Innoveer denk- en werkwijzen om de voortgang van spoorwegprojecten te versnellen

Technologie beheersen

Minister van Transport Tran Hong Minh sprak tijdens de conferentie zijn waardering uit voor de resultaten die de Railway Project Management Board in 2024 heeft behaald. De leiding, functionarissen en medewerkers van de Board hebben zich enorm ingespannen, moeilijkheden overwonnen en uiterst belangrijke taken voltooid. Naast het managen van projecten in aanbouw om de kwaliteit te waarborgen en de voortgang van de uitbetaling te verhogen tot 95%, heeft de Board ook goed werk geleverd door investeringsprojecten volgens planning voor te bereiden.

Het hogesnelheidsspoorproject op de Noord-Zuidas is in principe door de Nationale Assemblee goedgekeurd voor investering. Het spoorproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong is volgens plan in januari 2025 voorgelegd aan het Ministerie van Transport , de regering en het Politbureau, en in februari aan de Nationale Assemblee ter overweging en goedkeuring van het investeringsbeleid.

Minister van Transport Tran Hong Minh verzocht de Railway Project Management Board om de kwaliteit van het projectmanagement te innoveren en te verbeteren om de veiligheid in alle opzichten te garanderen (foto: Ta Hai).

De minister benadrukte dat de komende taken buitengewoon moeilijk zijn en benadrukte: De raad van bestuur van het spoorwegproject moet eensgezind en unaniem zijn, vernieuwende denk- en werkwijzen hanteren, middelen concentreren en de voortgang van projecten versnellen.

Het management van investerings- en bouwprojecten moet de voortgang en kwaliteit garanderen, maar ook de veiligheid in alle aspecten, inclusief de veiligheid van de nederzettingen. Focus op personeelstraining en anti-corruptie- en anti-negatief werk.

Voor het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid, een groot, nieuw en zeer complex project, heeft de minister de Projectdirectie Spoorwegen verzocht zich in te spannen om de technologie onder de knie te krijgen.

"De Railway Project Management Board moet investeren in wetenschap en technologie (W&T), systematisch personeel opleiden en investeren in technische faciliteiten. De Board moet standaarden, normen, processen, regelgeving, normen, eenheidsprijzen, enz. ontwikkelen als basis voor de technologieselectie", aldus de minister, die de Railway Project Management Board verzocht nauw samen te werken met relevante instanties om advies te geven en de ontwerpresolutie van de regering ter uitvoering van de resolutie van de Nationale Assemblee te voltooien, gevolgd door implementatie-instructies.

Vu Hong Phuong, directeur van de Railway Project Management Board, zei dat het doel is om in 2025 meer dan 95% van het plan uit te voeren (foto: Ta Hai).

Toen de heer Vu Hong Phuong, directeur van de Railway Project Management Board, de instructies van de minister ontving, riep hij alle medewerkers op om zich te verenigen, zich in te spannen om uitdagingen te overwinnen en taken in de komende tijd succesvol af te ronden.

Met het oog op 2025 streeft de Raad ernaar de door het ministerie toegewezen taken, de plannen en taken die zijn opgesteld om de voortgang en kwaliteit te waarborgen, uitstekend uit te voeren. Het organisatie- en personeelsmodel van de Raad moet zo snel mogelijk worden voltooid volgens het nieuwe model, de nieuwe functies en taken, en de capaciteit moet worden gewaarborgd om de investeringen in het hogesnelheidsspoorwegproject op de Noord-Zuidas en het Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-spoorwegproject te beheren.

Streef ernaar om meer dan 95% van het door de bevoegde autoriteit toegewezen plan voor 2025 uit te betalen. Hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas: focus op de implementatie van het haalbaarheidsrapport van het project en het tijdig voltooien van de door de bevoegde autoriteit toegewezen taken. Het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong voltooit de procedures om het project eind 2025 te starten.

De voorbereiding van projectinvesteringen wordt met spoed en methodisch uitgevoerd.

Eerder zei Vu Hong Phuong, directeur van de Railway Project Management Board, tijdens de conferentie dat de raad in 2024 2,447 miljard VND moest beheren, met een binnenlands kapitaal van 2,057 miljard VND en een ODA-kapitaal van 390 miljard VND.

