Grote projecten zoals het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject, dat onlangs door de Nationale Assemblee is goedgekeurd voor investeringen, zullen een nieuwe drijvende kracht zijn en bijdragen aan het versnellen van strategische infrastructuurdoorbraken in het nieuwe tijdperk.
Over iets meer dan een jaar vindt het 14e Nationale Partijcongres plaats, waarmee het hele land een nieuw tijdperk ingaat: het tijdperk van de opkomst van de Vietnamese natie. Transportinfrastructuur heeft als missie "de weg vrij te maken" en momentum te creëren om de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen. Het samenvatten en evalueren van lessen en ervaringen in het proces van de aanleg van transportinfrastructuur – een gebied dat in de periode 2021-2025 een spectaculaire versnelling heeft doorgemaakt – draagt daarom niet alleen bij aan het verlengen van succes, maar suggereert ook oplossingen voor de effectieve implementatie van strategische infrastructuurprojecten, die de situatie ten goede komen en de staat transformeren met een visie voor de komende honderd jaar. 
Artikel 1: Het historische moment en de aspiratie genaamd "5:30". Grote projecten zoals het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject, dat zojuist door de Nationale Vergadering is goedgekeurd voor investeringen, zullen een nieuwe drijvende kracht zijn die de snelheid van de strategische infrastructuurdoorbraak in het nieuwe tijdperk zal helpen verhogen. Het project van de wil van de partij en het hart van het volk "14:45 uur op 30 november 2024 - het moment waarop afgevaardigden van de Nationale Vergadering stemmen om het investeringsbeleid van het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject goed te keuren, zal zeker een van de historische momenten zijn, niet alleen voor de spoorwegsector, maar ook voor de hele transportsector", kon de heer Le Bang An, lid van de Raad van Bestuur van Vietnam Railways Corporation, zijn emotie niet verbergen toen hij de laatste werksessie van de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering live op de Vietnamese televisie volgde. De heer An heeft zijn hele leven gewijd aan de spoorwegsector en heeft vele functies bekleed, van treinconducteur, dispatcher, stationschef tot algemeen directeur. De liefde voor het station en de trein van deze officier van de 7e generatie vindt zijn oorsprong in de slaapzaal van de spoorwegen en de spoorlijn waar zijn ouders werkten... Voor "spoorwegmensen" toont de 5 uur en 30 minuten durende reis van Hanoi naar Ho Chi Minhstad over de hoogste hogesnelheidslijn van de toekomst, vergeleken met de huidige reis van meer dan 30 uur, duidelijk de wens tot "innovatie" van de spoorwegsector. Ooit speelde de spoorweg een van de belangrijkste verkeersaders en ruggengraat van het transport in het land, maar de afgelopen decennia heeft deze rol verloren. Het marktaandeel voor personenvervoer bedraagt nu nog maar 0,12%; het marktaandeel voor goederenvervoer slechts 0,4% van de totale transportsector. "Dit is een transportinfrastructuurproject dat de spoorwegsector helpt transformeren en direct naar modernisering toewerkt. Ik geloof dat de positieve effecten van het project op de sociaaleconomische situatie van het land zich nu zullen verspreiden, en niet zullen wachten tot de hogesnelheidslijn in 2035 in gebruik wordt genomen", aldus de heer An. Er moet aan worden toegevoegd dat de nieuwe minister van Transport Tran Hong Minh en de nieuwe minister van Financiën Nguyen Van Thang het meest verheugd waren toen 443/454 afgevaardigden van de Nationale Vergadering in de Hal op de knop drukten om het investeringsbeleid van het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject goed te keuren. Deze twee ministers zijn historische getuigen van de belangrijkste faseverandering van het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject – een megaproject dat 18 jaar voorbereiding vergde om het investeringsbeleid goedgekeurd te krijgen. 
