Wegen zwaar beschadigd: wat zijn de oorzaken?

*Een vrachtwagen met erts uit Laos is vast komen te zitten in de modder als gevolg van een aardverschuiving op de nationale snelweg 14D. Foto: CONG TU*

Volgens statistieken van het Ministerie van Bouwzaken hebben de hevige regenbuien van 26 oktober tot heden ernstige schade toegebracht aan de infrastructuur voor weg- en binnenvaarttransport.

Alleen al wat de wegeninfrastructuur betreft, bedraagt de schade die de overstromingen hebben toegebracht aan de infrastructuur die onder het beheer van het Ministerie van Bouw valt, meer dan 200 miljard VND.

Bovenstaande cijfers omvatten niet de nationale snelwegen (QL) en provinciale wegen (DT) die door de autoriteiten zijn overgedragen aan investeerders die momenteel renovatie-, verbeterings- en uitbreidingsprojecten uitvoeren; noch de wegen onder het beheer van gemeenten en wegbeheergebied III.

De afgelopen jaren heeft de stad te maken gehad met regen en overstromingen, maar de regenval was niet langdurig of bijzonder hevig, waardoor de schade aan de wegeninfrastructuur niet significant is geweest.

Hoewel het regenseizoen van 2025 nog niet voorbij is, ondervinden de meeste belangrijke transportroutes al problemen van uiteenlopende ernst. Dit komt door herhaalde extreme regenval en overstromingen, die leiden tot aardverschuivingen en terugkerende erosie.

*Het stijgende water van de Thu Bon-rivier veroorzaakte erosie, waardoor het wegdek en de versterkte oever van de Duy Phuoc-brug werden weggespoeld. Foto: CONG TU*

Tijdens een inspectie ter plaatse van de nationale snelweg 40B, na de recente hevige regenval, meldde een specialist van de Da Nang Infrastructure Maintenance Board (afdeling Bouw) dat de stortregens uit de bovenloop leken op een woeste waterval, waarbij grond, stenen en bomen van de berm naar beneden werden gespoeld.

Het water stroomde met grote kracht door de sloot, stroomde over het wegdek, spoelde de afwateringsbuizen weg en deed de berm instorten.

In veel gevallen hadden weggebruikers, waaronder degenen die betrokken waren bij rampenbestrijding, het geluk te kunnen ontsnappen aan de plek van de plotselinge aardverschuiving.

Naast objectieve oorzaken zoals natuurrampen, kan ernstige schade aan de wegeninfrastructuur ook voortkomen uit tal van andere factoren.

Het heuvelachtige terrein, in combinatie met het snelstromende water dat van boven naar beneden kletterde, veroorzaakte aardverschuivingen op de berm van provinciale weg 606, die naar het hoogland van Tây Giang leidt. Foto: MINISTERIE VAN BOUW

Vanuit een subjectief perspectief merkte ingenieur Nguyen Van Sy, adjunct-directeur van Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, op dat mensen de weg de heuvel op willekeurig hadden geëgaliseerd om acaciabomen te kappen, maar deze niet in de oorspronkelijke staat hadden hersteld.

Deze ingreep verandert onbedoeld de natuurlijke waterstroom bij regen. Doordat de tijdelijke weg als een "kunstmatige beek" fungeert, stroomt het regenwater er met een sterke stroming doorheen, waardoor grond en stenen worden weggespoeld zonder dat bomen of vegetatie de doorgang belemmeren.

Volgens deskundigen is de geologie van het bergachtige gebied van Quang Nam in de loop der tijd veranderd van verweerd gesteente naar aarde. Daardoor zullen heuvels en bergen zonder voldoende dichte begroeiing en bossen die geen water kunnen vasthouden, schade toebrengen aan de transportinfrastructuur.

Da Nang heeft een smal en steil terrein en wordt doorsneden door vele rivieren en beken; tijdens het regenseizoen stroomt het water met grote kracht vanuit de bovenloop naar de benedenloop.

Als de zandwinning in de midden- en laaglandgebieden niet onder controle wordt gehouden, zal de natuurlijke waterstroom verstoord raken, waardoor sterke stromingen ontstaan die de berm van de weg uithollen en tot wegverzakkingen kunnen leiden...

Bron: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html