Een wegenproject van 400 miljard VND staat op het punt om… 80 meter af te leggen?

Het Cam Ly - Phuoc Thanh-wegproject, met een totale investering van 400 miljard VND, zal naar verwachting een katalysator zijn voor de stimulering van de economie, het toerisme en de handelsverbindingen tussen belangrijke gebieden in Da Lat. Hoewel de indrukwekkende structuur van de weg al vorm begint te krijgen, ligt het project momenteel stil aan het einde, omdat er nog tientallen meters grond moeten worden vrijgemaakt.

Een gedeelte van de weg Cam Ly - Phuoc Thanh, dat voorheen door het landbouwgebied van de lokale bevolking liep en modderig en moeilijk begaanbaar was, is nu goed onderhouden en heeft twee rijstroken...

De nieuwe route komt geleidelijk aan in beeld.

De weg Cam Ly - Phuoc Thanh is niet alleen een transportproject, maar ook een bron van hoop voor duizenden agrarische gezinnen en toeristische bedrijven in de westelijke en noordelijke delen van de stad Da Lat. Met een totale lengte van ongeveer 8,9 km, een breedte van de wegbedding van 9 m en een breedte van het wegdek van 6 m, is het project ontworpen volgens de normen van een bergweg van klasse 3, met als doel de toenemende verkeersdrukte in het gebied te kunnen opvangen en aan te kunnen.

Met een totale investering van maximaal 400 miljard VND heeft het project als doel een ruime corridor aan te leggen die de wijken Cam Ly en Lang Biang in Da Lat met elkaar verbindt. Een inspectie ter plaatse op 13 mei 2026 toonde aan dat de moderne weg al vorm had gekregen. Gladde asfaltwegen hebben de voorheen vervallen en smalle paden vervangen, waardoor een gebied met een rijk agrarisch en toeristisch potentieel, dat voorheen werd gehinderd door een ontoereikende transportinfrastructuur, een compleet nieuw uiterlijk heeft gekregen.

De heer Nguyen Van Hieu, een rozenkweker uit de omgeving, kon zijn blijdschap niet verbergen toen hij vertelde: "Het vervoeren van landbouwproducten is nu gemakkelijker en er zijn meer routes. De afgelopen maanden hoeven boeren niet langer de 'stoffige zon en modderige regen' te trotseren die de handel voorheen belemmerden. Langs beide kanten van de route zijn veel gezinnen begonnen met het renoveren van hun huizen en erven, klaar om de nieuwe kansen te grijpen zodra het project volledig is afgerond."

Voor dit weggedeelte zijn er nog steeds problemen met de grondverwerving.

8,7 km doorlopende verkeersstroom en meer dan 80 m aan "flessenhals".

Deze prachtige weg stuit echter op een paradox aan het einde. Volgens een rapport van Projectmanagementraad nr. 1 is het project in principe open voor verkeer, met 8,7 van de 8,9 km wegdek voltooid; het asfalt is voor ongeveer 82% aangelegd. Verslaggevers constateerden dat belangrijke onderdelen zoals het drainagesysteem en de keermuren snel worden voltooid. Dit snelle tempo is echter onverwacht tot stilstand gekomen aan het einde van de route. Hier zijn veel machines op de bouwplaats aanwezig, maar de bouw vordert traag. Ironisch genoeg heeft één huishouden nog steeds geen toestemming gegeven voor de overdracht van de grond. Bovendien staat er nog steeds een elektriciteitspaal in de weg, wat de voortgang van de aanleg van het wegdek direct belemmert.

Op dit knelpunt, ondanks de grote concentratie aan machines, zijn alle werkzaamheden beperkt tot een smal gebied, waar binnen het toegewezen terrein wordt gegraven en geëgaliseerd. Een dikke wolk rood stof bedekt een kort gedeelte aan het einde van de route en zorgt voor een "stille pauze" tijdens het hele project.

De heer Nguyen Sy Hien, projectleider van de investerings- en bouwmaatschappij nr. 18, zei: "De eenheid heeft maximale uitrusting en personeel gemobiliseerd en is klaar om het project volgens planning af te ronden. Er zijn echter nog steeds problemen met de grondontginning en de elektriciteitspalen moeten nog worden verplaatst, dus we wachten met spanning af."

Vastbesloten om de route te openen

De provinciale leiders en lokale autoriteiten erkennen het belang van het project voor de verbinding tussen bekende toeristische gebieden (zoals het Suoi Vang-meer en de Gouden Vallei) en de hightech landbouwzone, en zijn daarom actief betrokken.

De vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, Vo Ngoc Hiep, gaf het Provinciaal Centrum voor Grondfondsontwikkeling de directe opdracht om nauw samen te werken met het Volkscomité van de wijk Lang Biang in Da Lat om de resterende huishoudens te heroverwegen en te blijven overtuigen de grond zo snel mogelijk over te dragen.

Namens de lokale autoriteiten bevestigde de heer Hoang Xuan Hai, hoofd van de afdeling Economie , Infrastructuur en Stedenbouw van de wijk Lang Biang in Da Lat: "De meerderheid van de mensen is het eens met de grote voordelen die de weg zal opleveren en begrijpt deze ook. De wijk werkt actief samen met de projectmanagementraad om alle openstaande kwesties met betrekking tot compensatie definitief op te lossen. Tegelijkertijd zullen we de samenwerking met de projectmanagementraad voortzetten om de resterende huishoudens te overtuigen en zullen we, in het algemeen belang, handhavingsmaatregelen treffen tegen degenen die opzettelijk weigeren mee te werken. Dit om de strikte naleving van de wet en de voortgang van het project te waarborgen."

De resterende 80 meter weg is een test voor de vastberadenheid van het politieke systeem en de consensus onder de bevolking. Het project van 400 miljard VND mag niet worden vertraagd door één enkel huishouden. De bevolking hoopt dat de "flessenhals" tussen Cam Ly en Phuoc Thanh vóór het regenseizoen zal worden opgelost, zodat de ontwikkeling kan worden voortgezet.

Bron: https://baolamdong.vn/duong-400-ty-dong-cho-80-m-441951.html