Minister Nguyen Van Thang is de persoon die rechtstreeks leiding geeft aan de fase van versnelling van het onderzoek en voltooiing van het project; namens de regering, gemachtigd door de premier, ondertekent hij de indiening bij de Nationale Vergadering ter overweging en goedkeuring van het investeringsbeleid van het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject. Minister Tran Hong Minh – de derde generaal in het leger die de positie van commandant van de transportsector bekleedt – is de persoon die het belangrijke werk zal voortzetten, waaronder het organiseren van de voorbereiding van het haalbaarheidsonderzoek voor dit "once in a century" infrastructuurproject. "Met 92,48% van de stemmen vóór is het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject het project van de wil van de partij en het hart van de bevolking; tegelijkertijd toont het de gezamenlijke wil en vastberadenheid om het doel van een doorbraak in infrastructuur, inclusief transportinfrastructuur, te verwezenlijken, zoals vastgesteld door het 13e Partijcongres", aldus minister van Transport Tran Hong Minh. De nieuwe minister van Transport bevestigde dat het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject niet alleen een transportproject is, maar ook een dynamisch en symbolisch project dat de economie een impuls geeft en bijdraagt aan de overgang van het land naar een nieuw tijdperk – het tijdperk van nationale ontwikkeling, zoals secretaris-generaal Lam verklaarde. Indien uitgevoerd volgens de doelstellingen van de Nationale Assemblee, zal dit unieke project in de geschiedenis van de transportsector ook een enorm "vlindereffect" creëren door bij te dragen aan de ontwikkeling van de bouw- en bouwmaterialenindustrie; de ontwikkeling van toerisme, diensten en stedelijke gebieden; de vermindering van milieuvervuiling; het verminderen van verkeersongevallen; het vergroten van het concurrentievermogen van de economie; en het creëren van miljoenen banen. Tijdens de bouwperiode zal het project naar verwachting bijdragen aan een stijging van het gemiddelde BBP van het hele land met ongeveer 0,97 procentpunt per jaar. Dit is een spillover-index die geen enkel ander transportinfrastructuurproject in ons land heeft bereikt. 
Artikel 1: Het historische moment en de aspiratie genaamd "5:30". Grote projecten zoals het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject, dat zojuist door de Nationale Vergadering is goedgekeurd voor investeringen, zullen een nieuwe drijvende kracht zijn die de snelheid van de strategische infrastructuurdoorbraak in het nieuwe tijdperk zal helpen verhogen. Het project van de wil van de partij en het hart van het volk "14:45 uur op 30 november 2024 - het moment waarop afgevaardigden van de Nationale Vergadering stemmen om het investeringsbeleid van het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject goed te keuren, zal zeker een van de historische momenten zijn, niet alleen voor de spoorwegsector, maar ook voor de hele transportsector", kon de heer Le Bang An, lid van de Raad van Bestuur van Vietnam Railways Corporation, zijn emotie niet verbergen toen hij de laatste werksessie van de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering live op de Vietnamese televisie volgde. De heer An heeft zijn hele leven gewijd aan de spoorwegsector en heeft vele functies bekleed, van treinconducteur, dispatcher, stationschef tot algemeen directeur. De liefde voor het station en de trein van deze officier van de 7e generatie vindt zijn oorsprong in de slaapzaal van de spoorwegen en de spoorlijn waar zijn ouders werkten... Voor "spoorwegmensen" toont de 5 uur en 30 minuten durende reis van Hanoi naar Ho Chi Minhstad over de hoogste hogesnelheidslijn van de toekomst, vergeleken met de huidige reis van meer dan 30 uur, duidelijk de wens tot "innovatie" van de spoorwegsector. Ooit speelde de spoorweg een van de belangrijkste verkeersaders en ruggengraat van het transport in het land, maar de afgelopen decennia heeft deze rol verloren. Het marktaandeel voor personenvervoer bedraagt nu nog maar 0,12%; het marktaandeel voor goederenvervoer slechts 0,4% van de totale transportsector. "Dit is een transportinfrastructuurproject dat de spoorwegsector helpt transformeren en direct naar modernisering toewerkt. Ik geloof dat de positieve effecten van het project op de sociaaleconomische situatie van het land zich nu zullen verspreiden, en niet zullen wachten tot de hogesnelheidslijn in 2035 in gebruik wordt genomen", aldus de heer An. Er moet aan worden toegevoegd dat de nieuwe minister van Transport Tran Hong Minh en de nieuwe minister van Financiën Nguyen Van