Nieuwe drijvende krachten geven vorm aan de toekomst van de hoofdstad.

In plaats van zich te ontwikkelen volgens het "geconcentreerde" stedelijke model in de centrale kern zoals voorheen, herstructureert Hanoi zijn ontwikkelingsruimte volgens de structuur van "9 groeipolen - 9 belangrijke centra - 9 drijvende assen".

Herstructurering van de ontwikkelingsruimte van de hoofdstad

Dit plan is erop gericht de toekomstige ontwikkeling van de stad voor de komende decennia vorm te geven. Foto: Pham Hung

Dit wordt beschouwd als een strategische verschuiving in de denkwijze achter het 100-jarige masterplan voor Hanoi, waarbij nieuwe ontwikkelingsruimtes worden gecreëerd, de druk op de binnenstad wordt verlicht en nieuwe groeimotoren worden gevormd op basis van de sterke punten van elk gebied, gekoppeld aan wetenschap en technologie, logistiek, luchthavensteden, innovatie en de groene economie .

Volgens deze nieuwste planningsrichting zal Hanoi zich ontwikkelen volgens een multipolair, meercentraal stedelijk model in plaats van een model dat geconcentreerd is in de binnenstad. In dit model creëert de stad negen groeipolen, elk met een eigen rol, functie en ontwikkelingsmotor, waardoor een evenwichtiger regionaal netwerk en meer ontwikkelingsruimte voor de hoofdstad in de toekomst ontstaat.

Ten eerste , de centrale pool - het historische en groeiende binnenstedelijke gebied (rechteroever van de Rode Rivier): De culturele, historische en politieke pool (het politieke, administratieve, financiële en culturele centrum van de hoofdstad; in ontwikkeling als sportstad, waarbij de Nhuệ-rivier wordt gevestigd als een strategische, multifunctionele groene as: integratie van natuurlijke ecosystemen, regulering van de waterhuishouding en groene transportinfrastructuur, en de rol van een toonaangevende landschappelijke corridor die de ruimte van de periferie naar de centrale stadskern leidt).

Ten tweede, het meest noordelijke gebied (voorheen Dong Anh - Me Linh - Soc Son): het dynamische integratiecentrum (een dienstverlenende stad, internationale handel, financiën en logistiek verbonden met de internationale luchthaven Noi Bai; een vrijhandelszone; en een hightech industrieel centrum).

Het gedeelte van de Rode Rivier dat door Hanoi stroomt, is opgenomen in het plan voor de schilderachtige boulevard langs de Rode Rivier. (Foto: Pham Hung)

Ten derde, het meest oostelijke gebied (voorheen district Gia Lam - Long Bien): een dynamische toegangspoort en commercieel servicecentrum (in ontwikkeling zijnde regionale commerciële complexen, inlandse containerterminals (ICD's) en moderne logistieke centra die verbonden zijn met de nationale snelweg 5 en de snelweg Hanoi - Hai Phong, die de hoofdstad verbindt met de oostelijke economische driehoek (Hai Phong - Quang Ninh).

Ten vierde, het meest zuidelijke punt (behorend tot de voormalige regio Phu Xuyen - Ung Hoa): Industrieel en Logistiek Dynamisch Centrum (logistieke stad - hightechindustrie, gezondheidszorg, interregionale diensten, multimodaal transportknooppunt verbonden met de tweede luchthaven ten zuiden van Hanoi, hogesnelheidslijn, rivierhaven).

Ten vijfde, het meest zuidelijke en zuidwestelijke punt is het stedelijk gebied Van Dinh - Dai Nghia: een ecologisch landschapsgebied aan weerszijden van de rivier, tevens een erfgoed- en religieuze plek die verbonden is met de tweede luchthaven ten zuiden van Hanoi.

Ten zesde, het meest zuidwestelijke punt (behorend tot het voormalige gebied Xuan Mai - Chuong My): een stedelijk gebied voor onderwijs, opleiding en gezondheidszorg, gecombineerd met ecologische resorts.

Ten zevende, het meest westelijke punt (Hoa Lac): een stad gericht op wetenschap, technologie, innovatie en onderwijs, en een vrijhandelszone. De focus ligt op het Hoa Lac High-Tech Park en de Nationale Universiteit van Hanoi. Het is verbonden met de ontwikkelingsas die de westelijke provincies (Phu Tho, Son La, enz.) met elkaar verbindt.

Ten achtste, het uiterste noordwesten (stedelijk gebied Son Tay - Ba Vi): een historisch en cultureel stedelijk gebied, een toeristische bestemming die verbonden is met het nationale bos, de Tan-berg en de Da-rivier, en die veiligheids- en defensiefuncties vervult; en die aansluit op de stedelijke gebieden van Vinh Yen, Vinh Phuc en Viet Tri - Phu Tho.