Tegen het einde van het begrotingsjaar 2024 had het bestuur zijn uitbetalingswerkzaamheden grotendeels volgens plan uitgevoerd, afgezien van enkele locaties met problemen bij het opruimen van de terreinen en vanwege een lagere waarde van de aanbestedingspakketten na afloop van de aanbesteding.

Investeringsvoorbereidingswerkzaamheden worden met spoed, methodisch, strikt en consequent uitgevoerd om te voldoen aan de eisen op het gebied van kwaliteit en voortgang.

Conferentiescène (Foto: Ta Hai).

Met name voor het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject heeft de Raad, samen met departementen en afdelingen, onder leiding van het Ministerie van Transport, grondig en uitgebreid onderzoek en evaluatie georganiseerd, ervaringen met de ontwikkeling van hogesnelheidslijnen uit landen over de hele wereld gebundeld en deelgenomen aan vele interdisciplinaire werkgroepen om rechtstreeks scenario's voor implementatie te onderzoeken en te ontwikkelen.

Tegelijkertijd moeten we de inhoud voorbereiden, veel vergaderingen, seminars en diepgaande uitwisselingen met deskundigen, verenigingen, de Staatsbeoordelingsraad en commissies van de Nationale Assemblee bijwonen om het investeringsbeleid te kunnen verwerken, voltooien en op 30 november 2024 door de Nationale Assemblee te laten goedkeuren.

Voor het spoorproject Lao Cai – Hanoi – Hai Phong heeft de Raad adviseurs opdracht gegeven de voorbereidingstijd van het haalbaarheidsonderzoek te verkorten van 9 maanden naar 3 maanden. Tot nu toe is het rapport afgerond en ingediend bij het ministerie van Transport.

In korte tijd heeft de Raad de haalbaarheidsstudies voor twee wegprojecten afgerond en door het Ministerie van Transport laten goedkeuren. Het spoorproject Thu Thiem-Long Thanh is ter interne beoordeling ingediend bij het Ministerie van Transport en de technische ondersteunende documenten, die geen betrekking hebben op het project, zijn opgesteld en goedgekeurd. De spoorprojecten Ho Chi Minhstad-Can Tho en Bien Hoa-Vung Tau zijn ter eindrapportage ingediend bij het Ministerie van Transport. Het project Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan heeft in principe het aangepaste haalbaarheidsstudierapport afgerond en dient nu in bij het Ministerie van Transport.

De raad richt zich altijd op het beheer van de projectvoortgang, kwaliteit en veiligheid; hij wijst taken toe aan projectleiders om de bouwplaats regelmatig te controleren, te stimuleren en te controleren op voortgang, kwaliteit en veiligheid. Tegelijkertijd werkt hij nauw samen met relevante instanties en eenheden om problemen en obstakels op te lossen en weg te nemen.

Bovendien, aldus de heer Phuong, minimaliseert de voltooiing van de overdracht van de projecten ter waarde van 7.000 miljard VND het risico op verkeersonveiligheid vanwege zwakke bruggen en tunnels. De operationele belasting op de gehele route wordt geleidelijk gelijkgetrokken van 3,6 ton/m naar 4,2 ton/m. Het risico op verkeersonveiligheid wordt geminimaliseerd. De doorvoercapaciteit wordt verhoogd van de huidige 18 treinparen per dag en nacht naar 23-25 ​​treinparen per dag en nacht.

Wat de transportcapaciteit betreft, zal op de Noord-Zuid-spoorwegas het volume van het goederenvervoer op de gehele route met een factor 1,3 tot 1,5 toenemen en het volume van het personenvervoer met een factor 1,5 tot 1,6. De snelheid van de treinen op de gehele route zal toenemen, de reistijd zal korter zijn, er zullen kosten worden bespaard op het vervoer van goederen en personen. Er zullen omstandigheden worden gecreëerd voor sociaaleconomische ontwikkeling, de nationale defensie en veiligheid van de regio zal worden versterkt en het gezicht van de spoorwegsector zal veranderen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm