg werd vrijgemaakt voor de vorming van een netwerk van duizenden technologische startups. In 2019 besloot de regering het Nationaal Innovatiecentrum (NIC) op te richten, een centraal agentschap dat zich richt op de ondersteuning van bedrijven en het verbinden van het nationale innovatie-ecosysteem met de rest van de wereld .

Met name het Nationale Digitale Transformatieprogramma, dat in 2020 werd gelanceerd onder Besluit 749/QD-TTg, markeerde een historisch keerpunt. Het doel is duidelijk: in 2025 zal de digitale economie goed zijn voor 20% van het bbp; Vietnam zal tot de 35 meest innovatieve landen behoren. Dit programma wordt beschouwd als een "gids" voor economische en sociale sectoren om het digitale tijdperk te betreden.

In mei 2022 publiceerde de premier de Strategie voor de ontwikkeling van wetenschap, technologie en innovatie tot 2030 (Besluit 569/QD-TTg). Dit document benadrukt de taak om de innovatiecapaciteit van ondernemingen sterk te ontwikkelen, waarbij ondernemingen als het centrum, instituten en scholen als wetenschappelijke fundamenten en de staat als de schepper worden beschouwd. Eind 2024 zette het Politbureau Resolutie 57-NQ/TW voort, waarin de ontwikkeling van wetenschap en technologie, innovatie en nationale digitale transformatie als de belangrijkste doorbraak werden aangemerkt. Voor het eerst werd een Centraal Stuurcomité opgericht, onder leiding van de Secretaris-Generaal, om het leiderschap op dit gebied te verenigen.

De consistentie in het beleid van de partij en de staat heeft een gunstig beleidsklimaat gecreëerd, waardoor Vietnam voortdurend stijgt op de Global Innovation Index (GII). In 2024 stond Vietnam op de 44e plaats van de 133 landen, met veel componentindexen die tot de meest vooraanstaande groepen ter wereld behoorden. Innovatie is niet langer een slogan, maar een nieuwe ontwikkelingsnorm geworden.

Maritieme industrie in de wereldwijde innovatiestroom

De maritieme sector, die wordt beschouwd als de "ruggengraat" van de internationale handel, staat ook onder ongekende druk om te innoveren. De vierde industriële revolutie en de noodzaak om de wereldwijde toeleveringsketen te vergroenen, dwingen rederijen tot herstructurering.

Wereldwijd zijn veel grote havens getransformeerd tot slimme havens met e-Port, AutoGate en een digitale tweeling. Singapore, Rotterdam en Hamburg hebben het voortouw genomen in de toepassing van kunstmatige intelligentie en big data om schepen te beheren, goederenstromen te optimaliseren en wachttijden te minimaliseren. Rederijen zetten autonome schepen en schepen in die gebruikmaken van schone brandstoffen zoals LNG, methanol en ammoniak om te voldoen aan de routekaart voor emissiereductie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO).

In Vietnam is de eerste vooruitgang geboekt. De haven van Hai Phong was een pionier met de implementatie van het Smart Gate-systeem, waardoor de tijd voor containerafhandeling werd verkort van 2,3 minuten naar slechts 22 seconden. De haven van Da Nang is dankzij de toepassing van e-Port en AutoGate uitgegroeid tot een van de modernste online havens. Dit is niet alleen een technische verbetering, maar ook een verandering in het managementdenken: technologie als basis gebruiken om het concurrentievermogen te verbeteren.

Deze ontwikkeling is een onvermijdelijke trend: zonder innovatie raken maritieme bedrijven achterop in de steeds hevigere wereldwijde concurrentie.

VIMC en concrete acties voor innovatie

In die context heeft Vietnam National Shipping Lines (VIMC) – een van de pijlers van de sector – proactief van innovatie een strategische focus gemaakt.

Ten eerste implementeert VIMC een uitgebreide digitale transformatie. Er wordt een digitaal ecosysteem gebouwd dat de zeehaven, het maritieme transport en de logistieke schakels op een gemeenschappelijk platform met elkaar verbindt. Veel bedrijfsprocessen zijn gedigitaliseerd: van e-Port en AutoGate in de haven tot softwaretoepassingen voor wagenparkbeheer, waarmee routes worden geoptimaliseerd om brandstof te besparen. Online verbinding met douane, klanten en rederijen vereenvoudigt niet alleen procedures, maar versterkt ook de ervaring en het vertrouwen van partners.

Ten tweede promoot VIMC de innovatiebeweging (Kaizen). In de periode 2020-2025 registreerde het gehele systeem 2500 initiatieven, goed voor een winst van meer dan VND 150 miljard. Typische initiatieven zijn onder meer de Smart Gate in de haven van Hai Phong, het verbeterde laden en lossen van containers in de haven van Da Nang, of de aanpassing van de funderingsstructuur in het havenproject Lach Huyen, waarmee VND 82,7 miljard werd bespaard. Deze cijfers bewijzen dat innovatie elke afdeling heeft doordrongen, van het projectmanagement tot het team van werknemers en ingenieurs.

Ten derde richt VIMC zich op de vernieuwing van strategische activa. Vietnam Ocean Shipping Joint Stock Company (VOSCO) heeft vele nieuwe Supramax-schepen ontvangen, waaronder de Vosco Jubilant – het grootste en jongste schip in de vloot. Dit is een stap in de richting van verjonging van de vloot, verbetering van de transportcapaciteit en vermindering van emissies, in lijn met wereldwijde trends.

Ten slotte bouwt VIMC aan een cultuur van innovatie. Programma's zoals het Youth Innovation Festival en de VIMC 2025 Initiative Competition hebben een forum gecreëerd waar alle officieren, medewerkers en bemanningsleden ideeën kunnen aandragen. De gedachte van "creëren om te leiden, creëren om ver te reiken" is een gemeenschappelijke waarde geworden die 10.000 mensen in het VIMC-ecosysteem met elkaar verbindt.

Innovatie in Vietnam is geen geïsoleerd fenomeen, maar het resultaat van een consistente strategische visie van de Partij en de Staat. In die stroom hebben de maritieme industrie en het VIMC blijk gegeven van proactieve integratie en beleid omgezet in concrete acties.

Initiatieven, projecten en bewegingen binnen het VIMC helpen niet alleen de bedrijfsefficiëntie te optimaliseren, maar bevestigen ook de positie van een baanbrekende onderneming. Belangrijker nog, ze dragen bij aan de realisatie van de ambitie van het land: Vietnam uitbouwen tot een land met een creatieve economie, diepe integratie en een stevige positie op de wereldwijde maritieme kaart.

Bron: https://vimc.co/doi-moi-sang-tao-chu-truong-quoc-gia-va-hanh-dong-cua-doanh-nghiep-hang-hai/