Ten negende, de Rode Rivierdelta: Dit is een ontwikkelingscentrum en een unieke, multifunctionele landschappelijke ruimte; het is een centrum voor cultuur, financiën, commerciële dienstverlening, toerisme en een nieuwe drijvende kracht voor de ontwikkeling van de hoofdstad.

Volgens deze meest recente planningsrichting blijft het kerncentrum de spil van de groei van Hanoi. Het omvat de historische binnenstad en de uitgebreide ruimte op de rechteroever van de Rode Rivier. Dit zal het culturele, historische en politieke centrum van de hoofdstad worden, waar de belangrijkste administratieve, financiële en culturele functies geconcentreerd zijn. Tegelijkertijd wordt er een sportstad ontwikkeld en een strategische groene as langs de Nhuệ-rivier gevormd, die fungeert als een landschappelijke corridor die stedelijke gebieden van de periferie met het centrum verbindt.

Negen drijvende krachten creëren nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden.

Doordat voertuigen in hun eigen rijstrook blijven, is het verkeer op de Nhat Tan-brug soepeler en veiliger geworden.

Naast het systeem van groeipolen heeft Hanoi ook negen strategische assen vastgesteld om de stedelijke ruimte te herstructureren en nieuwe economische ontwikkelingscorridors te creëren. De assen Nhat Tan - Noi Bai en Bac Thang Long - Noi Bai worden beschouwd als de "ruggengraat" van het noordelijke stadsgebied, verbonden met het luchthavenstadmodel en de toegangspoort van de hoofdstad tot internationale integratie.

De as Westmeer - Co Loa - Luchthaven Gia Binh moet uitgroeien tot een corridor voor de ontwikkeling van een creatief stedelijk gebied, financiën en hightech, en Hanoi verbinden met Bac Ninh en andere belangrijke economische corridors in het noordoosten.

De nationale snelweg 5 en de snelweg Hanoi-Hai Phong zullen een sleutelrol blijven spelen als een slimme logistieke, handels- en dienstverleningscorridor die Hanoi verbindt met het internationale havengebied in het noorden. In het zuiden zijn de nationale snelweg 1A en de snelweg Phap Van-Cau Gie gepland als een ondersteunende industriële, logistieke en multimodale transportcorridor die Hanoi verbindt met de zuidelijke economische regio.

Hanoi heeft bovendien verschillende kenmerkende culturele en ecologische ontwikkelingsassen gevormd, zoals de snelweg 21B - snelweg 21C die de keizerlijke citadel van Thang Long, de Tempel van de Literatuur en de Nationale Universiteit verbindt met Huong Tich en Bai Dinh; de boulevard Thang Long - Westmeer - Ba Vi die de culturele gebieden van Thang Long en Xu Doai met elkaar verbindt; of de schilderachtige boulevard langs de Rode Rivier, die wordt beschouwd als een nieuwe symbolische ruimte in Hanoi die "Cultuur - Identiteit - Creativiteit" vertegenwoordigt.

Volgens stedenbouwkundigen vergroot de structuur "9 polen - 9 centra - 9 aandrijfassen" niet alleen de ontwikkelingsruimte van Hanoi, maar helpt deze ook bij de herverdeling van de bevolking, het verminderen van de druk op de infrastructuur in de stadskern, het creëren van nieuwe groeimotoren en het versterken van het concurrentievermogen van de hoofdstad in de komende periode.

Een uitzicht op de stad Hanoi. Foto: Pham Hung

Opvallend is dat het nieuwe ontwikkelingsmodel van Hanoi niet langer uitsluitend gebaseerd is op stedelijke uitbreiding, maar sterk verschuift naar ontwikkeling gebaseerd op wetenschap en technologie, innovatie, de digitale economie, moderne logistiek en regionale connectiviteit.

Hoewel Hanoi zich voorheen voornamelijk ontwikkelde door middel van "centralisatie", evolueert de stad nu naar een netwerkstructuur met meerdere dynamische centra die nauw met elkaar verbonden zijn door strategische transportinfrastructuur, digitale data en een modern stedelijk besturingssysteem.

Volgens Nguyen Duc Hung, adjunct-directeur van het Hanoi Instituut voor Bouwplanning, is een van de fundamentele veranderingen in dit plan de verschuiving van een unipolair naar een multipolair ontwikkelingsmodel. Dit houdt in dat de stedelijke ruimte wordt geherstructureerd naar een meerlagige, meerlaagse en meercentrumige aanpak. "Dit plan definieert negen centra, negen ontwikkelingspolen en negen nieuwe groeigebieden, verbonden door een systeem van ontwikkelingscorridors", aldus Nguyen Duc Hung.

Nu Hanoi een nieuwe ontwikkelingsfase ingaat met als doel een wereldstad, een centrum van innovatie en een motor voor nationale groei te worden, wordt de vorming van negen ontwikkelingspolen niet alleen gezien als een kwestie van ruimtelijke planning, maar ook als een algehele herziening van het ontwikkelingsmodel van de hoofdstad voor de komende decennia.

Bron: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html