Thang het meest verheugd waren toen 443/454 afgevaardigden van de Nationale Vergadering in de Hal op de knop drukten om het investeringsbeleid van het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject goed te keuren. Deze twee ministers zijn historische getuigen van de belangrijkste faseverandering van het Noord-Zuid Hogesnelheidsspoorwegproject – een megaproject dat 18 jaar voorbereiding vergde om het investeringsbeleid goedgekeurd te krijgen. Minister Nguyen Van Thang is de persoon die rechtstreeks leiding geeft aan de fase van versnelling van het onderzoek en voltooiing van het project; namens de regering, gemachtigd door de premier, ondertekent hij de indiening bij de Nationale Vergadering ter overweging en goedkeuring van het investeringsbeleid van het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject. Minister Tran Hong Minh – de derde generaal in het leger die de positie van commandant van de transportsector bekleedt – is de persoon die het belangrijke werk zal voortzetten, waaronder het organiseren van de voorbereiding van het haalbaarheidsonderzoek voor dit "once in a century" infrastructuurproject. "Met 92,48% van de stemmen vóór is het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject het project van de wil van de partij en het hart van de bevolking; tegelijkertijd toont het de gezamenlijke wil en vastberadenheid om het doel van een doorbraak in infrastructuur, inclusief transportinfrastructuur, te verwezenlijken, zoals vastgesteld door het 13e Partijcongres", aldus minister van Transport Tran Hong Minh. De nieuwe minister van Transport bevestigde dat het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject niet alleen een transportproject is, maar ook een dynamisch en symbolisch project dat de economie een impuls geeft en bijdraagt aan de overgang van het land naar een nieuw tijdperk – het tijdperk van nationale ontwikkeling, zoals secretaris-generaal Lam verklaarde. Indien uitgevoerd volgens de doelstellingen van de Nationale Assemblee, zal dit unieke project in de geschiedenis van de transportsector ook een enorm "vlindereffect" creëren door bij te dragen aan de ontwikkeling van de bouw- en bouwmaterialenindustrie; de ontwikkeling van toerisme, diensten en stedelijke gebieden; de vermindering van milieuvervuiling; het verminderen van verkeersongevallen; het vergroten van het concurrentievermogen van de economie; en het creëren van miljoenen banen. Tijdens de bouwperiode zal het project naar verwachting bijdragen aan een stijging van het gemiddelde BBP van het hele land met ongeveer 0,97 procentpunt per jaar. Dit is een spillover-index die geen enkel ander transportinfrastructuurproject in ons land heeft bereikt. Het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject, dat zojuist door de Nationale Assemblee is goedgekeurd voor investeringen, zal een nieuwe drijvende kracht zijn om de strategische infrastructuurdoorbraak met een langetermijnvisie te versnellen. Grafische weergave: Dan Nguyen
Positionering van grote en moeilijke taken Eerder, tijdens de Nationale Conferentie over de verspreiding en implementatie van de resolutie van de 10e Centrale Conferentie, Sessie XIII, gehouden op 20 oktober 2024, bevestigde premier Pham Minh Chinh dat het beleid om te investeren in de Noord-Zuid hogesnelheidslijn een objectieve vereiste is, een strategische keuze om de infrastructuur van het land te ontwikkelen. De premier verklaarde dat de economie van het land in 2010 nog steeds met veel moeilijkheden kampte, het BBP per hoofd van de bevolking iets meer dan 1.000 USD bedroeg, het BBP was meer dan 100 miljard USD, dus de investering in de Noord-Zuid hogesnelheidslijn moest tijdelijk worden opgeschort. Tot nu toe is het BBP van Vietnam 3-4 keer zo groot geworden en er is ruimte om te investeren in de gehele Noord-Zuid hogesnelheidslijn in overeenstemming met de verwachtingen van de bevolking. "De huidige positie en kracht van het land stellen ons in staat het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorwegproject uit te voeren met een geest van zelfredzaamheid en zelfverbetering, volgens het motto van verkorte procedures en verkorte bouw", benadrukte de premier. Ook tijdens de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering werd het kernenergieproject Ninh Thuan officieel door de regering ingediend bij de Nationale Vergadering voor verdere investeringen, met als doel bij te dragen aan het stevig waarborgen van de nationale energiezekerheid en duurzame ontwikkeling, en het behalen van de doelstelling van netto-uitstoot van "0" in 2050. Na voltooiing zal dit strategische energie-infrastructuurproject een van de stabiele bronnen van elektriciteitsvoorziening zijn voor de Noord-Zuid hogesnelheidsspoorweg en tientallen andere stedelijke spoorlijnen in de toekomst. Met name voor de transportsector, inclusief de modernisering van de Thong Nhat-spoorlijn; de aanleg van de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho, spoorlijnen die verbinding maken met China en Cambodja; Investeringen in 580 km nieuwe stedelijke spoorlijnen in Hanoi, Ho Chi Minhstad..., met een totale investering van bijna 150 miljard USD, maken de periode 2025-2035 ongetwijfeld tot het "decennium" van de spoorwegen, waarmee de hausse in de ontwikkeling van snelwegen die in 2020 begon, wordt voortgezet. Om de missie van "het voortouw nemen" voort te zetten en samen met het hele land een nieuw tijdperk in te gaan - het tijdperk van nationale ontwikkeling, naast de spoorwegen, moet de transportsector in de periode 2026-2030 nog steeds prioriteit geven aan investeringen in de voltooiing van de Noord-Zuid-snelweg, belangrijke Oost-West-snelwegassen om te streven naar de voltooiing van 5.000 km snelweg in 2030; multimodale verbindingsroutes volgens planning; binnenwateren met een grote transportbehoefte. Naast de bovengenoemde infrastructuurprojecten verdienen twee belangrijke projecten een plek in de resolutie van het 14e Nationale Partijcongres en het sociaaleconomische ontwikkelingsplan voor de periode 2026-2030. Dit zijn het Can Gio International Gateway Port-project en de overweging om de bouw van Long Thanh International Airport te versnellen, zodat deze binnenkort een capaciteit van 100 miljoen passagiers per jaar kan bereiken. Bij de beoordeling van de aanpassing van het investeringsbeleid van het Long Thanh International Airport-project, met als hoogtepunt de investering in een extra landingsbaan in fase I in oktober 2024, uitte minister van Planning en Investeringen Nguyen Chi Dung zijn spijt dat we niet onmiddellijk de ambitie hebben uitgesproken om deze luchthaven om te vormen tot een transitluchthaven. "Een internationale transitluchthaven worden is de enige manier voor Long Thanh International Airport om te concurreren met grote luchthavens in de regio. In plaats van te wachten tot er vraag is voordat we investeren, moeten we heroverwegen met een langetermijnvisie en proactief vraag creëren, zoals de Verenigde Arabische Emiraten deden met Dubai Airport of Thailand met Suvarnabhumi Airport", aldus minister Nguyen Chi Dung. Ondertussen zal het Can Gio International Gateway Port Project, indien het snel wordt uitgevoerd, Ho Chi Minhstad de "frontpost" maken van de belangrijkste maritieme routes in de regio Azië- Pacific , en tegelijkertijd de belangrijke positie van de Vietnamese maritieme sector in de wereldwijde toeleveringsketen versterken. Volgens de heer Tran Chung, voorzitter van de Road Construction Investors Association, zijn de goedkeuring door de Nationale Assemblee van het investeringsbeleid voor de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas, of de dringende overweging en goedkeuring door de regering van het investeringsbeleid voor de Can Gio International Gateway Port - de "grote, moeilijke taken" van de volgende termijn - slechts het begin van een lange reis met vele uitdagingen voor de boeg. Met de enorme omvang van het werk heeft Vietnam geen ervaring, dus dit zijn grote, moeilijke taken die een hoge mate van consensus binnen het politieke systeem en maatschappelijke consensus vereisen, evenals een nieuwe manier van werken die de conventionele precedenten overtreft. "De wereld ontwikkelt in hoog tempo hogesnelheidslijnen. China heeft momenteel 47.000 km aan hogesnelheidslijnen en ontwikkelt er jaarlijks 3.000 km. Als we op de oude manier doorgaan, duurt het nog eens 50 jaar om het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject te voltooien en in gebruik te nemen. Daarom moet er een nieuwe manier van werken komen, waarbij de manier van bestuur, management en mobilisatie van middelen wordt geïnnoveerd, met name door overleg en de bestrijding van negativiteit, corruptie en verspilling", benadrukte premier Pham Minh Chinh. (Wordt vervolgd)baodautu.vn
Bron: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
![[Foto] Heuvels worden gekapt om ruimte te maken voor mensen die op route 14E reizen, die te maken heeft gehad met aardverschuivingen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/08/1762599969318_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2025-11-08t154639923-png.webp)
![[Video] Hue Monumenten heropenen om bezoekers te verwelkomen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762301089171_dung01-05-43-09still013-jpg.webp)
Reactie (0)